京西智行磁流變等懸架技術(shù)進(jìn)入985大學(xué)教材，引領(lǐng)產(chǎn)教融合

　　京西智行磁流變懸架等核心產(chǎn)品憑借技術(shù)領(lǐng)先性與行業(yè)價(jià)值，成功入選智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車新興領(lǐng)域“十四五”高等教育系列教材《智能電動(dòng)汽車學(xué)》與《汽車智能底盤原理及技術(shù)》，成為高校人才培養(yǎng)的實(shí)踐案例范本，助力國(guó)內(nèi)自主知識(shí)體系構(gòu)建。

“十四五”高等教育系列教材《智能電動(dòng)汽車學(xué)》

　　此次入選教材工程案例的核心技術(shù)產(chǎn)品，包括京西智行的MagneRide?磁流變減振器、AeroRide主動(dòng)空氣彈簧、R-SARC電控可扭轉(zhuǎn)穩(wěn)定系統(tǒng)等，成為高校講解相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)原理與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的標(biāo)桿案例，不僅體現(xiàn)京西智行技術(shù)創(chuàng)新在智能底盤等相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)價(jià)值，更顯現(xiàn)其在智能底盤產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。

“十四五”高等教育系列教材《汽車智能底盤原理及技術(shù)》

　　智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車新興領(lǐng)域“十四五”高等教育系列教材由北京理工大學(xué)牽頭組織，聯(lián)合清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校及行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)共同建設(shè)?！吨悄茈妱?dòng)汽車學(xué)》是該系列教材之一，由北京理工大學(xué)孫逢春院士、陳瀟凱教授共同主編?！镀囍悄艿妆P原理及技術(shù)》由清華大學(xué)張俊智教授、比亞迪汽車工程研究院凌和平副院長(zhǎng)聯(lián)合主編，陳瀟凱教授擔(dān)任副主編。

　　陳瀟凱教授高度認(rèn)可京西智行相關(guān)技術(shù)與規(guī)?；慨a(chǎn)實(shí)踐。他表示，京西智行以磁流變?yōu)榇淼膽壹芗夹g(shù)原理先進(jìn)，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用成熟度高，為學(xué)生研學(xué)前沿工程問(wèn)題提供了絕佳的當(dāng)代范本。

　　京西智行第四代 MagneRide? 磁流變懸架系統(tǒng)，是此次入選教材的標(biāo)桿技術(shù)，作為磁流變技術(shù)品類開創(chuàng)者和首家量產(chǎn)企業(yè)，堪稱智能底盤領(lǐng)域核心 “黑科技”。該產(chǎn)品依托140余項(xiàng)全球?qū)＠夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)速度及每秒1000次的阻尼力精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的懸架技術(shù)。以磁流變液為核心介質(zhì)，完美解決了傳統(tǒng)懸架“操控與舒適不可兼得”的行業(yè)痛點(diǎn)。

　　這款懸架系統(tǒng)采用無(wú)閥系設(shè)計(jì)，兼具高可靠性與低能耗優(yōu)勢(shì)，可自適應(yīng)不同路況與駕駛模式，顛簸路面高效濾震，高速過(guò)彎有效抑制車身側(cè)傾。目前，京西智行該產(chǎn)品全球累計(jì)交付量超 1100 萬(wàn)支，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)能達(dá) 200 萬(wàn)支，成功打破海外企業(yè)在高端減震技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控。

　　京西智行的核心懸架技術(shù)入選兩部國(guó)家級(jí)重點(diǎn)教材，既是學(xué)術(shù)界對(duì)其技術(shù)價(jià)值的充分肯定，也標(biāo)志著京西智行技術(shù)成果深度融入產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新體系。未來(lái)，作為中國(guó)智能底盤創(chuàng)領(lǐng)者，京西智行將持續(xù)深耕智能底盤核心技術(shù)創(chuàng)新，深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與專業(yè)人才培養(yǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。