北汽極狐再陷爭議，多位車主投訴質(zhì)疑“減配”

作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2025年12月，極狐T1投訴激增，投訴量達(dá)129條，較11月漲幅接近4倍，在《車質(zhì)網(wǎng)2025年12月車型投訴前30排行榜》上排名第六，投訴主要集中在“疑似減配”。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)公眾號

從車質(zhì)網(wǎng)投訴信息來看，此次投訴涉及2025款極狐T1的425PRO、425PLUS等多個配置版本，投訴時間集中在2026年1月10日至12日期間。

據(jù)部分車主反映，該車底盤的高壓線束未配備護板，線束直接裸露在外，若行駛中受到路面碎石撞擊、車輛涉水或輕微刮蹭，可能導(dǎo)致線束老化、破損、短路漏電，甚至引發(fā)起火事故，存在極大的安全隱患?！斑B影響安全的關(guān)鍵部件都減配，車企太不負(fù)責(zé)任了”，一位投訴車主直言不滿。另有車主透露，曾咨詢4S店解決方案，對方表示可補裝護板，但未明確具體等待時長。

據(jù)“車質(zhì)網(wǎng)”報道，截至1月5日，廠家針對該問題采取區(qū)別對待的處理方式，僅為小部分車主免費加裝護板，進而導(dǎo)致相關(guān)投訴持續(xù)攀升。

針對車主投訴，北汽新能源廠家已向投訴車主回應(yīng)稱，相關(guān)問題已反饋至責(zé)任部門處理，但截至目前，極狐官方尚未公開發(fā)布正式聲明說明情況及具體解決方案。

對于此事，極狐官方客服表示，425PRO、425PLUS和425MAX三款確實是沒有護板的。

針對行駛過程中的安全隱患問題，極狐官方客服表示：“極狐T1在物理布局上設(shè)置了雙保險，高壓線束的安裝位置是高于底盤最低點40毫米的，然后在高壓線束的前下方會有堅固的護車架橫梁作為防線，能夠優(yōu)先抵御前方潛在沖擊，而后方的電池外層是采用PVC涂層和1500PA的高強度高護板，共同構(gòu)成底盤的安全框架，能夠從容應(yīng)對日常行駛中的小石子和短暫的涉水情況?！?/p>

對于大雨天出現(xiàn)長時間浸泡在水里的情況，該客服表示：“短暫涉水是沒有問題的，但是長時間在水里浸泡會有一定影響?！?/p>

“趣解商業(yè)”注意到，截至1月14日，黑貓投訴平臺上也有多條類似投訴。

圖片來源：黑貓投訴截圖

公開資料顯示，北汽極狐T1是北汽藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司于2025年9月上市交付的小型純電SUV，指導(dǎo)價區(qū)間為6.28-8.78萬元，憑借最高425km的續(xù)航里程、4.3米的空間尺寸及豐富配置，上市后迅速打開市場。數(shù)據(jù)顯示，該車型2025年12月銷量超過1.7萬輛，連續(xù)多月銷量破萬，成為支撐極狐品牌整體銷量的核心產(chǎn)品。

而從數(shù)據(jù)來看，北汽藍(lán)谷增收的主力軍，來自于極狐汽車。2025年，極狐汽車銷量表現(xiàn)亮眼，全年銷量突破16萬輛，同比增長99%，連續(xù)3年銷量翻番，而2025年，北汽新能源全年銷量突破20萬輛。

極狐汽車能熱賣，主要得益于“降價”這個最樸素的打法。

不過極狐汽車的降價并不是一蹴而就的，首代極狐阿爾法T和S推出來的時候，一定程度上是想要對標(biāo)蔚來和特斯拉的，當(dāng)時定價還在25-30萬元區(qū)間。不過，2023年特斯拉的持續(xù)降價也影響了國內(nèi)的電車市場，猛烈的價格戰(zhàn)隨之拉響，而彼時只有不到250家門店的極狐汽車還沒有打響自己的品牌。

首戰(zhàn)沒有告捷的極狐汽車，不論是被動還是主動，都不得不加入價格戰(zhàn)。

2023年上市的極狐阿爾法入門價格拉到了18-20萬元；2024年8月底，北汽極狐還發(fā)布了限時購車優(yōu)惠，購車享至高置換補貼10萬元，并涵蓋多款車型。

持續(xù)的補貼、降價，再加上價格下探的極狐T1等車型，極狐汽車在今年完成了銷量的逆襲。

不過，銷量攀升的同時，極狐汽車的質(zhì)量問題也暴露在公眾視野中。

2025年8月，據(jù)媒體報道，有極狐車主反映其購買的2025年3月出廠的極狐新車，竟然搭載著2022年9月生產(chǎn)的電池；更令他無法接受的是，這款官方宣傳續(xù)航688公里的純電SUV，實際僅能行駛200多公里就需要充電。此外，也有其他極狐車主反映了類似問題。

圖片來源：微博截圖

同月，據(jù)“駕質(zhì)網(wǎng)”報道，2022款的極狐阿爾法S的部分車主遇到了車門油漆起泡的問題，嚴(yán)重的還出現(xiàn)了漆面脫落的情況。大部分車主的車輛都在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)現(xiàn)該問題，甚至部分車主在購入車輛一年多后就發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了該問題。

車主發(fā)現(xiàn)問題后，4s店給出的解決方法是噴漆維修外加補償一定的積分。但是不少車主對這樣的解決方案并不滿意，認(rèn)為車輛底層油漆工藝存在一定問題，后噴漆無法徹底解決。

此外，據(jù)媒體報道，近日，上海一位極狐S5車主陳先生反映，其去年9月購車時4S店承諾贈送1克多的黃金禮，且該贈送內(nèi)容已寫入購車補充協(xié)議，但歷經(jīng)4個多月仍未兌現(xiàn)。而在陳先生通過媒體曝光后，此事才得到解決。

如今，極狐汽車雖然2025年市場表現(xiàn)強勁，但極狐T1的減配行為不僅違背了產(chǎn)品宣傳承諾，其相關(guān)爭議也已影響品牌口碑。

目前這場風(fēng)波仍在持續(xù)發(fā)酵，北汽極狐能否拿出有效的解決方案重建市場信任，有待進一步觀察。