根據乘聯會數據,2025年1-12月一汽豐田累計零售銷量為803,406臺,同比增長0.7%。顯然,這一增長幅度只能算是“微增長”。尤為值得注意的,2025年第四季度,在連續三個月的時間中,一汽豐田的銷量均同比下滑。
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豐田BZ5
2025年銷量微增,年末三個月銷量卻持續同比下滑
2025年,一汽豐田在中國市場的表現呈現出明顯的“前高后低”態勢。全年80.3萬輛的銷量數據看似平穩,但仔細分析月度走勢,卻能看到一條引人注目的下滑曲線。
根據乘聯會統計,從10月份開始,一汽豐田單月零售銷量連續三個月下滑。其中11月和12月的同比降幅均超過20%,顯示出相當明顯的收縮態勢。
具體而言,2025年10月份,一汽豐田的單月零售銷量為71309臺。相比上一年同期,銷量下滑了6%。
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乘聯會數據
2025年11月份,一汽豐田的單月零售銷量為71112臺。相比上一年同期,銷量下滑了20.9%。
2025年12月份,一汽豐田的單月零售銷量為75235臺。相比上一年同期,銷量下滑了22.2%。
顯然,雖然2025年一汽豐田的零售銷量實現了同比上漲,但是年末的三個月,銷量卻持續下滑,而且同比降幅持續拉大。
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豐田RAV4
一汽豐田年末銷量連續三個月下滑,可能是多方面原因造成的
對于一汽豐田年末銷量連續下滑三個月的原因,目前官方并沒有明確說明或者解釋。不過,車宇世認為,這可能是多方面原因造成的。
一方面、一汽豐田的年末銷量下滑背后,可能是公司主動調整生產計劃的戰略決策。根據媒體消息顯示,該公司已于2025年10月、11月大幅下調生產計劃,并計劃在后續三個月繼續大幅向下調整生產配分。
具體來看,2025年12月生產配分降至6.6萬輛,2026年1月降至6萬輛,2月更將降至3.8萬輛。
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另一方面、一汽豐田2025年第四季度銷量連續三個月下滑,可能是國內車市競爭極為激烈造成的。
關注車市的朋友應該知道,2025年第四季度,由于“年末沖擊銷量”的需求,國內很多品牌紛紛推出“補貼+限時優惠”的購車優惠措施。
這無疑讓國內車市競爭更為激烈。在這種情況下,一汽豐田的市場銷量遭到一定的沖擊,并非不可理解。
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一汽豐田BZ5
事實上,從目前已經公布的車企銷量來看,年末幾個月的銷量呈現出下滑的狀況,并非罕見的事情。
此外,日系品牌整體市場環境變化也不可忽視。日系品牌在華市場占有率從2020年巔峰期的23.1%逐漸下滑。
雖然豐田表現相對穩健,但整個日系陣營的市場收縮對一汽豐田的銷量可能造成了一定壓力。這可能也是其年末銷量下滑的原因。
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一汽豐田BZ5
本文結語:
應該說,從2025年的增長幅度上看,僅0.7%的同比增幅,增長幅度顯然比較低。不過,在激烈的市場競爭,一汽豐田能夠保持“全年微增”的態勢,倒也值得肯定。
只是,2025年年末三個月,一汽豐田單月銷量接連三個月下滑,是否彰顯了其在國內車市承受了一定的壓力,也值得關注和探討。
不過,我更認為,相比“遭遇壓力”或者遇冷的判斷,一汽豐田年末三個月連續下滑,更多可能是“主動調整”。
好在從目前的消息來看,一汽豐田已經在著力調整。在此,車宇世界希望,經過調整之后,一汽豐田能夠取得更好的成績。
最后,本文涉及到的銷量數據來源于乘聯會,為狹義乘用車零售銷量,由于統計方式的差異性,可能與其他渠道公布的數據存在不一致的地方,僅供參考,具體以官方數據為準。
本文聲明:
本文為車宇世界原創文章,總第12041期,部分圖片來源于網絡,標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有,侵權必究。
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