湖北省這條南北向高速公路預計2029年全線通車！路線全長251公里

“九省通衢”是湖北自古的標簽，但真正的“通衢”不止于武漢樞紐，更在于把千山萬壑變成通途。過去十年，湖北高速公路通車里程已突破8000公里、達到8124公里，提前完成“十四五”規劃的8000公里目標，躍居全國第七、中部第二，形成“四縱四橫一環”骨架網；2025年，14個在建高速項目完成投資365億元，90%以上資金來自國家“兩重”清單，武漢—重慶、襄陽—宜昌、十堰—五峰等戰略通道同時推進，全年有望新增通車里程200公里以上。當平原微丘的路網逐步飽和，湖北把高速公路建設主戰場轉向鄂西武陵山、秦巴山腹地——房縣至五峰高速公路（簡稱“房五高速”）。

房五高速是國家高速G59呼和浩特—北海的聯絡線G5912，也是《湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》確定的重點高速公路項目。根據規劃，房五高速項目線路北起十堰房縣，向南經神農架、興山、長陽，止于宜昌五峰，全長約251公里，橋隧比高達87.88%，為湖北有史以來橋隧比最高、施工難度最大的高速公路。房五高速公路不僅是鄂西南北向骨架路網的關鍵線路，更把長江、清江、漢江與武當山、神農架、武陵山“三江三山”世界級旅游資源串珠成鏈，被寄予“快進慢游”黃金走廊的厚望。

2025年11月18日，隨著房縣段在城關鎮三海村正式開工建設，標志著房五高速全面進入實施階段。房縣段全長約31.6公里，概算投資63.85億元，建設工期4.5年，預計2030年上半年建成通車。該段北接G59十房高速，以隧道形式穿越杜川村后進入神農架林區，橋隧比79.8%，幾乎“腳不沾地”。中鐵十一局介紹，項目團隊將在鄂西北喀斯特地貌上鑿穿9座隧道、架設15座橋梁，其中最長隧道達7.1公里，最大埋深620米，需穿越5條斷層破碎帶，巖溶、瓦斯、突涌水風險疊加，被專家稱為“隧道地質博物館”。

房縣段開工只是鏖戰鄂西山脊的縮影。向南延伸的興山至長陽段（興長段）早已先行開工：該部分線路全長72公里，控制性工程九嶺隧道左右洞累計掘進1600米，佛照山隧道單洞掘進突破7500米，草池坪隧道掘進超過6000米，多座特大橋主墩同步突破百米高度。此外，中交路建通過智能拱架臺車將立架時間從100分鐘壓縮到50分鐘，月進尺提高30%，為后續架梁、鋪軌贏得寶貴窗口期。按照計劃，興長段將于2027年底建成，為房五高速2029年全線貫通打下基礎。

房五高速的建設，意味著鄂西“山”與“水”將被重新定義。在經濟發展方面，項目建成后十堰至神農架車程將由3小時壓縮至1.5小時，襄陽、宜昌兩大都市圈實現1.5小時直連，漢江生態經濟帶與長江經濟帶新增一條南北大動脈；更重要的是，該高速可使十堰、神農架、宜昌西部連成一片，推動秦巴山和武陵山片區的協同發展。在旅游發展方面，武當山、神農架、三峽大壩、清江畫廊、武陵源等5A級景區將被“一線牽”，預計帶動沿線旅游收入年均增長15%以上，直接受益人口超過200萬人。在民生方面，房五高速公路建成后，不僅方便沿線人民群眾日常通勤、探親訪友，還能暢通旅游出行通道，助力農產品運輸，緩解現有道路擁堵壓力，為沿線群眾提供更安全、高效的出行選擇，切實提升出行便捷度與幸福感。