北京
本報記者 李心萍
“啟明號”始發現場。 黃志豪攝(人民視覺)
崇太長江隧道主洞與2號豎井施工示意圖。 中鐵隧道局供圖
1月13日，我國自主研制的全球最大直徑豎井掘進機“啟明號”正式始發，投入崇太長江隧道2號豎井建設。2號豎井地處江蘇太倉浮橋鎮，距離長江南岸大堤僅200米。與此同時，長江底部，“領航號”盾構機已掘進超萬米，今年年底崇太長江隧道有望全隧貫通。
一橫一豎，兩臺盾構機組團施工，有何好處？
崇太長江隧道全長14.25千米，其中盾構段13.25千米。盾構機常規主軸承設計使用壽命一般為1萬小時，可支持掘進10千米左右。面對獨頭掘進超13千米的嚴苛考驗，除了靠提升日常使用、保養水平延長盾構機使用壽命外，還需要開挖一個豎井，讓工程師能夠直達“領航號”主機正上方，對其進行檢修、保養、升級，為設備持續穩定運轉筑牢保障。因此，項目團隊大膽創新，首次采用水下全自動機械式豎井掘進機“啟明號”進行施工。
隧道建成后，將大幅縮短上海與江蘇的時空距離，首次實現高鐵過江不減速，結束中國第三大島(崇明島)不通高鐵的歷史。
《 人民日報 》( 2026年01月14日 02 版)
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
