江西
1. 2026年剛剛開啟，沈飛殲-35“綠皮機”完成新年首飛的消息仍在網絡熱傳，洛克希德·馬丁隨即公布了一項震撼數據：2025全年共交付F-35戰機191架。
2. 這一數字迅速引發廣泛討論。畢竟我國殲-35的量產才進入實質性階段，年產量能否突破百架尚無定論，而F-35卻已逼近兩百大關。
3. 那么問題來了——我們寄予厚望的稀土出口管制措施，難道對這款“空中吞金獸”毫無影響？
4. 191架交付量背后的真相
5. 表面看，191架的確令人咋舌，但必須厘清一個關鍵概念：“交付量”不等于“年產量”，二者存在本質區別。
6. 洛克希德·馬丁為F-35設定的最大年度生產能力為156架。2021年曾達到142架的歷史高點，次年也維持在141架的水平。
7. 轉折出現在2023年9月，當時F-35的TR-3技術升級遭遇嚴重軟件故障，頻繁出現空中系統重啟甚至死機現象，美國空軍因此暫停接收新機，導致當年交付驟降至98架。
8. 直到2024年7月，通過縮小升級范圍、暫緩部分功能部署的方式，問題才得以緩解，全年交付回升至110架。
9. 因此，2025年的191架交付，很大程度上是消化此前積壓庫存的結果。
10. 據公開資料顯示，因TR-3缺陷滯留在生產線和倉儲中的F-35超過百架。按照洛馬公司兩年內逐步釋放庫存的規劃，2025年約有60架為庫存機型被交付，實際新生產數量約為130架，略低于歷史峰值，并非真正意義上的產能躍升。
11. 更重要的是，這些交付的飛機僅搭載簡化版TR-3操作系統，主要用于飛行員訓練與基礎操作演練，不具備完整作戰能力，其全面戰力需等到2027年正式軟件包激活后方可實現。
12. 關于外界最關注的稀土供應問題，五角大樓曾披露每架F-35需消耗417千克稀土材料。
13. 稀土供需博弈新格局
14. 這個數據需要進一步拆解，因為它未明確是指精礦、化合物還是高端功能材料。
15. 若以使用量較大的稀土化合物計算，130架新機全年總需求僅為5.2噸左右，這一規模在美國現有供應鏈體系下尚可承受。
16. 值得注意的是，一家名為Phoenix Tailings的美國初創企業于2025年在新罕布什爾州?？巳亟ǔ梢蛔滦拖⊥两饘倩S，專注于從礦業尾礦中提取釹、鏑等戰略元素。
17. 該企業采用創新電化學提純工藝，實現產品純度超99%，同時達成零廢水排放目標，技術路徑綠色環保。項目背后獲得美國國防部與能源部聯合資助，2025年累計融資超過9000萬美元，并簽署總額逾2億美元的長期供貨意向協議。
18. 除本土技術創新外，美國還依托盟友協作與資源回收雙軌策略填補缺口。
19. 例如，與澳大利亞簽署數十億美元級別的礦山開發合作，由澳方負責開采，加拿大提供初級原料，日本承擔高純度提煉任務，構建起被稱為“稀土聯盟”的跨國分工鏈條。
20. 在循環利用方面也有顯著進展，蘋果公司在2025年向MP Materials注資5億美元，不僅鎖定美國本土生產的高性能稀土磁體采購權，還共同推進加利福尼亞州稀土回收產線建設，專門處理廢棄電子產品及工業殘料。
21. 盡管上述舉措單個體量有限，但組合發力恰好滿足當前F-35項目的階段性稀土需求。
22. 我國也在同步調整稀土管理政策。2025年10月9日，商務部發布通告，對涉及稀土開采、冶煉分離及磁材制造的核心技術實施出口管制，未經審批不得對外轉讓。
23. 此舉源于此前多起安全風險事件：曾有境外組織借商業合作名義試圖獲取我國獨創的分離提純參數；更有外國情報機構開出百萬美元年薪企圖策反我國院士團隊成員，意圖竊取零排放清潔冶煉工藝。
24. 出于現實考量，相關管制措施自2025年11月7日起暫停執行一年，設置合理過渡期，確保國內外產業鏈平穩銜接。
25. 接下來再來看中美第五代戰斗機發展節奏的根本差異。
26. 中美五代機節奏差異
27. F-35項目早在1993年立項啟動，2006年完成原型機首飛，隨后贏得美軍三軍種及全球多個國家的大批量訂單，擁有充足時間構建規?；a能力。
28. 其動力系統F-135發動機源自F-22所用F-119的技術積累，研發路徑清晰順暢，少走彎路。
29. 截至2025年底，F-35全球累計交付量已接近1300架。
30. 反觀我國，殲-20首飛時間比F-35晚五年，配套的渦扇-15發動機直至2025年末才正式進入批量生產階段。
31. 殲-35雖在2026年初完成新年首飛，兩架綠色涂裝原型機清晰展示了折疊翼設計、龍勃透鏡配置等關鍵特征，標志著型號正式定型并邁入量產準備狀態，但整體仍處于起步階段。
32. 不過無需過度焦慮，我國航空裝備迭代具備獨特優勢。
33. 殲-20A與雙座型殲-20S已被視為邁向“五代半”的代表機型，下一代殲-36與第六代機殲-50預計將在2030年前后實現列裝。
34. 而F-35的五代半升級版本TR-4則已推遲至2031年才能投入使用。
35. 沈飛將殲-35安排為2026年度首次飛行任務，這一舉動本身即釋放強烈信號：工廠資源配置已全面聚焦五代機生產，2026極有可能成為殲-35批量服役的元年。
36. 綜合來看，F-35的191架交付實為庫存釋放與新增產量疊加效應，美國在稀土領域的突破也只是短期內緩解了供應壓力。
37. 中美在五代機領域的較量是一場持久戰，殲-35雖起步稍晚，但在后續型號迭代速度上展現出明顯領先潛力。
38. 隨著國產航空產業鏈日益完善，我們的發展步伐將愈加穩健，不必拘泥于某一時期的數量對比。
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