比亞迪插混電力再加碼，8萬級混動竟能開出20萬級體驗(yàn)？

新年買車圈最大的驚喜，當(dāng)屬比亞迪甩出的“王炸”，4款大電池DM-i車型扎堆上市，純電續(xù)航直接干到210km，綜合續(xù)航突破2110km，起售價(jià)卻只要8.98萬。作為常年關(guān)注新能源市場的普通消費(fèi)者，不得不說，比亞迪這次是真把“好技術(shù)賣白菜價(jià)”玩明白了。

要放以前，想選一款長續(xù)航混動車型有多難？10萬級主流混動純電續(xù)航大多在80-120km，一周充兩三回是常態(tài)；而純電續(xù)航超200km的車型，價(jià)格基本奔著20萬去，普通家庭難以承受。比亞迪偏偏看到了這個(gè)市場空白，直接把210km純電續(xù)航的大電池車型拉進(jìn)8萬級，這波操作簡直是戳中了消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)。 對普通上班族來說，這210km的純電續(xù)航可不是數(shù)字游戲。按日均通勤40km算，一周五天通勤才200km，“一周一充”完全夠用；就算周末再跑趟近郊游玩，也不用半路找充電樁。更實(shí)在的是用車成本，每公里才0.2元，一年下來比燃油車省七千多，相當(dāng)于省出了冬天的取暖費(fèi)或孩子的興趣班學(xué)費(fèi)，這才是家庭用車最該有的“性價(jià)比”。

更難得的是，比亞迪沒為了低價(jià)減配。這4款車清一色搭載第五代DM技術(shù)、刀片電池，還有“天神之眼”輔助駕駛和云輦-C系統(tǒng)，配置直接拉滿。要知道，這些技術(shù)以前多在高端車型上見得到，現(xiàn)在8萬級就能擁有，難怪說比亞迪重新定義了混動“天花板”。

能做到這點(diǎn)，離不開比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，把技術(shù)成本壓下來，最終讓利給消費(fèi)者，這才是“好技術(shù)人人可享”的真諦。 從市場角度看，比亞迪這步棋走得又準(zhǔn)又狠。作為插混領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，它累計(jì)銷量已突破786萬輛，每賣出2輛插混就有1輛是比亞迪。如今再用8萬級210km續(xù)航的車型發(fā)力，不僅讓其他混動品牌壓力山大，更讓燃油車的生存空間進(jìn)一步被擠壓。畢竟，花同樣的錢，誰不想選續(xù)航更長、成本更低、配置更全的車？ 比亞迪這波操作，不止是一次產(chǎn)品升級，更是對整個(gè)行業(yè)的洗牌。它用技術(shù)實(shí)力證明，長續(xù)航混動不該是高端車型的專屬，普通家庭也能輕松擁有。隨著“全民長續(xù)航”時(shí)代的到來，新能源汽車市場的競爭只會更激烈，但最終受益的，永遠(yuǎn)是普通消費(fèi)者。

如果你新年想買車，這幾款比亞迪大電池DM-i，確實(shí)值得重點(diǎn)關(guān)注，畢竟，花小錢辦大事的機(jī)會，可不多見。