三年3次換帥，魅族正耗盡吉利的耐心

2026年剛剛開年，魅族就開始預(yù)熱年度旗艦手機(jī)。

1月10日舉辦的2026魅友新春會(huì)活動(dòng)上，魅族對(duì)外表示，將于今年推出魅族 23手機(jī)，“有驚喜，也有遺憾”。驚喜是，魅族 23的手感更進(jìn)一步提升，并搭載魅族史上最窄邊框；遺憾在于，魅族 23將不再搭載白面板。

與此同時(shí)，魅族宣布，因內(nèi)存價(jià)格飛速上漲，對(duì)手機(jī)的商業(yè)計(jì)劃造成巨大沖擊，“魅族 22 Air已取消上市計(jì)劃。”

十?dāng)?shù)年前，魅族每次公布新機(jī)計(jì)劃，都會(huì)引發(fā)海量“魅友”討論。然而現(xiàn)如今，魅族 23官宣后，不光鮮有“魅友”關(guān)注，甚至引得諸多網(wǎng)友唱衰。在IT之家發(fā)布的魅族 23手機(jī)官宣新聞評(píng)論區(qū)，有網(wǎng)友表示，“0人在意你手機(jī)邊框有多窄，魅族 22都沒整明白，還敢出新手機(jī)啊？要不挑個(gè)好日子倒閉算了。”

魅族的風(fēng)評(píng)之所以如此不佳，很大程度上都是因?yàn)槠錅S為了“Others”廠商，丟掉了引以為傲的工匠精神。盡管在此背景下，魅族也正積極布局XR眼鏡、智能指環(huán)、無(wú)界智行等多元業(yè)務(wù)，但由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，其很難輕松打開想象空間。

01、投身吉利四年，魅族并未涅槃重生

曾幾何時(shí)，作為智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的先行者，魅族一度是中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的重量級(jí)玩家。2015年末舉辦的媒體溝通會(huì)上，時(shí)任魅族副總裁李楠透露，魅族手機(jī)出貨量破2000萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)350%。

然而遺憾的是，因一系列決策失誤，2018年后，魅族手機(jī)銷量斷崖式下跌，市場(chǎng)影響力降至冰點(diǎn)。BCI數(shù)據(jù)顯示，2020年12月28日-2021年1月31日，魅族的市占率僅為0.1%。

彼時(shí)，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)已邁入存量時(shí)代，僅靠自己的力量，小微品牌很難涅槃重生。有鑒于此，魅族選擇嫁入“豪門”。2022年7月，吉利旗下星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族科技79.09%的控股權(quán)，獲得了對(duì)魅族科技的獨(dú)家控制。隨后，魅族改名為星紀(jì)魅族，黃質(zhì)潘卸任CEO，沈子瑜接任。

吉利之所以選擇收購(gòu)魅族，主要是因?yàn)橐庾R(shí)到了，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，手機(jī)將成為汽車產(chǎn)品重要的附屬工具。

對(duì)此，吉利控股董事長(zhǎng)李書福表示，“布局手機(jī)業(yè)務(wù)，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。同時(shí)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。”

考慮到吉利擁有豐沃的戰(zhàn)略資源，魅族的高管對(duì)公司后續(xù)的發(fā)展信心十足。2023年3月，推出并入吉利后的首款手機(jī)魅族 20時(shí)，沈子瑜意氣風(fēng)發(fā)地表示，“魅族將用三年時(shí)間重回國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)TOP 5”。

然而遺憾的是，“三年之約”已至，魅族并未開啟第二春。數(shù)碼博主“RD觀測(cè)”披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年W1-W52中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)中，前七大智能手機(jī)品牌分別為vivo、小米、蘋果、華為、OPPO、榮耀、realme，魅族的市占率低于1.27%，位列“Others”陣營(yíng)，和一眾小微品牌共享5.91%的份額。

事實(shí)上，沈子瑜無(wú)需直面“三年之約”，因?yàn)槠湓缫驯徽{(diào)離魅族。2024年5月，沈子瑜卸任CEO，首席財(cái)務(wù)官蘇靜接任。或許是因?yàn)樘K靜也未能帶領(lǐng)魅族走向復(fù)興，半年前，魅族再次換帥。2025年7月，黃質(zhì)潘升任魅族CEO，同時(shí)，魅族的法人也由蘇靜變?yōu)辄S質(zhì)潘。

對(duì)于科技企業(yè)來(lái)說，穩(wěn)定的管理團(tuán)隊(duì)異常重要。典型如黃章，此前就曾憑借敏銳的產(chǎn)品嗅覺帶領(lǐng)魅族拿到智能手機(jī)時(shí)代的“船票”。如今，公司的CEO頻頻生變，很大程度上昭示出，魅族難以確立鮮明的戰(zhàn)略導(dǎo)向與明確的產(chǎn)品理念。

02、從份額收縮到配置羸弱，魅族陷入“惡性循環(huán)”

對(duì)于智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說，規(guī)模化可謂重中之重。唯有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出貨，智能手機(jī)廠商才能攤薄上游成本、拓寬利潤(rùn)空間，進(jìn)而持續(xù)打造具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

以蘋果為例，其每年雖然僅打造四款iPhone，但由于可以最大限度滿足消費(fèi)者的需求，因而銷量不俗。IDC預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年，iPhone出貨量將達(dá)2.47億部。基于此，蘋果可以構(gòu)筑從銷量到技術(shù)的“正向循環(huán)”，持續(xù)領(lǐng)跑智能手機(jī)行業(yè)。

對(duì)此，步步高創(chuàng)始人、投資人段永平就認(rèn)為，蘋果的單一產(chǎn)品模式，可以集中人力、物力將產(chǎn)品做得更好。“比較一下iPhone系列和諾基亞系列。蘋果產(chǎn)品的單位開發(fā)成本是非常低的，但單個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)費(fèi)卻是最高的。”

反觀魅族，由于市場(chǎng)影響力十分有限，其智能手機(jī)新品不光缺乏具備比較優(yōu)勢(shì)的前沿技術(shù)，甚至連按時(shí)更新，并且搭載最基礎(chǔ)的旗艦配置都難以做到。

比如，2025年5月，魅族宣布，將于“盛夏”推出數(shù)字旗艦魅族 22。然而，該產(chǎn)品數(shù)次跳票，直到當(dāng)年9月才發(fā)布。頻頻跳票，已讓“魅友”十分惱火，更讓人感到失望的是，魅族 22的配置極度羸弱。

彼時(shí)，第五代驍龍8至尊版即將問世，小米17、榮耀Magic8等2025年下半年的安卓旗艦手機(jī)均將標(biāo)配該處理器。反觀魅族 22僅僅搭載定位中端處理器的驍龍8s Gen4。因產(chǎn)品性能有限，魅族甚至自欺欺人地喊出了“我們從不靠參數(shù)取勝，而是讓體驗(yàn)回應(yīng)期待”的口號(hào)。

魅族 22發(fā)布會(huì)上，魅族中國(guó)區(qū)CMO萬(wàn)志強(qiáng)無(wú)奈地表示，如果選擇驍龍8至尊版，魅族22的售價(jià)將上漲1000元；如果選擇第五代驍龍8至尊版，魅族22的售價(jià)將上漲1300元，并延期6個(gè)月。

識(shí)礁Farsight認(rèn)為，魅族 22的困境，很大程度上昭示出，魅族已陷入“惡性循環(huán)”——市場(chǎng)影響力有限，決定了其難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，面對(duì)上游供應(yīng)鏈缺乏話語(yǔ)權(quán)。由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有限，即便是“魅友”，也很難拿出真金賣銀支持魅族。凡此種種，決定了魅族手機(jī)一直深陷“Others”隊(duì)列。

03、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，多元化不是魅族的“解藥”

有鑒于公司很難在智能手機(jī)市場(chǎng)重新展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力，魅族已開始布局新業(yè)務(wù)。打開魅族官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，手機(jī)業(yè)務(wù)之外，其還布局了XR眼鏡、智能指環(huán)等產(chǎn)品線，甚至還效仿華為，推出了智能汽車互聯(lián)解決方案無(wú)界智行。

事實(shí)上，結(jié)合行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，魅族的多元化落子頗有見地。比如，隨著AI技術(shù)逐漸成熟，智能眼鏡正逐漸成為行業(yè)的一大風(fēng)口。IDC研報(bào)顯示，預(yù)計(jì)2026年，中國(guó)智能眼鏡市場(chǎng)出貨量為450.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)77.7%。

然而從市場(chǎng)維度來(lái)看，魅族的多元業(yè)務(wù)并未在新興賽道展現(xiàn)太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。以智能眼鏡為例，洛圖科技數(shù)據(jù)顯示，2025年Q1，中國(guó)智能眼鏡線上市場(chǎng)銷量為11.6萬(wàn)副，魅族市占率為8%，銷量?jī)H約為9300副。按此測(cè)算，2025年全年，魅族智能眼鏡線上銷量?jī)H為3.7萬(wàn)副左右。

無(wú)獨(dú)有偶，眼看著智能汽車賽道日趨火熱，魅族也充分發(fā)揮自身軟件層面的優(yōu)勢(shì)，打造了Flyme Auto系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月，F(xiàn)lyme Auto系統(tǒng)合作車型總銷量超211萬(wàn)輛，覆蓋30款車型。

不過需要注意的是，現(xiàn)階段Flyme Auto的影響力十分有限，僅覆蓋吉利旗下部分車型，不像華為的乾崑智能汽車解決方案，孵化了問界、智界、享界等知名品牌，并被海量外部車企追捧。

究其原因，很大程度上都是因?yàn)槿A為在通信、智駕、芯片等領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)資源，可以深度賦能車企。反觀魅族的無(wú)界智行，缺少數(shù)字座艙、車云服務(wù)、L3級(jí)輔助駕駛等“硬核”科技，只能淪為吉利汽車的系統(tǒng)提供商。

如前文所述，吉利之所以選擇收購(gòu)魅族，主要是希望后者在智能手機(jī)領(lǐng)域提供戰(zhàn)略性資源。然而，如今魅族已投身吉利四年時(shí)間，手機(jī)業(yè)務(wù)毫無(wú)起色。

如果接下來(lái)，無(wú)法盡快錨定核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)破局，公司的高層不光將繼續(xù)動(dòng)蕩，魅族甚至難以擺脫被吉利邊緣化的宿命。