市面在售汽車仍為L2級 L3級自動駕駛有何“升級”

如今，開車上路，使用輔助駕駛的駕駛人越來越多，但如果過度依賴“輔助駕駛”而隨意“放手”，在您放心地當起“甩手掌柜”時，危險也會悄然臨近。

駕駛人錯誤使用“智能輔助駕駛”

易生事故

近日，在衡邵高速湖南衡陽段，發生一起單方事故，駕駛人鄒某前一晚通宵駕車，途中疲勞犯困，便開啟車輛輔助駕駛功能，隨后竟在行駛途中睡著了，車輛在無人操控狀態下繼續行駛了20多公里，最終方向偏移撞上了右側護欄，車輛嚴重受損，所幸沒有人員受傷。鄒某因過度疲勞仍繼續駕駛機動車的違法行為，被依法處以罰款200元，同時負事故的全部責任，預計將承擔車損、路損等合計約5萬元費用。

前段時間，一輛小車在許廣高速湖北隨縣段快車道上以每小時100公里的速度行駛時，試圖超越一輛半掛貨車。就在并線超車過程中，與半掛車發生碰撞。事故造成車輛嚴重受損，好在雙方駕乘人員均未受傷。

交警認定，小車駕駛人因未在濕滑路面上安全駕駛、過度依賴輔助系統且未能及時接管車輛，負事故全部責任。

0至2級為駕駛輔助

可以“脫腳”不能“脫手”

交警告訴記者，在執法過程中，曾遇到過個別駕駛人誤認為車上的智能輔助駕駛功能就是“自動”駕駛的情況，事實真的是這樣嗎？

根據汽車駕駛自動化分級的國家標準，駕駛自動化等級分為0至5級，其中，

0至2級為駕駛輔助，是當前商業化量產普遍使用的自動化系統，簡單來說就是可以“脫腳”，釋放雙腳；

3級為有條件自動駕駛，在特定場景下執行駕駛任務，但駕駛員需保持接管能力，系統失效或者超出場景時需及時接管，也就是說，絕大部分情況下可以解放駕駛人員的雙手；

4級為高度自動駕駛，理論上可以“脫腦”；

5級為完全自動駕駛，均處于試點階段。

駕駛人是最終責任主體

須履行監管接管義務

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員 張騫：現在市面上在售的所有車輛的技術特征均屬于二級駕駛自動化等級，也就是要求駕駛人和智能駕駛系統共同完成車輛的動態運行。駕駛人在必要時必須時刻監管系統，同時接手車輛的突發情況。

也就是說，駕駛人才是最終的責任主體，在使用輔助駕駛功能時，駕駛人必須持續履行觀察路況、預判風險和及時接管的義務。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法規研究部副主任趙司聰：長時間脫離方向盤，視線偏離道路的行為，在本質上是構成妨礙安全駕駛行為，將處以罰款并記分。一旦發生事故，駕駛人還是會承擔主要責任，承擔民事賠償，如果事故造成人員傷亡或者重大的財產損失，也有可能構成交通肇事罪，依法追究刑事責任。

L3級試點運營

目前市面在售汽車仍為L2級

很多人都期待，在擁堵通勤路上，車輛能真正“自己開”，近日，隨著我國兩款L3級自動駕駛車型獲附條件準入許可，這一愿景正加速駛入現實。L3相較L2級的組合駕駛輔助系統有何“升級”？個人車主能開上嗎？

近日，北京一家獲批L3級自動駕駛車型的純電動轎車正式開啟規模化上路通行試點運營，試點采用U型閉環路段模式，覆蓋“京臺高速（大興區舊宮新橋一機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋一大興機場高速）及大興機場高速（南六環一機場北線高速）”指定區域，可以實現高速公路和城市快速路單車道內最高時速80公里的自動駕駛功能。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法規研究部副主任趙司聰：值得注意的是，試點智能網聯汽車配備的是有條件的自動駕駛，系統只是在限定場景下替代駕駛人去完成車輛操控，但車內駕駛座位上還必須配備安全員，去隨時接管和處理應對自動駕駛系統無法處置的場景。與此同時，當系統發出了接管請求，而車內安全員未響應時，系統必須具備自主執行“最小安全風險策略”的能力，確保車輛進入安全可控狀態。

據了解，在試點工作完成和相關配套政策進一步成熟完善后，消費者將可通過打車的方式體驗到L3級自動駕駛車型。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法規研究部副主任趙司聰：L3智能網聯汽車產品準入和上路通行試點工作的開展，標志著我國自動駕駛汽車產品化和規模化應用邁出了里程碑式的實質性的一步。但是根據“小切口、快步走”的原則和政策方針，暫時沒有面向普通消費者，而是限定在特殊的使用主體上路通行試點，普通的消費者未來可以通過打車的方式去體驗。但是目前市面上購買到的車輛，仍為L2輔助駕駛。

L3場景下

兩車發生碰撞事故責任認定更復雜

專家也表示，在傳統交通場景中，兩車碰撞發生后的事故責任主體只有兩方，即兩方駕駛員。

但在L3自動駕駛的場景下，兩車如果發生碰撞，責任主體就變成了四方，甚至更多，比如兩方駕駛員、兩方車企及自動駕駛軟件服務提供商，事故責任認定將變得更為復雜。

因此，在上路通行試點過程中，企業需要不斷驗證技術，適應管理規則、積累安全運營經驗；公安交管部門也在積極探索適應自動駕駛特性的車輛登記、交通組織、違法事故處置等管理新機制。

（總臺央視記者 李珺 張煜）

（來源：央視新聞客戶端）