中國旅游團(tuán)，消失在歐洲

今年年初，一場電詐風(fēng)波讓泰國旅游業(yè)遭受重創(chuàng)，中國游客銳減。

其實不只是泰國，曾經(jīng)的消費(fèi)天堂歐洲，吸引著大批中國游客前往，中國團(tuán)客在歐洲各大景點隨處可見，如今卻難覓蹤影。

這兩天，我在法國休假，發(fā)現(xiàn)了一件挺有意思的事：

中國人不少，但中國旅游團(tuán)的小旗在巴黎圣母院、埃菲爾鐵塔、盧浮宮、紅磨坊徹底不見了。

中國團(tuán)客的缺席在巴黎冬日沒有引起一絲波瀾，但若放在四五年前，完全是另一番景象。

曾經(jīng)在歐洲各大景點，那一桿桿隨風(fēng)飄揚(yáng)、顏色各異的小旗子，就是中國游客的坐標(biāo)系。

導(dǎo)游在前面走，擴(kuò)音器里的沙啞指令向身后飄，幾十位戴著統(tǒng)一遮陽帽、步履匆匆的同胞們快步跟上。

但現(xiàn)在，這道極具辨識度的風(fēng)景線，仿佛在塞納河薄霧中消散了。

不僅是景點，巴黎圣誕季的各大商場同樣難覓中國團(tuán)客蹤影。

周一，我專門去了趟中國人最愛的巴黎老佛爺百貨和春天百貨，商場里依然有亞裔面孔，而且數(shù)量不少。

但如果你仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)他們大多是一對對年輕情侶，或者是三兩好友。

如果不湊近聽他們低聲交談，其實很難在第一時間分辨出他們是國人，還是來自首爾或東京的年輕人。

這種體感的巨變，讓我不自覺地想起那個已經(jīng)消失的歐洲九國十天時代。

在很長一段時間里，巴黎這兩家商場被戲稱為中國游客歐洲主場。

中國團(tuán)客成群結(jié)隊，手拿購物清單，在奢侈品柜臺前排起長龍，那種占領(lǐng)式的消費(fèi)熱情，一度是巴黎零售業(yè)最穩(wěn)健的利潤來源，各家奢侈品門店配備中文導(dǎo)購則是當(dāng)時標(biāo)配中的標(biāo)配。

在那個年代，如果漫步在香榭麗舍大街，或者在老佛爺百貨門口短暫停留，還經(jīng)常會遇到一種奇特現(xiàn)象。

哪怕只是走過路過，你也會被各種代購模樣的同胞攔下來。

對方會壓低聲音問：幫個忙唄，借你的護(hù)照用一下。

彼時，一個人憑借護(hù)照只能購買兩個LV皮包，這種稀缺的限購額度催生了活躍的護(hù)照租賃市場。

而有些旅行社團(tuán)客只是在景點一走一過，自然成了代購們眼中最容易被借到護(hù)照的優(yōu)質(zhì)資源。

那時候的歐洲游更像是一場關(guān)于效率的工業(yè)化拉練，大巴車像傳送帶一樣，把一群群游客從一個國家的購物點運(yùn)送到另一個國家的景點。

但現(xiàn)在的巴黎香街，或者是遍布城市各個角落的圣誕市場里，此類景象已經(jīng)徹底改頭換面了。

我看到更多講著普通話的年輕人正在圣誕市場攤位前研究手工藝品，或者捧著一杯法式熱紅酒，慢慢品嘗美食。

他們不再為了一個包的購買額度而與陌生人交易護(hù)照，更愿意花時間坐在圣日耳曼德佩區(qū)的咖啡館里拍照打卡。

這種個體的細(xì)微變化，與冷冰冰的平臺數(shù)據(jù)精準(zhǔn)吻合。

據(jù)文旅部最近一次公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年第三季度，全國旅行社組織出境旅游為373.02萬人次。

這是一個乍看之下還算不錯的數(shù)據(jù)。

但如果你翻到統(tǒng)計表格下一行，會發(fā)現(xiàn)另一組極具沖擊力的數(shù)據(jù)。

統(tǒng)計顯示，提供含車票、機(jī)票、車輛租賃、酒店、餐飲、景區(qū)門票、導(dǎo)游服務(wù)等出境旅游單項服務(wù)的規(guī)模，已經(jīng)達(dá)到了107.74萬人次。

這個數(shù)字已經(jīng)接近傳統(tǒng)主團(tuán)量的三分之一。

這意味著早在去年，越來越多的出境客人已經(jīng)不需要一整套旅行團(tuán)產(chǎn)品了，出境游底層邏輯則正在發(fā)生無聲重構(gòu)。

上周末，盧浮宮那座標(biāo)志性玻璃金字塔下，我和一對來自云南的年輕情侶，共享了一次提前預(yù)定的盧浮宮私人導(dǎo)覽服務(wù)。

聊天得知，他們正在度蜜月，這是兩人第一次邁出國門，第一站就選在了法國。

兩人手里沒有拿著厚重的紙質(zhì)攻略，臉上反而透著一種計劃嚴(yán)密后的篤定。

我好奇地問他們，第一次來歐洲，不報個團(tuán)嗎？

男生笑著晃了晃手機(jī)，表示提前在小紅書找到了一種行程管家類的打包私訂模式，從簽證開始，酒店、機(jī)票、景點、門票、攻略路線全都有人在背后幫我們操辦，收費(fèi)比普通旅游團(tuán)貴，但也還能接受。

女生在一旁補(bǔ)充道，就連盧浮宮這樣的熱門門票也全是他們幫我們提前搶，每一天晚上，那邊都會發(fā)來一張第二天的詳細(xì)行程單，告訴我們要做什么，有什么注意事項，甚至細(xì)致到該在哪個路口拐彎。

對話間，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的年輕人出境游服務(wù)已經(jīng)是一種極具顆粒度的旅行新形態(tài)。

他們不需要像傳統(tǒng)團(tuán)客那樣，為了湊夠人數(shù)，在冷風(fēng)中等待一輛遲到的大巴，服務(wù)管的是他們最核心的痛點：解決信息差帶來的焦慮，同時保留了說走就走的自由。

而傳統(tǒng)的長線大巴團(tuán)，本質(zhì)上旅行社扮演的是資源批發(fā)商角色，通過大規(guī)模采購機(jī)票、酒店和餐廳，平攤了跨國旅行邊際成本。

這種模式在信息匱乏的年代是降維打擊，因為它解決了用戶從0到1的生存問題，但今天的出境游市場，用戶需要的是高質(zhì)量的體驗。

對于這些受過高等教育、習(xí)慣了數(shù)字化生活的年輕人來說，大巴團(tuán)天生就帶有一種無法調(diào)和的硬傷。

你報的是深度團(tuán)，但成行時往往會被景點密度和旅行時長偷換概念，每天早出晚歸，導(dǎo)游拿著擴(kuò)音器像管學(xué)生一樣管理游客每一分鐘。

八菜一湯的中餐館來回趕路兩小時，晚上回到酒店時，除了疲憊，很難對那座城市產(chǎn)生任何真正的情緒連接。

旅行變成了一次精確計算的搬運(yùn)工程，每一個環(huán)節(jié)都是為了完成看過、來過、拍過的累人目標(biāo)。

當(dāng)這些年輕人不再愿意成為流水線上的一個零件，基于單項服務(wù)拆解的出境游定制化模式則精準(zhǔn)地卡在了效率與自由的中間地帶。

它通過技術(shù)和專業(yè)分工，把原本繁瑣的簽證預(yù)約、門票搶訂、路線規(guī)劃變成了一套即插即用的模塊，用戶支付一定的服務(wù)溢價，換取的是一種帶有保底色彩的自由。

事實上，商業(yè)邏輯的演變，往往就是不斷降低用戶決策成本的過程。

以前，用戶為了省心只能報團(tuán)。

現(xiàn)在，用戶只要掌握了工具和平臺，就能定制出一份只屬于自己的生活方式。

這種從群體到個體的遷徙，本質(zhì)上是消費(fèi)主權(quán)全面回歸，但在這個過程中，那些還在依賴信息差生存的傳統(tǒng)旅行社，將面臨一場前所未有的海嘯。

當(dāng)小旗子在巴黎塞納河畔逐漸消失，我突然想到過去多次和讀者朋友們討論過的一個問題：國內(nèi)組團(tuán)社的日子會越來越難過。

為什么？

很簡單，因為組團(tuán)的核心功能正在被全方位替代。

以前一家旅行社門店的影響力大約覆蓋周圍三到五公里，那是基于物理空間的信任背書。

但現(xiàn)在，一個優(yōu)質(zhì)社交媒體博主可以憑借一條短視頻影響幾十萬甚至上百萬粉絲，AI軟件則更進(jìn)一步，它直接接管了行程規(guī)劃權(quán)，信息不再是稀缺資源，組團(tuán)社作為中介的護(hù)城河也就崩塌了。

與組團(tuán)社相反，地接社作為最后一公里的執(zhí)行方，是永遠(yuǎn)不會被取代的。

盧浮宮的門票需要有人去搶，塞納河邊的奔馳商務(wù)車需要有人去開，這種線下交付的實體屬性決定了它的不可替代性。

但也正因為不可替代，這里的競爭變得尤為慘烈。

今年暑期，國內(nèi)出境游行業(yè)發(fā)生了一系列極度撕裂的事件。

旅界曾陸續(xù)報道過國內(nèi)黑車司導(dǎo)殺回歐洲，以及華人旅行社互害升級的新聞，在南法的停車場，甚至出現(xiàn)了針對外地牌照車輛的扎胎、砸窗等極端行為。

據(jù)歐洲本地華人地接社披露，國內(nèi)一些大型旅游平臺為了壓縮成本，通過短期旅游簽證派遣司導(dǎo)進(jìn)入歐洲，租用廉價車輛跨境接活，這種來自降維打擊的掠奪，讓原本脆弱的行業(yè)共識徹底走向了暴力對抗。

表面上看，這是歐洲本地華人地接社與國內(nèi)空降司導(dǎo)之間的沖突，實際上，這是典型的僧多粥少引發(fā)的存量博弈。

因為國內(nèi)出境游客人的消費(fèi)理念雖然進(jìn)化了，但錢包的厚度卻未必跟得上進(jìn)化速度。

在那對云南情侶的蜜月旅行中，他們向我透露了一個細(xì)節(jié)，這趟十五天的歐洲深度游，兩人支付的團(tuán)費(fèi)大約在八萬人民幣左右。

對于一生一次的蜜月來說，這個價格或許可以接受。但對于大多數(shù)中產(chǎn)家庭而言，四萬塊一個人的單價，依然是一個極高的門檻。

這種消費(fèi)能力的錯位，給行業(yè)留下了一個巨大灰色地帶。

有能力支付溢價的優(yōu)質(zhì)客人，正在被殺紅了眼的旅行社反復(fù)爭奪，而那些渴望定制體驗卻又對價格極度敏感的客人，則成了黑車司導(dǎo)和廉價產(chǎn)品的溫床。

而在我們熟悉的國內(nèi)商業(yè)生態(tài)環(huán)境中，供需平衡被打破，行業(yè)就會進(jìn)入互害模式。

所以，如果你還抱著舊時代的經(jīng)驗不放，認(rèn)為只要守住幾個地接資源就能高枕無憂，那未免太樂觀了，未來出境游的競爭不再是資源的競爭，而是效率和顆粒度的競爭。

在這個去中心化的時代，出境游的黃金時代或許沒有結(jié)束，但躺著賺錢的時代確實已經(jīng)死在了過去。

來自云南的情侶和我分別前，出示了他們手機(jī)上的客服團(tuán)隊，僅僅他們兩個人的群里，竟然一共有11個人，分別是簽證、酒店、機(jī)票、行程的負(fù)責(zé)人與客服，可謂卷到了一定程度。

這種交付效率背后是地接社存量時代的極致內(nèi)卷，未來每一個身處大洗牌深水區(qū)的從業(yè)者都得做好脫一層皮的準(zhǔn)備。

本文轉(zhuǎn)載自旅界（ID：tourismzonenews）。作者：theodore熙少。每日為你講述最動聽的文旅商業(yè)故事。麥子熟了經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載，如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者。