俄羅斯現(xiàn)在最大的痛苦，不在烏克蘭，而在遠(yuǎn)東

俄羅斯現(xiàn)在最大的痛苦，不在烏克蘭，而在遠(yuǎn)東

如果說烏克蘭戰(zhàn)爭是俄羅斯的短期挑戰(zhàn)，那遠(yuǎn)東的沉重現(xiàn)實，才是真正纏繞其國家命運的長期隱痛。

在這片比整個歐洲還要遼闊的土地上，俄羅斯面臨的是自然、人口、資源與經(jīng)濟的多重困局。

面積695萬平方公里，占全國國土的40.6%以上，卻只生活著780萬人，這個數(shù)字甚至不及中國東北三省的十分之一。

遠(yuǎn)東，像一個被賦予巨大戰(zhàn)略意義的“空殼”，讓俄羅斯既不敢輕言放棄，又無法輕松駕馭。

最直觀的問題就是氣候，遠(yuǎn)東的80%土地位于北緯50至70度之間，處在全球最嚴(yán)酷的永久凍土帶。

這里冬天極寒，夏天短暫，一年中有效的建設(shè)期少得可憐。

冬季極端氣溫可達(dá)零下50度以上，即便是最溫暖的濱海邊疆區(qū)，每年平均氣溫也不過7度左右。

夏季凍土化開后，地面變成泥塘，道路塌陷，工程停擺。

這樣的自然條件，幾乎壓制了所有人類活動的可能性。與之相比，哪怕是西伯利亞，都顯得更適宜生活。

惡劣的環(huán)境直接導(dǎo)致人口持續(xù)流失，從2002年至2024年，遠(yuǎn)東地區(qū)人口減少了3.56%以上。

年輕人一旦有機會就往西部遷移，留在這里的大多是年老體弱者。

生活成本高，生活質(zhì)量低，是遠(yuǎn)東現(xiàn)實的寫照。一棵白菜從莫斯科運到遠(yuǎn)東，價格可能翻三倍；取暖費在冬天是天文數(shù)字；教育、醫(yī)療、文化資源都嚴(yán)重滯后于俄羅斯歐洲部分。

在這樣的條件下，人口流失幾乎是不可逆的。

其實，俄羅斯對這片土地從未放棄希望。

這里蘊藏著全國98%的鉆石、80%的錫、50%的黃金，還有巨量的石油、天然氣、稀土資源。木材儲量占全球的五分之一以上，漁業(yè)資源同樣豐富。

但開發(fā)這些資源并不容易，凍土之上，修一條鐵路、建一座城市、鋪設(shè)一段管道，都是人類工程學(xué)的極限挑戰(zhàn)。

蘇聯(lián)時代舉全國之力修建的貝加爾-阿穆爾鐵路，今天依然是主要交通命脈，但運行維護(hù)成本高得驚人，經(jīng)濟效益一直難以令人滿意。

遠(yuǎn)東就像一個裝滿寶藏的金庫，但門鎖太沉重，鑰匙太難找。

為了激活這片沉睡的土地，俄羅斯政府近年持續(xù)加大投入，計劃到2032年將東部鐵路運輸能力提升1.5倍，并在能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入數(shù)十萬億盧布。

但現(xiàn)實卻很殘酷，西方制裁讓俄羅斯主權(quán)信用受限，融資渠道收縮，開發(fā)項目大量擱置。

建設(shè)城市需要人口，吸引人口需要工作機會，創(chuàng)造工作機會又離不開基礎(chǔ)設(shè)施，這樣一個死循環(huán)困住了俄羅斯幾十年。遠(yuǎn)東就像一個虛弱的巨人，骨架龐大，但血液循環(huán)極差。

經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，2024年遠(yuǎn)東地區(qū)GDP約為10.5萬億盧布，僅占俄羅斯全國的5.4%。

總額雖然增長了，但人均GDP、居民收入和勞動生產(chǎn)率仍低于全國平均水平。

國家每年往這里注入巨額財政，結(jié)果卻是持續(xù)虧損。遠(yuǎn)東成了一口無底洞，吞噬著資源，卻難以反哺國家發(fā)展。

即便如此，俄羅斯也不可能放棄遠(yuǎn)東。

這不僅是資源問題，更是戰(zhàn)略層面的安全考量。

遠(yuǎn)東面對太平洋，擁有符拉迪沃斯托克等不凍港，是俄羅斯進(jìn)入亞洲的關(guān)鍵口岸。

全國20%的石油、近四分之三的天然氣都來自這里。北極大陸架上還有巨量未探明的油氣儲備。

失去遠(yuǎn)東，俄羅斯將喪失其歐亞大國的地理支撐，只能退回歐洲本土，成為一個區(qū)域性國家。

現(xiàn)實中，中國已經(jīng)成為遠(yuǎn)東最大的外部投資者。

2023至2024年間，中國對該地區(qū)的投資涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、能源、農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域。

東線天然氣管道、黑河大橋、同江鐵路大橋等一系列項目陸續(xù)落地，在一定程度上緩解了遠(yuǎn)東的資金與物流瓶頸。

得益于這些合作，2024年遠(yuǎn)東地區(qū)實現(xiàn)了罕見的人口凈流入2.4萬人，雖然相較于龐大的流失總量只是小數(shù)點后的微光，但至少是一個積極信號。

除此之外，全球變暖帶來了一絲新機遇。

北極航道逐漸開放，從東亞到西歐的運輸距離縮短了6000公里，時間節(jié)省超過20天。

2023年，北極航道貨運量已經(jīng)突破200萬噸。俄羅斯希望將這一航線打造為繼蘇伊士運河之后的全球新動脈，設(shè)立專門的造船中心，生產(chǎn)適應(yīng)極地航行的船只。

但這一計劃面臨極大挑戰(zhàn)，氣候雖變，寒冷仍在。每年三分之一的時間需要破冰船護(hù)航，費用高得驚人。

更關(guān)鍵的是，凍土融化帶來的不是宜居，而是破壞。

基礎(chǔ)設(shè)施坍塌、生態(tài)系統(tǒng)失衡，這些隱患將隨時反噬俄羅斯的投資成果。

遠(yuǎn)東的未來，注定是一條艱難的路。俄羅斯既不能放棄，也無法輕松前行。

放棄意味著戰(zhàn)略收縮，失去全球大國地位的支點；繼續(xù)維持，則需要持續(xù)“放血”，在財政與戰(zhàn)略之間艱難平衡。

這片土地像一個沉重的錨，一方面牢牢把俄羅斯固定在“大陸強國”的位置上，另一方面也拖慢了它向外發(fā)展的步伐。

你怎么看？俄羅斯能否在未來十年真正激活這塊沉睡的遠(yuǎn)東？歡迎在評論區(qū)留言討論。

參考來源：

普京：遠(yuǎn)東開發(fā)將在很大程度上決定俄羅斯的未來——來源：觀察者網(wǎng)