東德航空殘骸在斯派爾博物館展出

在之前的文章中，我們已經介紹了斯派爾技術博物館展出的安-22和安-26飛機，以及直升機。今天我們來看一下該博物館剩余的蘇聯飛機。所有這些飛機只能在外部參觀，無法進入機艙內部。

我們先從安-2ТП RA-41343開始，作者是在B747旁邊的中間觀景平臺拍攝的。

這架飛機于1966年在波蘭制造，服役期間一直在庫爾斯克的第170運輸航空團服役。1993年，這家航空企業將其出售給了德國技術博物館。最初，安-2被安放在一個小型基座上。

照片來源：Alan Allen

然而，到1990年代末，它被從基座上移下，從那時起，這架飛機就一直放在瀝青地面上，停在自己的輪子上。

這架飛機保持在良好狀態，漆面經過重新噴涂，同時保留了所有原始細節，包括俄羅斯國旗。

飛機周圍設有護欄，但可以從各個角度進行觀賞。

露天展區的下一架蘇聯飛機是戰術偵察機Yak-27Р（雅克-27Р）。

這架飛機于1957年在薩拉托夫飛機制造廠生產，曾服役于隸屬于駐德意志民主共和國蘇聯集團軍（ГСВГ）的第931近衛偵察航空團。在東德時期，它曾作為紀念機安放在韋爾奈興機場的場地上。

1990年后，這架飛機被從基座上移下，并曾在前柏林舍訥費爾德機場的勃蘭登堡航空公園展出過一段時間。

2001年，這架飛機甚至被送到法國，收藏于阿布里軍事博物館（Musée de l’Abri）位于阿滕。

直到2010年，這架飛機才回到德國，不過是回到了西部地區。

機內顯然幾乎沒有保留任何原始設備，玻璃已經完全泛黃。

油漆幾乎全部剝落，但沒有人急著為這個展品重新噴漆，原因不明。

繼續前進，在環繞著安-22的其他展品中，我們看到了涂裝奇怪的蘇聯米格-21PFM。

這架飛機于1966年在莫斯科的“勞動旗”工廠制造，并在東德空軍服役，機號為738-黑色。

自1994年起成為博物館藏品，最初的樣子如下：

可惜的是，2006年，這架飛機不知為何被重新噴涂成了印度空軍的涂裝。

在博物館老建筑中，位于這些“西方”飛機之間，還錯落展示著一架蘇聯蘇-22M4。

它于1985年在哈巴羅夫斯克邊疆區的共青城建造，并在東德空軍“格布哈德·萊貝雷希特·馮·布呂赫”第77中隊服役。

自1993年起成為博物館藏品。最初以原始涂裝展示在地面上。

之后被升至高高的基座展示，過了一段時間又被降到較低的基座，并重新噴漆。

由于飛機被放置在較小的基座上，可以從下方仔細觀察其每一個細節。

可惜，這架飛機整個都被厚厚的油漆覆蓋，看起來像個廉價玩具。

在噴漆之前，它曾經是如此美麗。

不遠處的通道上，展示著下一架戰斗機。注意這個基座的規模，它比B747還高。

眼前的是戰斗轟炸機米格-23БН。

這架飛機于1983年在莫斯科“米格”工廠生產，曾在東德空軍“克萊門特·哥特瓦爾德”第37戰斗轟炸中隊服役，并于1993年進入博物館。最初它以原始偽裝涂裝展示在基座上。

然而，后來不知為何被重新噴漆成捷克米格-23БН的涂裝，帶有編號9825，這架飛機現收藏于布拉格近郊Kbely的航空博物館。

在施派爾，這架米格-23БН可以從各個角度自由觀看，沒有任何圍欄，直接停在地面上。

噴漆依舊非常糟糕——厚厚的一層油漆覆蓋了整個飛機，無視了原貌和基本常識。

有趣的是，博物館里有兩架這樣的飛機。第二架米格-23БН豎立在博物館邊緣的高高基座上。

它以傳統的蘇聯紀念碑風格安裝，吸引了所有路過博物館的人。

這架飛機生產于1979年，曾服役于同一37中隊。保留有它1991年的照片，在短暫的時期內還服役于德國空軍。

1993年交付博物館時，飛機最初展示在地面上，保持原始涂裝。

但很快就被噴成白色，并安裝在高高的基座上。

到了晚上，米格-23會被強光照亮，非常醒目。

至此，戶外展出的蘇聯飛機展示就結束了，室內機庫里還有幾架。

第一架是米格-15UTI，于1952年在新西伯利亞制造。它懸掛在舊館的屋頂下方，掛在消防車和音樂設備上方，旁邊是Ju 52。

這架飛機曾服役于蘇聯空軍，2007年進入施派爾博物館。除此之外，沒有更多信息。

第二架飛機在同一個機庫中只是“名義上”蘇聯飛機，但大家都能理解它的背景。

Aero L-29 —— 曾經是華沙條約組織各國軍隊的基礎教練機。

這架飛機生產于1963年，服役于捷克斯洛伐克空軍。從1991年博物館建館之初就一直收藏至今。飛機保存完好，但由于位置原因，很難仔細觀察細節。

（感謝收看本頻道編譯的內容）