2026年，中國品牌開始合力“圍剿”BBA了？

新的一年，新的內(nèi)卷！

不開玩笑，在經(jīng)歷了非常忙碌的2025年之后，原以為車企們進(jìn)入新的一年之后會消停一會，或者最起碼在春節(jié)之前稍微放松一點。

但沒想到的是，車企們真的把新的一年當(dāng)成了沖鋒的號令，在今年第一批的工信部新車申報上瘋狂上新。這批新申報的車型大多都會在今年上半年上市，所以想在今年買新車的小伙伴，可要多關(guān)注關(guān)注了。

比亞迪領(lǐng)匯品牌

比亞迪在這次新車申報目錄中曝光了一個全新的品牌——領(lǐng)匯，以及對應(yīng)的品牌logo。現(xiàn)階段比亞迪共推出了比亞迪（包括王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)）、方程豹、騰勢（參數(shù)丨圖片）、仰望，而領(lǐng)匯將會是比亞迪旗下的第五個品牌。

目前來看，領(lǐng)匯品牌總共有4款車型，分別是領(lǐng)匯e5、領(lǐng)匯e7、領(lǐng)匯e9、領(lǐng)匯M9，其中只有領(lǐng)匯M9是插電混動車型。

不過有意思的是，從參數(shù)以及設(shè)計來看，領(lǐng)匯品牌的幾款車型更傾向于是原有產(chǎn)能的利用。比亞迪領(lǐng)匯M9對應(yīng)的是比亞迪夏，領(lǐng)匯e9對應(yīng)比亞迪漢EV，領(lǐng)匯e7對應(yīng)海豹06EV，覆蓋轎車和MPV領(lǐng)域。

部分網(wǎng)絡(luò)消息推斷領(lǐng)匯是比亞迪針對商用出行打造的品牌，比如出租車或網(wǎng)約車，但這些消息暫時未得到證實，所以后續(xù)還得等比亞迪官方宣布。

零跑D19、A10

零跑D19之前已經(jīng)發(fā)布過，零跑官網(wǎng)也已經(jīng)有相關(guān)的頁面。作為一臺大型SUV，零跑D19在尺寸、配置方面也堪稱頂級。

智能化方面零跑D19首發(fā)雙高通8797芯片，總算力達(dá)到1280Tops，支持未來幾年的駕駛輔助模型升級。全車共有28個感知硬件，支持VLA大模型。同時零跑D19還擁有五屏三維交互系統(tǒng)，全液晶儀表、中控屏幕、AR-HUD、后排多功能屏以及后排娛樂屏之間都可以互動。

動力方面零跑D19提供純電和增程兩個版本。增程版本搭載80.3kWh大電池，800V平臺，純電續(xù)航500km。至于增程器，零跑D19則是搭載來自吉利的1.5T發(fā)動機，最大功率95kW。純電版本則是搭載115kWh電池包，CLTC純電續(xù)航720km。

另外零跑D19也將會搭載雙腔空懸、CDC連續(xù)可變阻尼減震等配置。

至于零跑A10，則是零跑A系列的第一款車型，此前已經(jīng)在2025廣州車展進(jìn)行全球首秀，它的核心亮點是10萬內(nèi)搭載激光雷達(dá)+雙高通芯片，同時還擁有500km純電續(xù)航。

在智能化方面，零跑A10將會搭載激光雷達(dá)+高通8650芯片，支持城市NAP、高速領(lǐng)航、記憶泊車等功能，而座艙芯片將會采用高通8295P，性能水平相當(dāng)高。

在三電方面，零跑A10將會采用單電機前驅(qū)布局，高功率版峰值功率90kW ，低功率版70kW，搭載磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航505km。

零跑A10擁有2605mm軸距，車身長寬高分別為4270mm/1810mm/1635mm，是一個標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材，但得益于純電平臺的空間靈活性，零跑A10擁有88.1%的空間利用率，內(nèi)部空間相當(dāng)出色。

上汽大眾ID.ERA 9X

現(xiàn)在中國品牌的中高端SUV產(chǎn)品序列大多都采用數(shù)字命名，比如極氪的7X、8X、9X，理想的L6789，問界的M789等等，現(xiàn)在合資品牌也加入到這個命名體系內(nèi)了。

作為大眾全球首款增程車型 + 首款9系旗艦，大眾ID.ERA 9X擁有全尺寸6座SUV的身段，并且還將采用EA211 1.5T發(fā)動機作為增程器，同時搭載65.2kWh電池包。

尺寸方面，大眾ID.ERA 9X長寬高分別為5207mm\1997mm\1810mm，軸距為3070mm，車內(nèi)采用2+2+2的六座布局，第二排為兩張獨立的座椅，支持多角度調(diào)節(jié)。

外觀上新車將采用全新的全新 ID.ERA 家族式設(shè)計語言，貫穿式 LED 大燈 + 封閉式前臉看起來更有科技感。

同時新車智能化方面也將引來大升級，新車將會搭載大眾最新一代的智能交互系統(tǒng)，支持多屏聯(lián)動。駕駛輔助感知硬件方面會采用激光雷達(dá)+高清攝像頭+毫米波雷達(dá)的感知方案，將會支持城市領(lǐng)航輔助、高快領(lǐng)航輔助、記憶泊車等功能，同時車機芯片還會采用高通的8155P。

在底盤方面，新車也將可選空氣懸架 + CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，兼顧舒適與操控。

某種程度上，我們可以說大眾真的開竅了，ID.ERA 9X 憑借大眾品牌背書 + 德系品質(zhì) + 成熟增程技術(shù) + 全尺寸 6 座空間的組合，產(chǎn)品力將會比原有的大眾SUV更加出色。當(dāng)然，在中高端新能源SUV市場被中國品牌把控住的現(xiàn)在，大眾必須給出一個有誘惑力的價格才能吸引消費者選擇。

除了以上車型之外，最新這一批的新車申報還有蔚來ES9、新款小米SU7、極氪8X、智界V9、樂道L90激光雷達(dá)版等等車型，而這些車型基本是主打中高端市場。可以預(yù)見的是，2026年的中高端市場將會迎來更大的競爭。

所以，還未買車的小伙伴真的別急，晚買晚享受！