雄忻高鐵全線控制性工程北太行山隧道全線貫通

來源：新華網(wǎng)

新華社太原1月12日電（記者許雄、楊晨光）1月12日，隨著最后一次開挖爆破順利完成，歷經(jīng)1113天的奮戰(zhàn)，由中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司所屬大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司代建、中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建的雄忻高鐵全線控制性工程北太行山隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。這一河北、山西間“咽喉通道”的順利打通，為雄忻高鐵全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北太行山隧道起點(diǎn)位于河北省保定市阜平縣，終點(diǎn)位于山西省忻州市五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)，橫穿太行山脈，全長12.519千米，最大埋深600.96米，最小埋深20米，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道存在突水突泥、巖爆、塌方、斷層等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險(xiǎn)高，施工技術(shù)難度大。

同時(shí)隧道還穿越河北省銀河山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、天生橋國家森林公園以及山西省五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)，環(huán)保、水保要求極高。

面對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)，中鐵十一局建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)開展前期策劃，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)等技術(shù)措施和手段，構(gòu)建數(shù)字化管控技術(shù)體系，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)保障掘進(jìn)安全，積極優(yōu)化施工方案和工法，有效提升了施工效率與安全管控水平。

施工中，相關(guān)單位還運(yùn)用雙曲臂鑿巖臺(tái)車、二次襯砌雙面板智能臺(tái)車、3D斷面掃描儀、自行式仰拱棧橋等智能工裝設(shè)備，有效提升了施工效率。

為堅(jiān)持綠色環(huán)保施工，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在各隧道口和拌合站附近設(shè)置污水處理廠和沉淀池，污水處理達(dá)標(biāo)后按規(guī)定排放，最大限度保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境。

雄忻高鐵東起河北雄安新區(qū)，西至山西忻州，正線全長約342公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，顯著加強(qiáng)山西與京津冀地區(qū)的交通聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。