一路向南，告別Z99次列車！

“直達特快列車Z99/100次列車要升級為動車了……”

全國鐵路新運行圖將于1月26日實施，查詢12306可以發現，Z99/100次列車從1月13日后就已不可見。許多網友在社交媒體發文，懷念起這趟承載無數旅客記憶的老牌直特列車。

一位小鐵路迷正在尋找滿意的角度拍攝Z99水牌 新民晚報記者 陳夢澤 攝（下同）

“移動飯店”的鱸魚

夕發朝至的體驗

綠皮火車的鄉愁

讓我們踏上月臺

鉆進久違的臥鋪

從上海出發一路向南

品嘗下經典名菜紅燒鱸魚

去定格那疾馳而去的記憶

“列車餐廳沒有預制菜”

1月9日傍晚5點19分，汽笛響起，Z99次滬穗列車駛出上海火車站。

56歲的廚師長張焱手起刀落給鱸魚改刀，餐車的號早已發完，一小時后10張桌子將座無虛席。這位陪伴餐車29年的老師傅，想用最正宗的滋味給列車的謝幕畫上句號。

張焱廚師長陪伴Z99近29年

“這列車的前身是1997年開通的滬港列車，從上海發往香港九龍。”張焱介紹，為同時兼顧滬港兩地乘客的口味，餐車菜色主打一個“濃油赤醬”，輔以一些口味清淡的特色菜，始終堅持“新鮮食材現場烹飪，沒有預制菜”。

Z99餐車沒有預制菜，所有菜品都由廚房現炒烹制

“最早的招牌菜是東坡肉，然后是菊花鱸魚，還有滬港一品煲。”他回憶，香港影星關之琳的父親演員關山，曾在餐車品嘗過他燒的菊花鱸魚，“當時他覺得不可思議！只要50元就能在火車上吃到如此美味。”

由于紅燒鱸魚數量有限，不少乘客只能拍照留念

提到如今網上人氣頗高的紅燒鱸魚，他表示其實是“不得已而為之”。“隨著列車升級，過去的明火灶變成了電磁爐，我們也在研究改進，鱸魚的燒法做出相應調整，保留特色又不失風味，才能持續得到旅客喜愛。”

紅燒鱸魚已成為每桌必點的網紅菜，有些不過癮的乘客甚至會一次點上兩三條

“這兩個月一座難求！”

“餐車門外下一批就餐的乘客都在排隊了，我去看看哪桌客人吃得差不多了。”餐車內，列車長蔣黎黎正忙著調度客流，為熱火朝天的餐車分擔壓力。

餐車座位十分緊俏，乘客在一旁排隊等候

自從Z99/100次列車可能提檔升級的消息傳出后，來這“移動飯店”打卡的鐵路愛好者絡繹不絕，記者發現除了上海本地的鐵路愛好者，還有全國各地的“鐵路迷”前來打卡。

鐵路迷定制的Z99同款水牌

“這兩個月列車一座難求！”蔣黎黎告訴記者，“乘客主要有三類人，首先是鐵路愛好者，來見證列車最后的時光。還有老年旅行團，出于價格因素的考慮首選這列車，最后一類是南下回鄉的旅客。”

不少旅客早早的在餐車前排隊取號

在她看來，除去懷舊屬性，這趟列車本身也“獨具魅力”。“直達特快列車夕發朝至，乘客睡一覺第二天10點多就能到達廣州，整個體驗十分舒適。列車以硬臥為主，還提供高級軟臥、軟臥、硬座等各類選擇，主打350元左右的硬臥，極具性價比。”

38歲的她把青春奉獻給了這列車。遙想當年，蔣黎黎表示別看是綠皮車，對于乘務人員的要求可不低，“過去它曾是滬港列車，也叫作滬九直通車直達香港紅磡，所以選拔列車服務人員時既要求掌握基本英語，還必須會講一些粵語，作為中國鐵路的窗口，必須服務好每一位旅客。”

入夜，列車長蔣黎黎正在檢車廂門窗

“坐上綠皮車就是回家路”

“特意來打卡‘移動飯店’！”鐵路愛好者謝先生和朋友組隊來打卡鱸魚，一條不夠，他們又叫了一條。

菜上齊了，吃上紅燒鱸魚的乘客不免拍照發圈炫耀一番

“列車提檔升級后，大概率就沒有這樣熱氣騰騰的滋味了。”他解釋這趟旅程勢在必行，“餐車里的每道菜都是鐵路迷的必吃榜，比起高鐵上的盒飯這熱氣騰騰的美味值得來一趟！”

Z99“移動大飯店”名聲在外，餐車一位難求

離開餐車，夜色已濃。硬臥車廂里老年團的阿姨爺叔們打著撲克不亦樂乎，南下歸鄉的年輕人們忙著洗漱期待天明。呂先生看著窗外若有所思，在杭州上車的他盼望著回家與妻子相聚。

“剛來杭州工作沒多久，因為從事汽車行業，江浙一帶的機會更多些。”28歲的他分享著背井離鄉的故事，也談到綠皮火車的情節，“記憶里在武廣高鐵之前，出門都是坐綠皮車，這次我特意沒選飛機，一方面是價格便宜一半，另一方面也想重溫下，那種坐上綠皮車就是回家路的感覺。”

零點將至，餐車已經打烊，談笑歸于平靜，綠皮火車一路南下。鱸魚的鮮美、旅途的點滴、綿長的鄉愁化作回憶留在每個旅客心中。那份軌道上的煙火氣與人情味，也將歷經歲月流轉，伴隨列車升級迭代繼續傳承。

新民晚報原創稿件記者：陳炅瑋 陳夢澤 董怡虹編輯：施雨編審：魏麗英