比亞迪推出旗艦車型沖擊高端市場,多家車企公布2026年銷量目標,智能網聯路測加速技術落地
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比亞迪發布D級旗艦車型,瞄準高端市場
比亞迪在王朝盛典上官宣兩款D級旗艦車型:唐9系(SUV)和漢9系(轎車),車身長度均超5米,目標定價40萬元以上。新車采用新一代龍顏設計語言,融合故宮、敦煌等傳統文化元素,計劃今年上半年首發。此舉意味著比亞迪正式向豪華品牌陣地發起沖擊,試圖打破國產車價格天花板。
8部門明確2026汽車以舊換新補貼細則 網傳無舊車領2萬不實
商務部等8部門正式印發《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》。梳理官方文件發現,網傳“無舊車也能領2萬國補”存在偏差,新政核心針對報廢和置換兩類場景:報廢2013年6月前注冊汽油車等符合條件舊車,換購新能源車補車價12%最高2萬,換購2.0升及以下燃油車補10%最高1.5萬;轉讓舊車置換的,新能源車補8%最高1.5萬,燃油車補6%最高1.3萬。申請需通過全國汽車以舊換新平臺等官方渠道,舊車需2025年1月8日前登記在本人名下,新車發票與登記證需同省。另核實到,新能源購置稅減免政策調整為2026-2027年減半征收,單輛最高減1.5萬,并非網傳的“無舊車初次購車直接補3萬”。提醒消費者提車前需完成申請,材料信息需一致,警惕中介“包過”騙局,官方通道全程免費。
多家車企公布2026銷量目標 零跑沖刺百萬最激進
零跑、蔚來、小米、長城等多家車企密集公布2026年銷量目標。其中零跑汽車目標100萬輛,同比增長67.6%,成為最激進的車企,其2025年銷量59.6萬輛居新勢力首位,且前三季度已盈利,海外工廠也將在今年三季度投產。蔚來不再公布具體年度銷量,聚焦“第三增長周期”追求40%-50%穩定增速,計劃拓展歐洲五國市場。小米汽車目標55萬輛,同比增長34%,2026年將推出4款新車含增程式車型,從單一爆款轉向多產品布局。傳統車企中,長城目標180萬輛增長36%,吉利345萬輛增長14%,奇瑞320萬輛增長14%,吉利新能源板塊目標增速32%遠超集團整體。對比2025年表現,新勢力普遍設定高增速搶占份額,傳統車企則更趨穩健,優先兼顧盈利與產品結構調整。
重慶深化智能網聯路測 復雜路況成技術練兵場
西部(重慶)科學城正通過整合道路與產學研資源,打造智能網聯汽車“測試—研發—改進”良性循環生態。重慶山地丘陵廣布,急彎陡坡等復雜路況豐富,成為輔助駕駛、自動駕駛技術的天然測試場。目前我國已建成17個國家級智能網聯汽車測試示范區,累計開放測試道路超3.5萬公里。
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