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      國際開發商:美國只知道芯片重要,但中國已開始稱霸下一個技術

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      前沿導讀

      以色列電池開發商StoreDot的首席執行官多倫·邁爾斯多夫,在接受美國科技媒體EE Times獨家采訪時表示:電池才是未來真正的新石油。

      半導體芯片固然重要,但是驅動芯片的前提是電池技術,由于人工智能的發展和產業鏈風險,電池技術正在變得越來越重要。

      參考資料:
      電池如何成為美國防務未來的“心臟”——《電氣時代》
      https://www.eetimes.com/how-batteries-became-the-heart-of-american-defense-future/

      電池競爭

      不管是新能源汽車主導的無人駕駛,還是大疆主導的無人機操控,又或者是人形機器人、夜視儀等高科技產品,都需要依靠儲能電池來驅動內部的芯片進行運轉。

      哪怕是手機這種終端消費品,電池技術也在不斷升級,從當初的普通鋰電池逐步過渡到硅碳負極電池、高硅容量電池等新興技術產品。



      邁爾斯多夫在訪談中指出,電池技術是當下以及未來軍用領域的關鍵技術要素,大量的軍用無人機因其電池技術落后,導致其續航短、充電時間長,補能的時間相當于飛行時間的4倍,這非常耽誤使用。相對于返航之后更換備用電池這個方案,提升無人機的電池技術是更有效的解決方法。

      同樣的問題還出現在新能源汽車領域,純電汽車會在無形當中帶給用戶一種心理壓力,如果環境溫度低,那么汽車的電池是不是能扛得住?汽車的續航會不會有較大的衰減?

      雖然現在的電車都是六七百公里續航起步,但外部因素是一個最大的不確定性。不同的環境氣溫、不同的輪胎、不同的開車習慣都會影響汽車的續航,誰也不能完全保證汽車可以跑出官方標注的續航水平。



      在這種條件下,許多想體驗電車的用戶,往往會因為續航焦慮的情況而選擇混動汽車。混動汽車對比純電汽車,可油可電是最大優勢。

      純電汽車正在電池密度與快充平臺上進行重點投資,而混動汽車則在純電續航與發動機熱效率上尋求技術突破,一切核心都是以電池技術為前提。

      由此可以看出,電池技術不管是對軍用領域還是民用領域,都是當下以及未來的重點投資產業。并且在競爭最激烈的ai領域,也需要大量穩定的電力資源供應。



      ai數據中心需要滿足五九的可靠性,也就是99.999%的正常運行效率。為了電力資源的穩定性,并且可以讓其承受較高的峰值用量,一個高質量的儲能電池是必須要具備的產品。

      美國的部分科技公司正在嘗試構建電池備份來替代柴油發電機,而美國公司所采用的備份電池產品,大部分都是來自于中國企業提供的磷酸鐵鋰電池。

      電池技術

      據美國《國防授權法》的要求規定,美國實體必須在2027年10月前停止從外國實體采購電池,其中就包括了中國的寧德時代和比亞迪。

      參考資料:
      https://www.congress.gov/bill/119th-congress/senate-bill/2296

      邁爾斯多夫對此分析稱,制造電池的石墨材料高度依賴于中國供應鏈,中國供應了全球超90%的石墨資源,不管是中國的磷酸鐵鋰,還是歐洲主導的鎳鈷錳酸鋰(三元鋰),都需要依賴石墨材料制造電池。



      石墨材料與稀土礦產,同屬于中國在資源領域的優勢條件。一旦中國選擇在這兩個領域實施出口管制,或者是美國重構供應鏈,強行中斷與中國企業的合作,這對于美國以及全球的工業體系來說有著不可逆的沖擊影響。

      三元鋰的密度更高,通常被用在高端的新能源汽車上。而磷酸鐵鋰雖然密度比三元鋰低,但是可以通過增大電池面積來實現密度的增加。

      由于三元鋰涉及到安全性的考量,并不會采用大電池方案來提升密度。兩種不同的特點,也讓磷酸鐵鋰和三元鋰有著不一樣的應用場景。



      磷酸鐵鋰的大電池特點,可以讓該技術滲透到商用領域。中國對于石墨資源的掌控以及磷酸鐵鋰技術的規模化應用,讓中國企業制造的磷酸鐵鋰電池在成本上面具備競爭力。

      比亞迪是磷酸鐵鋰的主要供應商,并且比亞迪針對磷酸鐵鋰的研發時間已經超過了20年,這讓比亞迪搶占到了電池技術的先機。



      邁爾斯多夫指出,中國的長期戰略準則,利用現有的供應鏈、知識產權、超級工廠,建立起了一套強大的產業護城河。2016年成立的歐洲Northvolt公司曾經打算在電池領域挑戰中國企業,但是由于中國的資源和管理優勢,該公司最終在2025年3月份宣告倒閉破產。



      部分西方國家開始押注固態電池,企圖在固態電池技術上趕超中國,但邁爾斯多夫認為這是一種天真的想法。

      固態電池由于其成本較高,還無法大規模應用。并且建設生產線還需要很長時間,全新的設備材料以及售后體系都是需要不斷完善的環節,這不是短時間內可以完成的。

      中國在資源上具備優勢,并且通過持續優化現有的鋰離子技術、強化供應鏈體系等方法來降低技術成本,這已經為以后的固態電池奠定了基礎。



      從戰略上來說,西方國家陷入了一個誤區,只是認為應該發明下一個技術產品來搶奪技術先機,從而忽略了對于當下產業技術的優化。而中國企業則是兩手抓,不但在未來技術上研發投資,而且基于現有的產業技術進行優化改進,為下一個技術時代做好準備。

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