愛(ài)爾蘭人很納悶：什么都從中國(guó)進(jìn)口，為什么不讓他們來(lái)修建高鐵？

愛(ài)爾蘭這個(gè)小島國(guó)，經(jīng)濟(jì)亮眼，人均收入在歐洲頂尖，可一談到修路建橋，就讓人搖頭。

都柏林地鐵從2002年規(guī)劃到現(xiàn)在，預(yù)算翻了好幾倍，還沒(méi)見(jiàn)著影子。

居民們每天擠在老舊的環(huán)線上，車(chē)速勉強(qiáng)50公里，堵得心慌。塞爾維亞那邊，人均收入低得多，卻和中國(guó)合作，四年就把高鐵鋪好，車(chē)程從幾小時(shí)縮到半小時(shí)。

愛(ài)爾蘭人私下嘀咕，手機(jī)電腦汽車(chē)全從中國(guó)買(mǎi)，為什么鐵路不找他們？

這種對(duì)比，讓人覺(jué)得自家效率像老牛拉車(chē)。

大衛(wèi)·麥威廉姆斯在愛(ài)爾蘭時(shí)報(bào)上直言不諱，塞爾維亞高鐵成本低，速度快，愛(ài)爾蘭規(guī)劃類(lèi)似項(xiàng)目卻要等到2050年，花的錢(qián)夠中國(guó)修十條。

他點(diǎn)出，愛(ài)爾蘭從中國(guó)進(jìn)口電子產(chǎn)品和汽車(chē)，為什么基建合作卡殼？

民眾讀到這兒，點(diǎn)點(diǎn)頭，覺(jué)得有道理。

畢竟，愛(ài)爾蘭企業(yè)稅低，吸引美國(guó)巨頭扎堆，稅收滾滾來(lái)，可這些錢(qián)砸在本地項(xiàng)目上，總超支延期。塞爾維亞項(xiàng)目證明，中國(guó)團(tuán)隊(duì)不光快，還過(guò)歐盟技術(shù)關(guān)，為什么愛(ài)爾蘭不試試？

歐盟對(duì)外資審查越來(lái)越嚴(yán)，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施。

中國(guó)企業(yè)在歐洲投標(biāo)，常被國(guó)家安全標(biāo)簽擋住。希臘港口中國(guó)控股，利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，歐盟只發(fā)預(yù)警沒(méi)攔，可愛(ài)爾蘭情況不同。

它是美國(guó)企業(yè)進(jìn)歐盟的橋頭堡，蘋(píng)果谷歌總部在這兒，稅率12.5%低到誘人。

要是中國(guó)來(lái)修軌，美國(guó)那邊可能不樂(lè)意，擔(dān)心資金流向。

英國(guó)HS2高鐵鬧劇，讓愛(ài)爾蘭人看在眼里。

2009年立項(xiàng)，預(yù)算爆棚，一公里成本全球最貴，到2023年只修30公里，首先砍掉大半。

土地私有，環(huán)保訴訟，政局變動(dòng)，全是坎。中國(guó)早幾年表達(dá)興趣，被婉拒。現(xiàn)在中國(guó)高鐵全球鋪開(kāi)，英國(guó)還爛尾。

愛(ài)爾蘭類(lèi)似，規(guī)劃高鐵升級(jí)370億歐元，目標(biāo)200公里時(shí)速，可招標(biāo)還沒(méi)影。民眾想想塞爾維亞段，183公里五年完工，總統(tǒng)親自試乘，說(shuō)沒(méi)中國(guó)朋友辦不成。

大家納悶，為什么不借鑒這種模式？

愛(ài)爾蘭對(duì)華貿(mào)易熱絡(luò)，2024年出口60億歐元半導(dǎo)體，沒(méi)跟美國(guó)芯片封鎖。

總理訪華，外長(zhǎng)再去，關(guān)系升溫。可基建不一樣，愛(ài)爾蘭定位微妙，六百家美國(guó)機(jī)構(gòu)帶來(lái)就業(yè)，也捆住手腳。不敢輕易讓中國(guó)進(jìn)場(chǎng)，怕影響平衡。

歐盟反補(bǔ)貼法案常被提，可現(xiàn)實(shí)中，規(guī)則有時(shí)為效率讓步。匈牙利段高鐵招標(biāo)多花18個(gè)月，但中國(guó)方案贏口碑。

愛(ài)爾蘭如果效仿，都柏林到科克160公里，通勤翻倍，八年回本。可政治風(fēng)險(xiǎn)大，拖延繼續(xù)。

Reddit上愛(ài)爾蘭人吐槽，高鐵成本高，人口少，單線雙線老舊，土地收購(gòu)難。西班牙和中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)成功，可愛(ài)爾蘭總卡在規(guī)劃。

社交媒體上有帖子說(shuō)，中國(guó)公司愿建6萬(wàn)套房一年，政府沒(méi)回音。地鐵也拒中國(guó)。有人分析，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)愛(ài)爾蘭經(jīng)濟(jì)重要，華為設(shè)備已用，可大項(xiàng)目怕嚇跑美國(guó)資金。

民眾讀到這些，感慨，效率擺那兒，為什么不抓住機(jī)會(huì)？基建落后，員工通勤耗時(shí)，租房漲價(jià)，稅基動(dòng)搖。

匈塞鐵路塞爾維亞段2025年10月通車(chē)，貝爾格萊德到邊境1小時(shí)19分。中國(guó)設(shè)備獲歐盟認(rèn)證，信號(hào)系統(tǒng)鋼軌全過(guò)審。站長(zhǎng)工作40年，見(jiàn)證中塞友誼。

歐盟外資審查雖嚴(yán)，中國(guó)選對(duì)伙伴，塞爾維亞非成員，匈牙利獨(dú)立。愛(ài)爾蘭學(xué)著點(diǎn)，或許小試點(diǎn)如局部升級(jí)，能破冰。

愛(ài)爾蘭基建困局，不是錢(qián)的問(wèn)題，是轉(zhuǎn)化能力弱。

財(cái)富堆積，卻變不成路橋。塞爾維亞高鐵日運(yùn)上萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)加速。

愛(ài)爾蘭規(guī)劃一公里2.3億歐元，對(duì)塞爾維亞1.1億，周期25年對(duì)5年。投資人說(shuō)時(shí)間就是金錢(qián)，拖延丟機(jī)會(huì)。

搜索鐵路計(jì)劃，關(guān)聯(lián)塞爾維亞合作詞條猛增。大家在想，高收入國(guó)家為何修不好軌道？或許承認(rèn)短板，請(qǐng)中國(guó)幫忙，是出路。可政治規(guī)范擋路，變革慢。民眾納悶，繼續(xù)。

中國(guó)是綠色材料大出口，風(fēng)電電動(dòng)車(chē)太陽(yáng)能全靠它。愛(ài)爾蘭基礎(chǔ)設(shè)施用華為調(diào)制解調(diào)器，可政府賣(mài)力賣(mài)國(guó)給中國(guó)？不，這反映依賴復(fù)雜。拒絕地鐵高鐵合作，焦點(diǎn)小規(guī)模貿(mào)易如牛羊肉。

中國(guó)高鐵從9000公里擴(kuò)到42000公里，自產(chǎn)列車(chē)全球領(lǐng)先。可愛(ài)爾蘭修軌，環(huán)境評(píng)估社區(qū)上訴，一拖八年。居民團(tuán)體撤訴后，招標(biāo)還推。

對(duì)比下，塞爾維亞總統(tǒng)感慨，沒(méi)中國(guó)成就不了。

愛(ài)爾蘭人想想自家，搖頭。貿(mào)易總額130億歐元，關(guān)系好，為什么基建卡？或許怕美國(guó)巨頭跑路，稅收入26億靠他們。基礎(chǔ)設(shè)施落后，員工損失工時(shí)，碳目標(biāo)搖晃。效率與選擇的拉鋸，讓人回味。