德媒：中國不是歐洲的頭號金主了，我們不用，也不能跟中國客氣了

十多年前，歐洲人看中國，覺得是塊肥肉。德國企業賣高端機器，法國推飛機，意大利兜售奢侈品，大家都從中國市場撈到不少油水。

中國買買買，讓歐洲工廠忙個不停。德國車企尤其開心，大眾、奔馳在華銷量占全球大頭。貿易額蹭蹭上漲，德國對華出口從2010年的五百億歐元竄到2020年的近千億。

中國負責消費，歐洲管技術輸出。瑞士媒體那時還夸中國是增長引擎，拉動歐洲經濟。

從2022年開始，中國不光買，還自己搞出來了。產業升級快得嚇人，電動車、電池這些領域，中國企業殺進來。德國媒體像《世界報》開始警鈴大作，說中國從買家變賣家。

2023年，中國汽車出口超日本，成全球第一。德國本土產量卻從2000年的五百萬輛滑到2023年的411萬輛。中國車企如比亞迪在歐洲銷量翻倍，英國市場尤其火。

歐洲高端制造份額縮水，訂單流向中國。

最扎德國人心的是汽車業。以前德國車在中國橫掃，現在中國電動車反殺歐洲。2024年，中國坐穩最大汽車出口國，電動車出口占總產兩成。德國車企市場份額掉得厲害，利潤率下滑。

瑞士《新蘇黎世報》說，這不是周期問題，是結構性流失。中國國內競爭卷，企業效率高，成本低。歐洲產品貴，賣不動。化工、精密機械訂單也丟了。

媒體直言，歐洲護城河被填平，生物技術、機器人這些領域，中國追得緊。

中國通過基建和政策，完成了躍升。“中國制造2025”計劃見效，高附加值產品出口猛增。2025年，中國汽車出口近560萬輛，增長一成多。

德國汽車產量進一步降，工業生產比2018年低一成四。歐洲車企本土份額縮水，工人崗位丟了5萬多。中國產品價格低，歐洲補貼救不了光伏、電池這些行業。

中國占全球鋰電池產能大頭，歐洲企業懷疑人生。媒體哀嘆，德國“汽車大國”地位搖搖欲墜。

歐洲媒體過去呼吁對話，現在現實主義色彩濃。蘇黎世大學教授建議，有選擇性放棄。

光伏組件、標準電池這些，中國主導地位穩，歐洲不能死磕，轉而守核心領域，半導體、工業軟件、精密機械，這些都是歐洲的底牌，得用貿易手段和創新投入護住。

德國智庫報告說，2025年歐洲對華投資創紀錄，但重點本地化生產。歐盟推去風險戰略，2023年發布中國戰略，降低依賴。

2024年，歐盟反補貼調查，對中國電動車加關稅。德國在2023年出臺對華戰略，強調經濟安全。2025年投資審查加強，限制技術出口，歐盟經濟安全戰略明確，優先護半導體等。

媒體警告，不統一政策，歐洲工業命脈捏在北京手里。德國車企加速本土擴產，東南亞建廠。2026年初數據，全球汽車市場中國份額擴，歐洲靠創新和多元化穩住腳。

中國身份變了，從溫順伙伴成“頭號勁敵”。

歐洲過去沉迷自由貿易優越感，政策散亂。中國產業協調高效，歐盟內部還為補貼吵。媒體點出，歐洲短板是政策幼稚。

2025年，歐盟貿易政策減關鍵依賴，德國禁止華為接進6G網絡。企業間合作繼續，中國在歐建廠，但競爭加劇。德國經濟顧問小組說，統一產業戰略是關鍵，否則中國書寫未來。

面對中國沖擊，歐洲調整為務實對抗。德國媒體像《商報》報道，2025年中國電動車出口歐洲超60萬輛，本土經銷商庫存壓。歐盟在2025年推行供應鏈多元化，增本土產能。

2026年，歐洲汽車產量份額預計降到一成五，中國占比升。經貿博弈激烈，合作競爭并存。德國工業基礎穩，但依賴減。媒體認為，這認知轉變是中歐關系最大變量。

歐洲想重振，得承認輸掉領域。德國企業雖在華賺錢，但競爭壓力大，2025年，德國出口中國降一成，跌出前十，企業要么漲價，要么裁員。

媒體說，德國太相信中國是現代強國，結果自食苦果。歐盟領導警告，遏制中國影響更難，貿易低谷后北京出口霸權強。德國反思，需戰略自治，別成美中夾心。

中國對歐洲投資雖下降，但在關鍵領域深挖。德國車企如大眾在2025年與小鵬合作電動車，借本地技術回血。歐盟預計在2026年強化出口管制，保護鋼業。

媒體直言，歐洲別幻想躺贏，得調動資源應對。歐洲航向不明，需平衡貿易與主權。

參考資料：

1、德財長：支持自由市場 不希望德國和歐洲成輸家 路透社、法新社等 2025年11月20日

2、德語媒體：歐洲正在為對華依賴付出高昂代價 美國之音 2025年12月8日

3、德語媒體：歐洲必須保住自己的核心工業 美國之音 2025年11月27日