三年半燒光35億 藍箭航天沖擊IPO

2025年6月20日，朱雀三號可重復使用火箭一級動力系統(tǒng)試車點火現(xiàn)場。　新華社發(fā)

“我們用十年的時間，從一份PPT到一枚枚火箭矗立在發(fā)射臺；從被質(zhì)疑是‘騙局’，到成為中國商業(yè)航天的拓荒者。”在長達數(shù)百頁的招股書中，藍箭航天用一段感性文字，回顧了其自2015年成立以來的十年征途。

2025年的最后一天，這段征途迎來一個關(guān)鍵節(jié)點。上交所官網(wǎng)顯示，藍箭航天科創(chuàng)板IPO申請正式獲受理。這家身披“中國版SpaceX”光環(huán)的企業(yè)，擬募資75億元，但在臨門一腳之際，藍箭航天迎來新的考驗。

2026年1月5日晚，中國證券業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布了“2026年第一批首發(fā)企業(yè)現(xiàn)場檢查抽查名單”，藍箭航天在列。根據(jù)監(jiān)管規(guī)定，被抽中現(xiàn)場檢查的企業(yè)，其財務(wù)真實性、內(nèi)控規(guī)范性以及信息披露質(zhì)量將接受監(jiān)管層更為嚴格的核查。

對此，正悅投資的投資副總監(jiān)何藝娟在接受南都灣財社記者采訪時表示，被抽中現(xiàn)場檢查最大的影響可能是上市進程會延后，但大概率不會影響最終的上市結(jié)果。

　　股東

　　“80后”金融人跨界掌舵　　

作為一家硬核科技企業(yè)，藍箭航天的掌舵者張昌武卻擁有一份金融履歷，這在以技術(shù)派為主導的航天創(chuàng)業(yè)圈中顯得十分獨特。

招股書披露，張昌武出生于1983年，擁有清華大學工商管理碩士學位。在創(chuàng)辦藍箭航天之前，他曾任職于匯豐銀行及西班牙桑坦德銀行，并無航天科研院所的任職經(jīng)歷。

不過，雖然張昌武沒有航天背景，但其岳父王建蒙，卻是資深航天專家，曾任西昌衛(wèi)星發(fā)射中心調(diào)度指揮員。

2015年，在商業(yè)航天政策剛剛破冰的背景下，張昌武負責資本運作與戰(zhàn)略搭建，王建蒙負責技術(shù)資源引入與團隊組建，這種“金融+航天”的組合基因，幫助藍箭航天迅速完成了從0到1的積累。

目前，張昌武已確立了對公司的控制。招股書顯示，張昌武通過特別表決權(quán)安排，合計控制公司75.20%的表決權(quán)。

在股東層面，藍箭航天匯聚了從美元VC到國資產(chǎn)業(yè)基金的豪華陣容。早期，經(jīng)緯創(chuàng)投、紅杉中國等市場化機構(gòu)紛紛入局，支撐了藍箭早期的研發(fā)試錯。而隨著行業(yè)進入深水區(qū)，特別是朱雀二號首飛成功后，國資背景的資金開始大規(guī)模進場。

2024年，國家產(chǎn)業(yè)投資基金(SS)與國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金分別向藍箭航天增資4.5億元和9億元，合計注入13.5億元。“國字頭”基金的重倉，不僅為藍箭補充了關(guān)鍵的現(xiàn)金流，更被市場解讀為政策層面對“液氧甲烷+可回收”技術(shù)路徑的認可。此外，無錫產(chǎn)發(fā)、廣東建工等地方國資也位列股東之中，顯示出地方國資對商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)落地的渴求。

針對股東結(jié)構(gòu)的“國資化”趨勢，何藝娟指出，這是行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。一方面，承接特定航天項目的企業(yè)需要獲得保密資質(zhì)，其股東結(jié)構(gòu)對純外資成分有限制；另一方面，“只要國資股東不對企業(yè)的經(jīng)營決策過多干預，就不會影響靈活性，反而國資背景在某種程度上能提高資金對該標的的認可度。”　　

　　資金

　　募資75億，競逐可復用火箭賽道　　

招股書顯示，藍箭航天本次擬發(fā)行不超過5億股，募集資金總額高達75億元。這一募資規(guī)模在近期申報科創(chuàng)板的企業(yè)中位居前列。

根據(jù)募資使用計劃，47.3億元將用于“可重復使用火箭技術(shù)提升項目”，占比高達63%；27.7億元將用于“可重復使用火箭產(chǎn)能提升項目”。這兩項合計占據(jù)了募資總額的絕大部分，其對應(yīng)的核心產(chǎn)品之一是藍箭航天的下一代主力運載火箭——朱雀三號。

不同于已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化交付的朱雀二號，朱雀三號定位為大型液氧甲烷可重復使用運載火箭，其設(shè)計目標直接對標SpaceX的獵鷹9號。

在商業(yè)航天成本競爭日益激烈的當下，能否實現(xiàn)火箭的一級回收與重復使用，已成為關(guān)鍵技術(shù)指標，藍箭航天在這一技術(shù)路徑上已開始加速沖刺。2025年12月3日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)完成首飛。此次飛行成功驗證了火箭二子級的入軌能力，并同步開展了一級火箭的回收試驗。

不過，招股書披露，一級火箭在最后著陸階段發(fā)生異常燃燒，未能實現(xiàn)回收場坪軟著陸，但此次試驗驗證了不銹鋼箭體與液氧甲烷發(fā)動機在復用場景下的技術(shù)可行性。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，75億元募資的背后，是藍箭航天試圖解決“產(chǎn)能瓶頸”的迫切需求。航天工業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)行業(yè)，隨著下游衛(wèi)星組網(wǎng)需求的爆發(fā)，傳統(tǒng)的單枚定制、手工裝配模式已無法滿足市場需求。

此外，藍箭航天還計劃在嘉興、無錫等地建設(shè)智能制造基地，建立脈動式生產(chǎn)線，試圖將火箭制造推向工業(yè)化批量生產(chǎn)階段，以應(yīng)對未來每年的發(fā)射高頻次。

　　財務(wù)

　　“高投入、高虧損”，三年半虧損近35億　　

不過，藍箭航天的財務(wù)報表顯露出硬科技企業(yè)典型的“高投入、高虧損”特征。

2022年，藍箭航天的營收僅為78.29萬元；到了2025年上半年，隨著朱雀二號開始執(zhí)行商業(yè)發(fā)射任務(wù)，營收增至3643.19萬元。

但這3600多萬元的收入，在成本面前顯得杯水車薪。報告期內(nèi)(2022年至2025年上半年)，藍箭航天歸母凈利潤累計虧損約34.6億元。其中，僅2023年一年，虧損額就高達11.87億元。

錢都燒哪兒了?答案是研發(fā)。

作為技術(shù)密集型行業(yè)，藍箭在報告期內(nèi)的研發(fā)投入累計超過22億元。2023年，研發(fā)費用更是高達8.3億元。這種高額投入，雖然換來了朱雀系列的快速迭代，但也讓公司的現(xiàn)金流處于“緊繃”狀態(tài)。

三年半時間里，藍箭航天經(jīng)營性現(xiàn)金流凈流出累計約32.8億元。截至2025年6月末，公司合并報表未分配利潤為-48.4億元。招股書坦承，即便成功上市，公司在短期內(nèi)也無法向股東進行現(xiàn)金分紅。對于投資者而言，這注定是一場需要極強耐心的長跑。

在何藝娟看來，大中型可回收液體火箭企業(yè)目前仍需大量資金研發(fā)，現(xiàn)階段最關(guān)鍵的是引入融資活水。“從歷史經(jīng)驗來看，只要是卡脖子的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，二級市場對于非盈利企業(yè)還是有足夠的耐心和溢價認可的。當有一家民營火箭企業(yè)進入訂單常態(tài)化發(fā)射階段，跑通盈利閉環(huán)的時點會到來。”　　

預期

　　多家競爭對手擬今年首飛，行業(yè)或迎并購潮　　

不過，支撐藍箭百億估值底氣的，還有未來的訂單預期。

招股書透露了一個關(guān)鍵信息:藍箭航天已進入“中國星網(wǎng)”核心供應(yīng)商名單，并中標垣信衛(wèi)星“千帆星座”一箭18星的發(fā)射服務(wù)。在國家“萬億星云”計劃加速組網(wǎng)的背景下，誰能提供大運力、低成本的發(fā)射服務(wù)，誰就能拿下衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)基建的入場券。

不過，風險依然懸在頭頂。招股書在“風險因素”章節(jié)中，將“產(chǎn)品研制及發(fā)射失利風險”列在顯要位置。航天工業(yè)容錯率極低，2022年朱雀二號遙一的發(fā)射失利曾引發(fā)不少關(guān)注。

如今，IPO發(fā)令槍已響。藍箭航天身后，多家競爭對手的同類產(chǎn)品也計劃在2026年首飛。在75億元資金注入后，藍箭必須在資本耐心耗盡之前，證明自己不僅能把火箭送上天，還能把真金白銀賺回來。

值得注意的是，除藍箭外，星河動力、天兵科技等多家商業(yè)航天企業(yè)也在近期密集沖刺IPO。何藝娟預判，2026年關(guān)鍵的細分脫穎而出者會迎來一波上市潮，藍箭IPO及SpaceX的高關(guān)注度，都點燃了二級市場對航天板塊的關(guān)注度。

“特別是SpaceX　1.5萬億美元的估值打開了國內(nèi)標的的想象空間，個人認為2026年二級商業(yè)航天行情可能會比2025年的機器人行情更值得期待，比如太空能源、激光通信等，不排除會迎來航天產(chǎn)業(yè)的并購潮。”　　

采寫:南都記者 嚴兆鑫