【眼觀】純電續(xù)航提升至200km+，比亞迪開年動(dòng)作意欲何為？

插混用上大電池，比亞迪再放大招

1月7日，比亞迪宣布4款熱銷插混車型加推長(zhǎng)續(xù)航版，純電續(xù)航由之前的100km提升至210km（CLTC），直接翻倍，綜合續(xù)航則來(lái)到2100km+。隔天，2026款秦L DM-i & 2026款秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版便率先上市。

盡管210km的純電續(xù)航是中高配車型的標(biāo)配，但憑借續(xù)航翻倍、安全與底盤強(qiáng)化、智能座艙煥新、舒適配置下放，以及加量不加價(jià)等諸多優(yōu)勢(shì)，雙車有望制造開年即熱銷現(xiàn)象。

本次比亞迪率先將10萬(wàn)級(jí)車型升級(jí)大電池，看似動(dòng)作不大，但對(duì)同級(jí)競(jìng)品來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)威脅極大；而更大的隱憂在于，這還只是序曲，接下來(lái)比亞迪肯定會(huì)將其余插混車型同步加推（此前漢、唐系列已有200km+車型），并且極有可能復(fù)現(xiàn)去年全系搭載天神之眼智駕系統(tǒng)的情形。這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又將是一場(chǎng)地震。

憑借第五代DM-i技術(shù)，在10-15萬(wàn)級(jí)轎車及SUV市場(chǎng)，比亞迪可謂大殺四方。然而隨著車市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，用戶需求減弱以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪的斷崖式優(yōu)勢(shì)也面臨不少挑戰(zhàn)。

在10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)，比亞迪面臨軒逸、速騰等傳統(tǒng)燃油車的反撲，以及零跑B01、銀河A7等新玩家的掠奪；在10-15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，則面臨博越L、途觀L、哈弗大狗、零跑C10、銀河E5等新老玩家的圍剿。

比亞迪插混車型的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)濟(jì)性和極高的性價(jià)比。然而，作為汽車由燃油邁向純電時(shí)代的過(guò)渡產(chǎn)品，插混除了要跟增程車型搶市場(chǎng)，還面臨純電續(xù)航不足的挑戰(zhàn)。

如今，“大電池增程+超快充”已成為增程車型升級(jí)的主流共識(shí)，純電續(xù)航超400km的車型已蔚然成風(fēng)。因?yàn)榧夹g(shù)原理有別，插混車型固然沒(méi)有增程車型的問(wèn)題，但在電池技術(shù)升級(jí)、購(gòu)置稅新規(guī)刺激以及用戶通勤痛點(diǎn)的刺激下，插混車型跟上主流步伐，做大純電續(xù)航里程是必然趨勢(shì)。

當(dāng)前，主流插混車型的純電續(xù)航普遍在100-150km區(qū)間（CLTC），比亞迪秦L、海豹06、宋Pro 等暢銷車型，主銷車型的純電續(xù)航也多在這個(gè)區(qū)間。比亞迪大面積加推或升級(jí)200km以上純電續(xù)航，也不過(guò)是這一兩年的事情。

此前，只有漢、唐系列（插混車型）有200KM以上的純電續(xù)航，秦、宋、海洋系列最多只有160KM純電續(xù)航。去年7月份，海獅06DM-i純電續(xù)航最高到190km（CLTC），已經(jīng)十分接近。

盡管價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)被行業(yè)叫停，但憑借體系化優(yōu)勢(shì)，比亞迪除了單純的降價(jià)，還有更多牌可打，比如去年的全民普及智駕，以及本次的長(zhǎng)續(xù)航加推。

以電池起價(jià)，比亞迪完全有能力先于整個(gè)行業(yè)做大插混車型的純電續(xù)航，但因?yàn)榍亍⑺蜗盗械荣u得太好了，根本不需要在續(xù)航上花心思。而今日不同往日，比亞迪要想守住銷量基盤，同時(shí)沖刺2026年超550萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，必須推出更大的舉措，對(duì)消費(fèi)者形成新的刺激。而增加插混車型的純電續(xù)航無(wú)疑是最簡(jiǎn)單，且最有效的手段之一。

盡管比亞迪稱，100km的純電續(xù)航已經(jīng)足夠，但很多人之所以沒(méi)選擇比亞迪秦、宋或海洋系列，恐怕很大一部分原因是100km純電續(xù)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠——夏天用還可以，但冬天很容易焦慮。而同級(jí)對(duì)手的緊逼以及部分燃油車用戶的回流，致使比亞迪更需要采取新的刺激政策。

這一次續(xù)航升級(jí)，可以說(shuō)補(bǔ)齊了比亞迪10萬(wàn)級(jí)插混車型的“短板”，在消費(fèi)者端必將形成更強(qiáng)的吸引力，不出意外的話，首批四款熱銷車型肯定會(huì)迎來(lái)一波銷量大漲。

當(dāng)然，同級(jí)對(duì)手也不會(huì)坐以待斃——升級(jí)純電續(xù)航誰(shuí)不會(huì)呢！

相信不久之后，會(huì)有一大波同級(jí)競(jìng)品跟風(fēng)推出長(zhǎng)續(xù)航車型，別說(shuō)210km，即使300km，也大有可能。當(dāng)然，對(duì)手可以跟牌，但壓力也會(huì)更大，誰(shuí)讓10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)區(qū)間，比亞迪握有生殺大權(quán)呢。

對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更多長(zhǎng)續(xù)航插混車型的上市，是樂(lè)見其成的。在加量不加價(jià)的行業(yè)共識(shí)引導(dǎo)下，這對(duì)消費(fèi)者無(wú)疑也是一大利好。

結(jié)語(yǔ)：

比亞迪此次加推210km大電池插混，或標(biāo)志著10萬(wàn)級(jí)插混市場(chǎng)正式進(jìn)入大電池時(shí)代，而比亞迪也有望再次樹立10萬(wàn)級(jí)插混市場(chǎng)的價(jià)值新標(biāo)桿。

其他廠商何時(shí)跟進(jìn)，我們不妨拭目以待。