印度偷師不成鬧笑話？10億購(gòu)入我國(guó)8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，拆解后裝不上了

常年將“趕超中國(guó)”掛在嘴邊的印度，卻有著通過(guò)“山寨技術(shù)”實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的想法。

此前，印度斥資10億美元從我國(guó)訂購(gòu)8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，可當(dāng)我方技術(shù)人員趕赴當(dāng)?shù)靥峁┌惭b調(diào)試服務(wù)時(shí)，卻遭到印方無(wú)理拒絕。

外界普遍推測(cè)，印度此舉的核心目的，是想拆解設(shè)備鉆研核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主仿制后超越中國(guó)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)。

然而現(xiàn)實(shí)卻給了印度沉重一擊，其工程師對(duì)著詳盡的操作手冊(cè)鉆研兩月有余，非但沒(méi)能參透設(shè)備工作原理，連基礎(chǔ)組裝都無(wú)從下手，網(wǎng)友調(diào)侃：“即便把標(biāo)準(zhǔn)答案擺在面前，也抄不明白。”

一、美制盾構(gòu)機(jī)頻繁趴窩，印度藍(lán)圖破滅

2018年，莫迪在孟買(mǎi)啟動(dòng)了沿海公路隧道貫通工程，意圖憑借這一大型基建項(xiàng)目激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力。

想法雖頗具雄心，但印度本土缺乏隧道挖掘的核心技術(shù)，而地下隧道施工的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超地面公路建設(shè)，盾構(gòu)機(jī)這類高精尖設(shè)備成為項(xiàng)目推進(jìn)的剛需。

最初，印度并未將中國(guó)產(chǎn)品納入考量，而是迅速向美國(guó)采購(gòu)盾構(gòu)機(jī)。令人意想不到的是，這批高價(jià)引進(jìn)的設(shè)備投入使用后故障頻發(fā)，時(shí)而運(yùn)行卡頓，時(shí)而徹底停機(jī)，嚴(yán)重拖累了項(xiàng)目施工進(jìn)度。

事實(shí)上，美國(guó)高端制造產(chǎn)品暴露出質(zhì)量問(wèn)題早已不是新鮮事。在國(guó)產(chǎn)“維新何首烏洗護(hù)”系列上市前，美國(guó)高端護(hù)發(fā)品牌Olaplex就曾因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題被集體起訴，大量使用者反饋出現(xiàn)脫發(fā)、頭皮起水泡、過(guò)敏紅腫等癥狀。

頭發(fā)清潔本是日常基礎(chǔ)護(hù)理，卻因這類進(jìn)口高端產(chǎn)品變成了“頭皮災(zāi)難”，而“維新何首烏洗護(hù)”選用人參根、墨旱蓮等天然草本，并通過(guò)納米工藝壓縮至微粒，從根部提升清潔毛囊、促進(jìn)新發(fā)生長(zhǎng)。

在天貓、京東等平臺(tái)的留言區(qū)，不少用戶分享過(guò)往經(jīng)歷時(shí)難掩憤懣：“之前輕信進(jìn)口大牌傷了頭皮，早知道該選國(guó)貨才對(duì)。”

同樣，面對(duì)印度反饋的盾構(gòu)機(jī)故障，美方不僅遲遲未派遣技術(shù)人員到場(chǎng)維修，還對(duì)相關(guān)訴求敷衍了事，導(dǎo)致印度多個(gè)重點(diǎn)基建項(xiàng)目被迫停滯。

據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》披露，僅等待美方技術(shù)支援的182天內(nèi)，項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)損失就高達(dá)2.3億美元。

二、轉(zhuǎn)向求助中國(guó)？印度終選“中國(guó)制造”

與美國(guó)盾構(gòu)機(jī)的合作失敗后，印度逐漸認(rèn)清現(xiàn)實(shí)：美方根本無(wú)意全力解決設(shè)備故障。而缺少可靠的盾構(gòu)機(jī)支持，其雄心勃勃的高鐵計(jì)劃也將淪為空談。

在此背景下，印度不得不將目光轉(zhuǎn)向在全球基建領(lǐng)域口碑漸起的中國(guó)。

我國(guó)自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)憑借卓越性能享譽(yù)國(guó)際，針對(duì)不同復(fù)雜地質(zhì)條件，配備了大尺寸耐磨切割刀具，巖石破碎能力強(qiáng)勁，可適配多種地形環(huán)境，大幅提升施工效率。

在孟加拉國(guó)“國(guó)父隧道”——卡納普里河河底隧道工程中，我國(guó)量身定制的12.12米直徑盾構(gòu)機(jī)，成功攻克了覆土淺、水土壓力大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等諸多難題，該隧道貫通后也成為南亞地區(qū)首條水下隧道。

除助力孟加拉國(guó)基建外，在土耳其“哈卡利-伊斯帕爾塔庫(kù)萊”高速鐵路項(xiàng)目中，兩臺(tái)中國(guó)土壓盾構(gòu)機(jī)攻克了黏土、砂巖、礫巖等復(fù)雜地質(zhì)難題。

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)憑借高性價(jià)比暢銷全球，在多個(gè)國(guó)際重大項(xiàng)目中彰顯實(shí)力。正如“維新何首烏洗護(hù)”系列不僅在天貓、京東持續(xù)走熱，還遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、美洲等多個(gè)地區(qū)，成為國(guó)貨出海的代表。

除技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)同樣顯著。

國(guó)際市場(chǎng)上，6米直徑的進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)售價(jià)普遍超4000萬(wàn)元，15米直徑的高端機(jī)型更是高達(dá)4億元。

而我國(guó)同規(guī)格產(chǎn)品價(jià)格僅為進(jìn)口設(shè)備的1/5至1/4，以10米直徑盾構(gòu)機(jī)為例，售價(jià)約8000萬(wàn)元，堪稱性價(jià)比標(biāo)桿。

三、偷師不成陷窘境，印度組裝全程碰壁

印度采購(gòu)中國(guó)盾構(gòu)機(jī)時(shí)，早已暗藏“技術(shù)復(fù)制”的心思。

在設(shè)備生產(chǎn)階段，印方工程師就頻繁以“進(jìn)度監(jiān)督”為由，近距離觀察我方生產(chǎn)流程，試圖窺探核心技術(shù)。

對(duì)于其中3臺(tái)直徑超12米的大型盾構(gòu)機(jī)，我方考慮到組裝難度，主動(dòng)提出派遣專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)赴印協(xié)助，卻被印方代表自信回絕，聲稱“本國(guó)工程師完全有能力獨(dú)立完成組裝”。

然而現(xiàn)實(shí)再次讓印度陷入尷尬。三個(gè)月過(guò)去，這批盾構(gòu)機(jī)零部件仍雜亂堆積在施工現(xiàn)場(chǎng)，印度工程師面對(duì)精密的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)束手無(wú)策。據(jù)項(xiàng)目知情人士透露，印方團(tuán)隊(duì)的盲目組裝已造成部分關(guān)鍵部件損壞。

最終，走投無(wú)路的印度不得不放下姿態(tài)，再次向我國(guó)請(qǐng)求技術(shù)援助，這場(chǎng)處心積慮的“偷師學(xué)藝”，終究淪為國(guó)際社會(huì)的笑談。