近日,大眾在中國市場的第三家合資品牌、被稱為“金標大眾”的與眾,曝光了旗下的第三款量產(chǎn)車型——與眾08。不同于在售的與眾06,這款新車基于大眾與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的CEA平臺打造,除了在設(shè)計上還原了ID.EVO概念車外,車輛還在內(nèi)外諸多功能開發(fā)上融入了較高程度的智能化細節(jié)。至于說這臺車能否幫助與眾競爭主流市場,就讓咱們透過官圖與已曝光的店內(nèi)實車來分析分析。
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與眾08在設(shè)計上已經(jīng)通過官圖與申報實車進行了多次展示,正如我們所見,車輛對于此前的ID.EVO概念車還原還是做得比較好的。無論是以長條結(jié)構(gòu)在車頭組成V型聚合的數(shù)字日行燈,還是前保險杠中的多重運動擴散器造型,都屬于是讓人一眼記得住的類型。同時,運動效果還能夠從完整的底盤寬幅包圍、從隱藏A柱以及獨立側(cè)裙等等結(jié)構(gòu)中識別出來。
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當然,分體布局的矩陣式大燈,也將能夠通過像素矩陣或智能光語,在不同路況、工況乃至實時交通狀態(tài)下,為車輛提供安全照明優(yōu)化支持。在這方面大眾一直都是做得比較好的,而現(xiàn)在類似“奧迪燈廠”的水準拿出來,或許能成為新車的一個賣點。
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從細節(jié)上也能發(fā)現(xiàn),與眾08有著不少國產(chǎn)新能源的痕跡。像側(cè)身位置,車輛就從車頭開始使用上了穿越式黑色裝飾帶,它越過前輪眉進行車頭、側(cè)身雙區(qū)延展,看上去確實比較新潮。同時,A柱下方還布局有懸浮式外后視鏡,加上隱藏式的黑色行李架,種種痕跡都表明,打造新車的本土團隊確實挺了解中國用戶審美與喜好變化的。
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從車尾部分來看,與眾08的尾燈造型還是與前臉完成了呼應。它不僅在結(jié)構(gòu)上采用了外寬內(nèi)窄的長條樣式,內(nèi)部光源也全部由密集的三角LED燈珠組成,能夠帶來比較豐富的數(shù)字動態(tài)組合。而下方的后保險杠則使用了大范圍的黑色烤漆包圍,這也是國內(nèi)新勢力慣用的風格,看上去倒是能讓車尾顯得更高級些,以上設(shè)計搭配后擾流板上的貫穿式剎車燈、保險杠中的霧燈反光帶,與尾燈形成的三區(qū)點亮后將會提振車尾顏值狀態(tài),雖說獨特性比不上小米YU7,但高級感上并不遜色。
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尺寸方面,與眾08擁有5000/1954/1672mm的長寬高,除了寬度上稍遜色于本就采用寬體轎跑姿態(tài)的小米YU7,高度上已經(jīng)建立了64mm的優(yōu)勢,而3030mm的軸距也比小米YU7長了30mm。從這種結(jié)構(gòu)比例來說,我覺得與眾08在空間上應該也是有優(yōu)勢的。
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在已經(jīng)曝光的內(nèi)飾當中,與眾08用上了雙懸浮式液晶屏的組合,除了D型雙輻式方向盤前的數(shù)字儀表盤與AR-HUD抬頭顯示組合外,中控與副駕前端會被尺寸可觀的一體式聯(lián)屏所占據(jù)。而且新車既有8295芯片來支持智能座艙系統(tǒng),也會獲得小鵬自研的雙圖靈AI芯片來支撐綜合智能體驗。1500TOPS算力已經(jīng)擺在明面兒上了,就算用的是小鵬的純視覺智能駕駛輔助方案,但紙面上應該還是能小米們掰掰手腕兒的吧?
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三電方面,與眾08提供了單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)版本可選,均為大眾自研。前者搭載著一臺230kW電動機,后者則搭載前140kW+后230kW雙電機,而通過匹配82.368kWh、95.04kWh兩種容量的寧德時代電池組,與眾08能夠?qū)崿F(xiàn)630km/700km/730km(CLTC)純電續(xù)航,而800V高壓平臺也將為之帶來5C及以上的超快充支持,具體補能速度還有待官方公布。
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此外,車輛底盤除了有與小米YU7一樣的前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合外,還可以獲得CDC自適應電磁懸掛+雙腔空氣懸架組合,后者能帶來100mm的懸架行程調(diào)節(jié),在本就擁有比小米YU7更大接近角(20°)、離去角(22°)的情況下,它在通過能力上會有更優(yōu)表現(xiàn)。而且我覺得德系對底盤的扎實調(diào)校也是值得我們信賴的,再加上全系標配的Brembo四活塞制動卡鉗,與眾08在動態(tài)能力方面應該能有不俗的表現(xiàn)。
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“金標大眾”這個噱頭有多足不用多說,但目前為止,第一臺與眾06的確沒有能為之打響名號。不過,隨著CEA平臺上線并帶來量產(chǎn)的與眾08,有了雙圖靈芯片、有了800V架構(gòu),還有德系大到底盤、小到大燈等核心部件上的扎實,我想這與眾08就算沒辦法去叫板小米YU7,也能為咱們國內(nèi)追求平價智能高端的用戶換個方案、換換口味不是?
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