最新數據顯示,中國汽車今年全球賣出超過2700萬輛,成為全球銷量第一大國。
這讓美日歐這些傳統汽車強國感覺面上無光,畢竟他們躺在功勞簿上的時間已經太久了。
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汽車產業發展了接近200年,先是德國工業崛起,再是美國,接下來便是日本汽車,以耐造省油而得到了全球人們的喜愛。
但現在中國汽車排名第一,憑借著是極強的性價比以及極高的科技感,并且通過新能源汽車彎道超車,是傳統汽車強國所想不到的。
韓國媒體發現,中國汽車不光是全球銷量第一,早在2023年便已經成為了世界汽車出口第一大國,而如此高的銷量增速,是任何一個發達國家都不曾有過的。
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只是相對于國外媒體,國內自媒體人的感受是最深刻的,我記得2017年我剛接觸自媒體的時候,那時還是三菱汽車,豐田亞洲龍等合資汽車的天下。
但等到2022年,很少再有人提合資燃油汽車,提了他們也沒有太多的流量,但國產新能源汽車卻開始發力,并且給人們創造了一個又一個的話題。
這些話題的表現也都不一致,一開始人們還是以贊揚表揚為主,但后來又開始出現了很多質疑的聲音,最后在國家的一番努力之下,出現問題的企業也在逐漸整改,并讓汽車整個行業開始逐漸穩定下來。
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這也說明我們的中國汽車確實經歷過一陣野蠻生長的時期,也經歷過一陣夸大宣傳的時期,但我們的國家卻有能力掌控全局,并讓中國汽車的銷量持續提高。
最主要的就是老百姓心態的變化。隨著中美之間的對賬,老百姓對西方也開始逐漸去魅,人們突然驚訝的發現,原來西方汽車也不是那樣值錢,他不該值那么多錢的,而中國汽車只是讓汽車價值回歸到了以前的日子。
很多人通過汽車的價值回歸看懂了一個很明顯的道理,這個世界上不是只有歐美配過好日子,他們之前是因為利潤實在太高了,他們可以做到人無我有,而現在他們有的我們都有了。
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現在的歐美和中國已經站在了一個起步線上,但很明顯,中國的起步勢頭極為迅猛,如果這些傳統工業強國仍然想著玩什么金融業和律師業,卻忘了工業,農業產值才是人類幸福生活的根本,那么他們所謂的高福利也注將變成笑話。
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