邁騰PHEV登錄工信部，純電續航或超100km

邁騰（參數丨圖片）PHEV登錄403批工信部目錄，相比帕薩特ePro對前臉的大改，新車的外觀基本就是在現款燃油版邁騰B9上增加了一些飾條和標識，以及換裝彰顯新能源身份的半封閉式輪轂。至于1.5T插混系統，南北大眾的方案應該是相同的。

新車的長寬高4990/1854/1491mm，軸距2872mm，相比燃油版邁騰B9，高度僅增加4mm，軸距僅增加1mm，說明增加的電池并未太大的影響車身布局。整備質量1838kg，與邁騰2026款 300TSI 尊享版相比增重294kg，相當于燃油版乘坐了3-4個成年人，懸掛方面的調校就值得期待了。

與顯示仍然在售的2022款邁騰GTE相對低調的風格不同，甚至也與帕薩特ePro相對中庸的外觀不同，這次邁騰PHEV的外觀設計可以說對其新能源車身份非常“張揚”。雖然總體造型是邁騰B9的樣子，但在前進氣格柵和下保險杠內部，可以看到兩條明顯的藍色飾條，在進氣格柵內部和車尾，也有藍色的PHEV字樣。出現在申報信息里的外觀圖，都是半封閉式的多條樣輪轂。

整車給人的感覺，就像身著西裝，不過戴了一條夸張的藍色項鏈在脖子上，腳踏電味十足的運動鞋，極力向外界宣揚自己新能源的身份。這種商務環保風，還是有幾分可愛。

動力部分，采用1.5T插混系統，發動機功率95kW，電機峰值功率145kW，三元鋰電池來自南京欣旺達。綜合各方信息，純電巡航可能是120km，綜合續航參考帕薩特ePro的是1200km。

如果采用和帕薩特ePro相同的動力系統，那變速箱是個值得關注的亮點。據現有消息，“大眾版的immd變速箱TQ250，有PHEV和HEV版本，用于MQBevo橫置平臺。其工作原理和本田immd完全一致，EM1峰值發電功率110kw，EM2峰值輸出功率125kw，持續最高車速180km/h，搭配混動專用改進型的EA211 Evo2 1.5T發動機，允許在60km/h的時候掛上直連擋。”國內采用的是TQ251版本。

現有可見的配置部分，輪轂有17寸和18寸兩種，高配車型有360影像，全系標配全景天窗。參考在2025廣州車展亮相的探岳L PHEV，IQ. Pilot高階智能輔助駕駛系統、實體按鍵的方向盤、副駕屏等都有望上車。

當下的邁騰車系，在眾享款后，又推出了3000萬輛臻選款。12.99萬即可買26款3000萬輛臻選款380豪華型，還另有價格更低的舒適性。燃油版邁騰B9 1.5T入門配置也進入到了15萬元以內。對邁騰PHEV感興趣的朋友，這里建議等上市一段時間后再考慮入手。