小米二手車價大跳水：SU7半年跌5萬、Ultra跌了15萬元

來源：藍鯨新聞

曾經被稱為“理財產品”的小米汽車，如今已成為二手車商的燙手山芋。

小米二手車大跳水

SU7半年跌5萬、Ultra跌15萬

藍鯨記者觀察發現，近期小米二手車行情出現大幅下滑，三款車型中SU7 價格低至15萬，SU7 Ultra 跌幅最大，YU7相對跌幅較小。

具體來看，懂車帝數據顯示，當前小米SU7二手車均價20.7萬元，相比一個月前價格下跌超過7000元。

從行駛里程來看，車況較新的準新車（約行駛百公里內）普遍較新車價格低約2萬元；上牌半年左右、行駛約1萬公里的車輛，價格差距通常在5萬元左右；而當里程超過2萬公里時，貶值幅度超過8萬元。當前全國范圍內最低價的SU7僅售15.3萬元（6萬公里）。

比SU7貶值速度更快的是SU7 Ultra，這款2025年年初上市的旗艦車型新車落地價在53萬元左右。懂車帝數據顯示，當前全國均價為41.2萬元，二手準新車較原價普遍下跌超過10萬元。部分1萬公里左右二手車跌幅更是超過15萬元。

曾經加價2萬元才能買到的“地表最速四門電車”，如今已成為車商手上的燙手山芋。而相比上述兩款車型，YU7的貶值幅度相對較小，準新車的跌幅基本在1萬元以內。

“一天一個價”，車商虧錢也難出手

如今，二手車商在評估收購小米汽車時已變得極為謹慎。有車商向藍鯨記者表示，此前以24萬元收購的小米SU7，現在即使虧2萬元也難找到買主。目前車行內仍積壓多臺庫存，市場看似有價，實則成交量清淡。

當前，只有在車況正常且價格明顯低于行情時，車商才會考慮接車。在評估收購價時，需綜合考量車輛狀況、市場供需、品牌口碑等多重因素，尤其是必須為未來可能的降價預留空間。“現在行情變化太快，幾乎一天一個價，誰也不敢長時間囤車。”該車商補充道。

業內普遍預測，未來幾個月內，小米SU7二手車均價可能還將下探2萬元左右。“現在大家都在想辦法盡快出手，擔心新一代SU7正式上市后，現款車型會進一步縮水。”一位資深二手車商說道。

迭代加速、輿論環境、產能提升

多重因素沖擊二手車市場

小米汽車二手車行情大跌，是多重市場因素共同作用的結果。

就在1月7日，小米正式發布了新一代SU7。該款車型從續航、芯片到車身強度等多方面進行了全面升級，而官方定價僅較舊款上調一萬元。

突如其來的換代讓本就處于下滑行情的SU7再度貶值。不少車主感嘆，剛買車半年就成了老款。而對于車商而言，新款SU7上市在即，配置相對滯后的舊款車型，價格下調已成為必然趨勢。小米汽車這種快速迭代與“加量少加價”的策略，給二手車行情帶來的影響無疑是消極的。

此外，輿論環境的變化也對小米二手車的市場行情產生了不小的影響。

不止一位二手車商向藍鯨記者反映，受外部輿論環境影響，越來越多的消費者在考慮購買小米汽車時表現出猶豫和觀望情緒。部分原本有購車意向的潛在客戶，也因種種輿論因素而暫緩決策。

“市場正在回歸理性。短短幾個月，小米汽車的網紅效應正在快速消退，之前因搶購推高的價格正加速回落。”一位資深車商總結道。

受輿論影響，連日來雷軍也頻頻現身直播間，正面回應“水軍、尬黑”等問題，并呼吁“大家評價小米汽車時能秉持公正，不要為了流量故意夸大或找茬”。

除了更新迭代快、輿論影響外，小米汽車產能提升、官方開賣準新車也加速了小米二手車行情的下滑。

記者查詢獲悉，目前小米YU7的最短交付周期已壓縮至14周，而就在2025年12月，該車型的交付周期最短仍需28周，如今交付時長已縮短一半。

值得注意的是，由于官方渠道在政策補貼后，部分準新現車的價格已低于市場二手車行情，這使得車商不得不相應調低銷售價格，以應對來自官方的價格競爭壓力。

小米并非個例。在新能源汽車快速發展的浪潮中，眾多品牌都面臨著二手車價值快速下滑的問題，相比之下，小米的保值率在眾多新興品牌中仍處于相對較好的水平。

一位汽車分析師告訴記者：“新能源汽車的技術迭代速度已經接近甚至超過了消費電子產品。傳統的二手車價值評估體系在新能源汽車面前顯得有些力不從心。對于二手車商而言，小米汽車的教訓也提醒他們，在新能源車快速迭代的背景下，需要更加謹慎地評估市場風險，避免盲目跟風囤車。”