天津
1月8日，小鵬汽車在廣州一口氣發布了四款新車，分別為2026款小鵬P7+、小鵬G7超級增程、2026款小鵬G6、2026款小鵬G9。其中2026款小鵬P7+搭載超級增程和純電兩種能源形式，官方指導價為18.68萬-19.88萬元；2026款小鵬G7推出四個版本，官方指導售價為19.58萬元-20.58萬元；2026 款小鵬G6官方指導售價為17.68萬元和18.68萬元。2026 款小鵬G9官方指導售價為24.88萬元、25.88萬元和27.88萬元。
價格區間上來看，這四款車型覆蓋了17-25萬的消費市場，并且涵蓋了轎車和SUV兩大產品線。那么這四款車型與老款相比，都有哪些差異呢？我們就逐一來分析。
四款車型，與老款有何差異？
2026款小鵬P7+，從“中國特供車”到“全球車”2026 款 P7 + 是小鵬首款實現 “全球 36 國同步發布” 的轎車，對比此前僅面向中國市場的老款 P7（2024 款及之前版本），核心差異集中在全球化適配、能源形式擴展、智能與空間升級三大維度。
此外，2026款小鵬P7+起售價18.68萬，比2025款小鵬P7低了3.3萬元。新增增程版車型降低了門檻。
2026款小鵬G7超級增程：純電版基礎上新增 “長續航解決方案”
2026 款 G7 超級增程是G7系列首次新增的增程版本，對比2025年7月上市的老款G7純電版，核心差異在能源形式、續航能力與細節配置，定位 “家庭長途出行專屬車型”。
外觀來看，外后視鏡升級為無邊框設計，新增 “星晝灰” 外觀色，取消 “云貝米”“扶搖綠” 配色。新增 “POWER ULTRA” 銘牌，尾標更新，辨識度提升。座艙芯片從高通 8295P 換為聯發科 MT8676（4nm），搭載天璣 AIOS 6.0，支持四音區語音、CarPlay 互聯。
標配 1 顆圖靈 AI 芯片（750TOPS），可選 2 顆（1500TOPS）或 3 顆（2250TOPS），算力遠超 2025 款雙 Orin（508TOPS）。
智駕功能：支持第二代 VLA+VLM 大模型，新增人機共駕、循跡倒車、自定義泊車等。感知硬件：標配多感知融合系統，選裝 Ultra 包新增座艙圖靈芯片、OMS 攝像頭。
值得注意的是，兩者智能配置基本持平（均搭載天璣 AIOS 6.0 與圖靈芯片），但增程版針對 “長途場景” 優化了底盤濾震 —— 新增太極液壓襯套矩陣，過減速帶顛簸感比純電版降低 25%，更適配家庭滿載出行需求。
2026 款小鵬 G6：“六項全能” 再升級，智能與舒適雙強化
2026 款 G6 基于 2025 款 “六邊形戰士” 基礎迭代，核心優化集中在智能算力、續航能耗與細節體驗，進一步鞏固 “20 萬內純電 SUV 標桿” 定位。
2025 款G6曾完成 81 項體驗升級，2026 款在此基礎上進一步聚焦 “年輕家庭需求”，例如優化兒童安全座椅接口位置（更方便安裝）、后排 USB-C 接口增至 4 個（滿足多設備充電），細節打磨更貼合日常使用場景。
外觀設計調整。前臉：貫穿式燈帶改為無斷點設計，前包圍新增主動式進氣格柵。車尾：全新貫穿式尾燈（含輔助駕駛小藍燈），后包圍改為車身同色，尾標更新為 “ULTRA”。尺寸：長度增加 15mm（5071mm），軸距仍 3000mm。配色：新增 “星鏡藍” 外觀色，內飾新增柔光紫、晨霧藍配色。輪轂：可選 20 英寸三葉草雙色輪轂。
顯示系統：8.8 英寸液晶儀表 + 29 英寸全場景 HUD，替代老款 AR - HUD；中控屏升級天璣 6.0 系統并支持 CarPlay。舒適配置：隱藏式空調出風口、仿麂皮無線充電面板、256 色氛圍燈、電子密碼手套箱；可選零重力副駕、靜音電吸門、20 揚音響。材質：Micro Fiber 超纖絨頂棚，木紋飾板 + 鍍鉻飾條點綴，豪華感提升。
智駕芯片：Max版1顆圖靈AI芯片（750TOPS），Ultra 版 3 顆（2250TOPS），支持第二代 VLA+VLM 大模型。系統版本：天璣 AIOS 6.0，全場景語音交互更流暢，支持可見即可說。硬件配置：全系標配毫米波雷達、超聲波雷達及高清攝像頭，輔助駕駛功能覆蓋城市 / 高速 NGP、智能泊車等。
懸架：前雙叉臂 + 后五連桿，標配 DCC 智能可變阻尼減振器，響應時間 20ms，適配多路況。選裝：20 英寸輪轂、零重力副駕等可選，提升個性化與舒適性。
2026 款小鵬 G9：豪華智能再進階，底盤與配置全面升級
2026款G9作為 “AI 智能豪華SUV”，對比2025款核心差異在底盤性能、豪華配置與智能體驗，強化“25-30萬級豪華純電SUV競爭力”。
外觀上，2026款小鵬G9新增了啞光 “新月銀” 外觀色，推出 “月光騎士”“黑武士” 升級套裝。座艙芯片采用了高通驍龍 8295P，搭載天璣 AIOS 6.0，支持四音區語音、CarPlay 互聯，多屏聯動更流暢；而且還新增加了9英寸的流媒體內后視鏡，前排坐墊加長，通風加熱面積擴大；后排新增座椅調節物理按鍵，可選零重力副駕、靜音電吸門。
2026 款G9還針對 “全球化需求” 優化，例如方向盤支持多向調節（適配不同身高駕駛員）、車機系統新增 3 種小語種（如荷蘭語、瑞典語），更貼合歐洲市場用戶習慣 —— 此前老款 G9 已在歐洲中大型純電 SUV 市場奪冠，2026 款通過本地化升級進一步鞏固優勢。
從整體差異來看，2026 款小鵬車型并非 “盲目堆料”，而是遵循三大邏輯：
能源形式擴展：P7+、G7新增增程版，解決老款純電車型 “里程焦慮”，覆蓋更廣泛用戶（尤其是無充電條件的家庭）；
智能技術下放：第二代VLA、高算力圖靈芯片從旗艦車型下放到 20 萬級，實現 “科技平權”，讓普通用戶也能享受 L4 級智能體驗；
場景化優化：P7+ 聚焦 “全球出行”、G7 增程瞄準 “家庭長途”、G6 貼合 “年輕日常”、G9 強化 “豪華舒適”，每款車型的升級均對應明確用戶需求，避免 “一刀切” 式改款。
小鵬此次發布會的動作，正值新能源市場競爭白熱化階段。從市場定位來看，四款新車均瞄準了銷量最大的主流價位區間，形成了明確的競品對標：P7 + 對標比亞迪漢 DM-i、深藍 SL03，G7 超級增程直面理想 L6、問界 M5，G6 競爭特斯拉 Model Y、比亞迪宋 PLUS EV，G9 則對標理想 L7、問界 M7。
其核心競爭力在于 “配置下放” 與 “技術差異化”。800V 高壓平臺、高階智駕功能、長續航能力等，此前多為豪華車型專屬，如今被小鵬下放到 17 萬級車型，形成了顯著的性價比優勢。同時，第二代 VLA 針對中國路況的優化、圖靈芯片的自研屬性，也讓其在與外資品牌的競爭中具備獨特優勢。
但挑戰同樣存在。低價高配的策略對成本控制提出更高要求，用戶對長期可靠性與售后維護成本的疑慮，仍需時間驗證。智駕技術的實際表現是否能完全匹配宣傳，不同路況下的穩定性如何，也需要市場的進一步檢驗。此外，新能源市場同質化競爭加劇，其他品牌也在加速技術下放與產品迭代，小鵬能否持續保持領先優勢，仍有待觀察。
那么你們覺得小鵬的新車有沒有誠意呢？歡迎留言進行討論。
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