以價值競爭創新合資轉型范式，上汽大眾以106萬輛年銷交卷！

汽車行業2025年度銷量成績單陸續揭曉，在行業從規模擴張轉向高質量發展的關鍵轉型期，合資車企的表現備受矚目。

其中，上汽大眾交出全年終端銷量106萬輛的穩健答卷，穩穩扎根“百萬俱樂部”，成為價值競爭時代合資車企轉型的標桿樣本。而這份成績背后，更是其堅守長期主義、聚焦價值競爭的戰略定力，為合資品牌穿越行業周期提供了高質量的范例。

行業回歸理性：價值競爭成合資破局關鍵

回顧2023-2024年，中國汽車市場曾深陷無序競爭的漩渦，價格戰此起彼伏、營銷亂象叢生，不僅消耗了企業利潤，更侵蝕了產業健康根基與消費者信任。直至2025年，行業氛圍迎來深刻變革，“從規模擴張轉向價值創造”成為全行業的共識。

在此背景下，單純追求銷量規模的發展模式已然失效，如何在價值競爭中站穩腳跟，成為考驗所有車企的核心命題。

正如上汽大眾黨委書記、總經理陶海龍所言：“上汽大眾一直聚焦在‘價值競爭’這一方面，2025年制定的戰略、策略也是圍繞這個方向。對上汽大眾來說，2025年更多的是戰略轉型關鍵的一年，我們處于從戰略轉型到戰略落地的過程當中。”

油電同進+體系升級：筑牢價值競爭根基

上汽大眾的價值競爭之路，核心在于“油電同進、油電同智”的戰略落地與全體系能力的升級。在能源形式布局上，其并未盲目放棄燃油車基盤，而是以“大廠品質、機械素質、智能表現”的黃金價值三角持續迭代產品，穩固燃油車市占率。

同時，上汽大眾也全面鋪開新能源賽道，覆蓋純電、混動、增程三大技術路線，其中奧迪E5 Sportback成功破局豪華電動車市場，ID.ERA概念車的亮相更預示著增程新品的強勢補位。

智能化領域，上汽大眾打破“油車不智能”的行業偏見，實現油電用戶智能體驗無代際差異。2026款Pro家族推動燃油車輔助駕駛向“人機共駕”進階，上汽奧迪兩款重磅車型搭載“華為+Momenta”駕駛輔助方案；智艙系統引入AI大語言模型，通過OTA持續升級讓用戶體驗“常用常新”。

支撐產品與技術落地的，是上汽大眾敏捷高效的體系變革。

通過引入IPD系統精準定義產品，聯動IPMS和GTM組織提升市場響應效能；在服務端，秉持“以用戶為中心”理念，斬獲行業權威服務獎項，推出整車終身質保、“一客一群”數字化服務；渠道端則堅持與經銷商使命與共，拒絕壓庫，聚焦網絡健康度提升，完成網點凈增目標，形成全鏈路價值支撐。

陶海龍強調：“‘在中國，為中國’不光要在產品上體現，要把我們的理念、流程、中國用戶的訴求，中國市場的環境等，全部融入我們的體系中來，其中我們的體系和流程變革是很重要的一點。”

全維新車蓄勢待發：2026煥新再出發

2025年的穩健表現，為上汽大眾2026年的全面煥新奠定了堅實基礎。據了解，2026年將成為其產品密集投放的關鍵一年。

從第二季度起，上汽大眾將進入快速產品投放周期，有望實現每月均有全新車型亮相。其中，雙品牌計劃推出共7款全新新能源車型，涵蓋增程、插電混動及純電等多種動力形式，進一步豐富新能源產品矩陣。

品牌形象層面，大眾品牌將以“進取、可靠、貼心”為關鍵詞，上汽奧迪則聚焦“年輕、科技、豪華”定位，實現世界智慧與中國速度的深度融合。

在行業競爭愈發激烈的當下，上汽大眾正以2025年的百萬銷量為起點，通過產品、技術、服務、品牌的全維升級，在價值競爭賽道上持續領跑。展望2026，上汽大眾蓄勢再出發的動能顯然不可小覷，有望在規模與質量協同增長中持續引領合資車向新向上，為中國汽車產業高質量發展貢獻堅實力量。