買車想少虧錢？盯緊這份保值率榜單

在中國汽車流通協會發布的最新報告中，隨著國家以舊換新政策的深入實施，越來越多的消費者開始關注車輛保值率問題。

數據揭示出市場的一些有趣變化：MPV以56.2%的三年保值率位居榜首，環比增長0.3%；小型車和中型車緊隨其后，分別達到53.7%和50.4%；而中大型SUV則環比下滑0.2%，保值率為53.8%。

一、保值格局

各級別車型的保值率數據，反映著市場的選擇邏輯。從最新數據來看，車輛級別與保值率之間存在明顯關聯性。

根據2025年12月報告，三年保值率超過50%的車型級別包括：MPV（56.2%）、小型車（53.7%）、中大型SUV（53.8%）、中大型車（51.6%）和中型車（50.4%）。

相反，保值率未達50%的車型包括緊湊型車（46.9%）、小型SUV（47.1%）、緊湊型SUV（49.8%）和中型SUV（49.6%）。這組數據清晰地展示了當前二手車市場的偏好。

隨著全國汽車以舊換新交易量在2025年1至11月已突破1120萬輛，二手車跨區域流轉比例持續保持高位，這種市場偏好變得更加明顯。

二、MPV王者地位

MPV車型連續數月蟬聯保值率榜首，這一現象背后有多重原因。從消費者需求角度看，MPV的多功能性和實用性使其成為家庭和商務用途的理想選擇。

無論是別克GL8（參數丨圖片）這樣的老牌車型，還是新興的新能源MPV，都展現出強勁的市場需求。特別是在主流合資中大型MPV市場，別克GL8位列保值率第一名，彰顯其作為中國MPV市場“常青樹”的持久價值。

在政策層面，2025年機動車運行安全技術條件“新國標”的發布，也為車輛安全性設定了更高標準，強化了消費者對安全性能的重視，而多數MPV車型在這方面往往有較好表現。

三、品牌陣營對決

豪華品牌陣營中，保時捷以64.2%的保值率位居榜首，其次是雷克薩斯（60.7%）和奔馳（57.0%）。值得注意的是，特斯拉保值率環比增長2.9%，達到51.5%，顯示出電動車在豪華市場中的強勢。

合資品牌方面，日系雙雄本田和豐田依然領跑，保值率分別為56.1%和55.3%。馬自達同樣表現不俗，以50.9%的保值率排在第五位。

自主品牌陣營則呈現出分化態勢。傳祺以55.5%的保值率繼續領跑自主品牌，坦克（55.3%）、長安（52.3%）和吉利（50.9%）緊隨其后，均超過50%的保值率。

四、自主品牌挑戰

自主品牌在保值率榜單中呈現出明顯的兩極化趨勢。一方面，部分品牌如比亞迪、蔚來的保值率持續向好，說明其產品力、品牌力和技術路線正獲得市場的長期認可。

另一方面，歐尚和五菱等品牌保值率則出現環比明顯下滑。這種分化表明，在汽車市場競爭日趨激烈的大環境下，整體保值率進入階段性調整周期。

這種分化現象在新能源汽車領域同樣存在。以比亞迪、蔚來為代表的新能源品牌保值率持續向好，其產品力、品牌力和技術路線正獲得市場的長期認可，帶動了二手市場信心的穩固。

五、新能源車前景

新能源汽車的保值率一直備受關注。2025年12月數據顯示，插電混動車型保值率為42.7%，環比增長0.3%；純電動車型保值率為42.4%，環比增長1.1%。

新能源車型的價值回落則更為集中。多數車型在使用兩年后價格已接近原價一半，第三年仍存在約9%的進一步折損，之后進入價值平穩期。

具體車型上，在純電動車榜單中，一年保值率前三名分別為問界M9、小米SU7、理想MEGA，保值率分別為82.1%、80.1%、78.2%。而在插電混動車型榜單中，一年保值率前三名為問界M9、保時捷Cayenne新能源、坦克500新能源。

其實保值率的本質，就是市場用真金白銀投票。那些保值率高的車型，要么契合家用剛需，要么產品力夠硬。看完這份榜單，你還會盲目跟風買熱門款嗎？評論區聊聊你的車開了幾年，虧了多少！

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