極目調查丨新能源車越造越大，停車不易下車難，廠商倡導自動泊車｜“車大位小”停車難調查（上）

極目新聞記者 謝茂 劉琴 杜光然

Pro、Max、Ultra……近年來，隨著新能源車的不斷升級迭代，車輛的舒適性和駕駛體驗都在穩步提升。與此同時，也有車主開始苦惱：新車越造越大，也帶來了新的麻煩——大車能不能順暢地停進車位？勉強停進車位后怎么下車？這都成了不少駕駛員遇到的現實問題。

4月7日、8日，極目新聞記者分別走訪上海、武漢、成都等地的多家停車場看到，即使是寬2.4米的標準停車位，在6座SUV新能源車泊入后，留下的縫隙也不便駕駛員上下車；如果遇到縮水的車位，就得時時刻刻小心被磕碰。面對這些窘境，駕駛員們有的依靠科技自動泊車，有的只能反復倒車“揉”進去，駕駛員進出車輛，則只能各顯神通想辦法了。

換新能源車后停車成難題

“想換一輛新能源車，不用限號，但現在的車又越來越大，停車是問題。”成都錦江區市民李先生近來正在為換車而煩惱。他想換一輛能滿足全家人出行，且不受限號影響的新能源車，可供選擇的大多是6座SUV，而新發布的車型體積又很大，他擔心自己的車位不夠用。

問界M9寬1.999米，長為5.23米；理想L9寬1.998米，長5.218米；上汽大眾ID.ERA 9X寬1.997米，長5.207米……面對繁多的選擇，李先生始終沒有下定決心。他表示，自己的車位左側是柱子，現在停放一輛燃油SUV，就已經感覺下車困難，要是停放體型更大的新能源車，很容易剮蹭。

極目新聞記者在武漢、成都、上海等地走訪發現，不同城市的車主都有相似的困境。公開資料顯示，目前停車位設計通常是根據住建部官網2015年發布的《車庫建筑設計規范》，小型車標準停車位寬度為2.4米。

家住武漢市洪山區某小區的王先生和妻子生育了第三胎，家中7口人共同生活，為了滿足出行需求，他購買了一輛寬度為1.985米的七座嵐圖夢想家，將車開回來當天，他便發現自己原來購買的小區停車位無法使用。“車位是2019年前后買的，當時我開的是一輛寬度1.776米的小型SUV，加上隔壁的停車位當時沒有售出，可以隨便停。沒有發現停車位有問題，換新車之后，這個問題才凸顯出來。”

王先生的車（右）停在停車位上無法開關車門（受訪者供圖）

記者用卷尺測量了王先生購買的停車位，車位寬度為2.23米（本文數字均為不含停車位劃線的凈寬度），車位左側線距墻柱僅14厘米。王先生停車后，左側車門距離停車位旁的一根柱子僅22厘米寬，駕駛室車門無法正常打開。王先生車位右側相鄰車位的寬度則為2.37米，屬中間車位。記者測量了該停車場內的其他停車位，發現多個靠墻或靠柱子的停車位寬度均未達到2.4米，而中間車位的寬度都有2.4米。

“兩根柱子中間有三個停車位，要是這三個停車位都停放車輛，三輛車的駕駛室車門都沒有辦法打開。”王先生很是無奈，他認為車位的大小不應該小于現行規定的標準尺寸。目前，他正在通過法律途徑解決此事，希望開發商能為其更換一個標準尺寸的車位。

車位縮水增加中大型SUV停車難度

據公安部統計，2025年全國機動車保有量達4.69億輛，其中汽車3.66億輛；截至2025年底，全國新能源汽車保有量達4397萬輛，占汽車總量的12.01%。

“現在新能源車越造越大了，停車位就顯得小了，還有一些縮水的停車位，就更沒有辦法停了。”王先生吐槽道，除了在小區遇到停車難題，他外出停車時，偶爾也會遇到因車位狹小而難以停進去的情況，尤其是前往老舊小區。

極目新聞記者分別走訪了一些新老小區。在成都錦江區，一處較新的小區地下停車場車位寬2.4米，車輛基本能停入車位，但當兩臺較大的新能源SUV停放在一起時，中間的縫隙讓駕駛員也難以上下車。而在一處老小區，部分地面停車位的實線都已幾乎不可見，記者測量了部分車位，寬約2.3米。而在上海一處小區內，兩車并停后最窄處僅0.2米。

武漢一大型服裝市場的停車場管理方的工作人員表示，該停車場共有2000多個停車位，但停車位的具體尺寸他不清楚，若車主有租賃需求，需到現場查看停車位的尺寸大小。記者用卷尺隨機測量了一個停車位，發現寬度僅2.24米。

女車主用app泊出車輛

在該停車場內，有不少大型SUV車輛停放。一輛寬1.999米的問界M8，停在一個寬度不到2.4米的停車位上，左側相鄰停車位上也停放著一輛大型SUV。問界女車主準備駕車離開時，發現車門無法正常打開，她不能進入駕駛室，無奈用手機APP啟動車輛，用輔助駕駛功能將車遙控出停車位后，才打開車門進入駕駛室。由于其使用APP遙控泊車并不熟練，整個過程耗時近5分鐘。

車企建議多使用自動泊車系統

新能源車讓乘車的人體驗更舒適了，但司機在停車時卻進退兩難。為了停好車并順利下車，不同的司機想出的辦法各有不同。

成都成華區市民胡先生的座駕是一輛理想ONE，車寬為1.960米。他表示，在自家小區2.4米寬的車位停車基本上沒問題，因為對車位情況熟悉，唯有在鄰居的車停得靠近自己車位時，他擔心開門會磕碰到旁邊的車輛，也不方便自己停車后下車。這種時候就干脆讓人下車，使用自動泊車功能停車。出門時，遇到部分道路狹窄的停車場，倒車時就得格外小心，而且自動泊車也不是萬能的，還是有不能識別的情況。

胡先生車（左）

在成都萬象城，有多家車企設有展臺。記者在問界汽車和上汽大眾的展臺看到，主要展示的都是6座SUV。面對車大停車難的問題，兩家企業銷售人員給出的解決辦法都是自動泊車，人車分離后自動泊車，基本沒有司機難以上下的問題。兩家車企銷售人員也都提到，如果實在擔心停車困難，購車前可以試駕、試停。

不過記者致電咨詢某車企客服時，工作人員稱，如果車位空間偏小，自動泊車功能也可能失效。

前述成都錦江區市民李先生暫時還未更換新能源車，其駕駛的仍是一臺沒有自動泊車功能的燃油車。面對停車困境，則只能靠倒車影像和反復倒車，將車盡可能停到車位中間，然后側身下車。如果趕上鄰居停車靠自己的車位，為了方便鄰居和不剮蹭，他就只能盡量將車靠近柱子，然后從副駕駛室下車。他考慮更換新能源車的原因之一，也是希望通過自動泊車降低停車難度。

10年前沒想到新車會這么寬

面對中大型新能源SUV停車難題，小區或者停車場管理方也顯得有些無奈。

“小區于2019年前后建成，小區的規劃設計可能在2016年前后，那時候都沒有這么寬的新能源車輛。”王先生所在小區開發商負責售賣車位的工作人員表示，該小區的停車位有近5000個，車位配比為1比1.1，停車位尺寸寬為2.4米，長為5.2米，屬于標準尺寸，但有一些停車位因受停車場內的承重墻或承重柱的影響，寬度不及2.4米，“中間車位在設計時考慮到上下車的問題，寬度一般都有2.4米，但邊車位的寬度與中間車位相比有10多厘米的懸殊。”

對于業主王先生遇到的問題，該工作人員表示他知曉此事，目前王先生正在走法律程序。但如何預防和解決，對方也只能表示，他建議車主在購買車位前要先試停，而對王先生，他則建議盡量前往空位較多的負二樓停車。

記者測量王先生車位數據

記者在咨詢一家車企相關問題時，客服工作人員表示，車企在設計時會兼顧駕乘舒適度，車內空間也會相應增大。若遇到車位小的情況，車主可與物業溝通，看能否重新規劃車位。

上海一小區物業工作人員則向記者表示，小區場地有限，且車位已售出，擴寬可能減少現有車位數量，影響其他業主權益。

在問政平臺問政四川，也有網友直接向四川省住建廳建議擴大車位，及明確新能源車位、無障礙車位、大車型車位的配比。四川省住建廳回復，下一步在制定全省相關工程建設地方標準時，將認真研究考慮該網友提出的建議。

（來源：極目新聞）