專訪 | 特斯拉前設計總監談 “毛坯房”爭議！

在BODW 2025年設計營商周峰會上，老工對Tesla 前設計總監——David Imai進行了訪談。David Imai在峰會現場深入探討“領導者應如何營造敢于嘗試的環境與團隊文化，激發團隊的好奇心與飛躍創新”的主題分享。

本期的《遇見設計師專訪》將呈現BODW 2025David Imai的訪談內容，干貨滿滿，下面跟隨老工一起來看看吧~

David Imai

Arc 首席設計師及 Tesla 前設計總監

獨家專訪視頻

01

老工：作為前特斯拉汽車設計團隊的核心成員，您為 Model 3 設計了非常動感且拉伸的側視比例。特斯拉團隊是如何調整車身比例、窗線以及車身高度比的？

David Imai：在回答問題之前，我想先說明一下，我是特斯拉設計團隊的前成員，曾擔任設計總監，所以我回答的任何關于特斯拉的問題都僅代表我個人的觀點，不代表特斯拉。

Model 3確實是一款令人驚嘆的汽車，堪稱公司的“游戲規則改變者”。在設計它的時候，我們的目標始終是讓用戶在更緊湊的尺寸、更中級的細分市場中，也能享受到特斯拉的駕駛體驗，類似于 Model S 的體驗。

特斯拉Model S

因此，對我們來說，擁有流暢的車頂線條、飽滿的車身姿態和運動十足的外觀造型非常重要。所以我們通過車頂線條以及汽車的整體姿態來體現這一點。

特斯拉Model 3

02

老工：在中國，有些人會把特斯拉的內飾稱為“毛坯房”，在中文里意思是"沒有多余裝飾、缺少豪華感和設計感"。您如何看待這種說法？

David Imai：這是個好問題。上次我在上海時，媒體朋友們也問了很多類似的問題。

其實，極簡主義本身就是一種高級感，它是一種獨特的風格。我認為當你把東西設計得極簡時，專注于材料、工藝、比例線條等方面，這些都要做到極致，才能營造出高端感。

另外，對于 Model 3 和 Model Y 這類車型，我們真正想為用戶提供的是一個“表達自我的絕佳畫布”。我們看到很多用戶會以獨特、有創意的方式個性化自己的車，展現個人風格，這也讓我們感到非常高興。

特斯拉Model 3和Model Y

特斯拉Model Y

03

老工：用戶總是想要更多，想要更大的屏幕、更舒適的座椅和車內更多彩的氛圍燈...您如何平衡"品牌極簡主義"與"用戶個性化"需求之間的關系？

David Imai：關于屏幕尺寸，我們肯定會優化它的實用性，比如用于娛樂、看電影、玩游戲，或者提升人機交互（UI/UX）功能。

關于座椅，我們一直認為舒適性是非常重要的。

我想沒人愿意坐進一輛不舒服的車里，所以我們始終希望為用戶提供最好的體驗。我說"我們"是我的老習慣了，雖然我現在不再是設計團隊的一員了。但特斯拉作為品牌，肯定會盡全力滿足用戶需求，為客戶提供最好的體驗。

特斯拉Model 3內飾

04

老工：我們正見證著從物理按鍵到圖形界面的轉變，但許多用戶仍然希望回歸物理按鍵。您認為未來的汽車交互方式會如何發展？

David Imai：未來，我認為我們將看到的是自動駕駛技術不斷發展，在汽車體驗中扮演越來越重要的角色。有了自動駕駛，用戶與汽車的交互需求就會減少。

而且現在語音控制已經很普及了，我們習慣了用手機、平板電腦的觸摸屏，現在我們在汽車上也看到了。當然，還有一些用戶喜歡實體按鍵，但我認為隨著自動駕駛的普及，車內交互會繼續朝著數字化方向發展。

特斯拉Model Y內飾

05

老工："形式追隨功能"的原則在工業設計界備受推崇。與燃油車相比，電動汽車在底盤、電池包布局和電機形態上存在諸多差異。您認為未來電動汽車的設計會受到哪些功能方面的影響？

David Imai：當汽車采用電動驅動系統后，車身架構的設計自由度會大大提高。駕駛艙前方不再需要容納龐大的發動機，也沒有了傳動軸通道，這就為座椅布局和內飾設計騰出了更多空間。

所以我認為，未來汽車的內飾布局會有更多選擇和多樣性。

特斯拉Model Y L

特斯拉Model X

06

老工：從汽油車到電動汽車，再到自動駕駛技術的持續進步，汽車的"駕駛樂趣"屬性似乎在不斷減弱。另一方面，汽車被更多人視為"移動空間"。那么，您認為未來汽車的社會屬性會發生哪些變化？

David Imai：毫無疑問，已經在發生了。

未來的汽車設計將不僅僅關注如何駕駛，設計師還會更多地思考如何在車內休息、社交、娛樂或工作。目前的汽車設計并沒有完全滿足這些需求，但這一方向無疑會繼續發展。

特斯拉Model Y L內飾空間

07

老工：從特斯拉電動汽車到 Arc 電動船設計，這一轉變背后的主要動機是什么？

David Imai：我本質上是一名交通工具設計師，我熱愛所有移動的東西。汽車、游艇，它們都是令人驚嘆的“移動雕塑”，能激發使用者的激情與興奮。我不認為人們使用車輛方式的這種變化會削弱設計師的設計熱情。

我認為這反而是一個探索的機會。

Arc電動工作船

08

老工：回顧您的設計生涯，哪些時刻讓您感到真正的快樂與成就？又有哪些時刻讓您再次感到壓力？

David Imai：去年我結束了在特斯拉的工作時光。我必須說，我為自己和團隊在特斯拉期間所做的一切感到無比自豪。我們推出的車型取得了很多成就，當然，也有許多高壓時刻，為交付我們所做的一切項目承受了很多壓力。

在特斯拉的經歷就像坐過山車一樣，但我無怨無悔。這對我來說絕對是我職業生涯中的一大亮點，但這段經歷對我來說無比珍貴。

您能給即將進入汽車設計領域的學生們未來的職業發展提供一些好的建議嗎？

我記得我在考文垂大學學習時，參加了一個法拉利的設計比賽。當時法拉利的設計總監弗蘭克·史蒂文森來到考文垂，給我們講解了競賽要求。我記得他當時告訴我們：要想在競賽中脫穎而出（后來我的團隊確實贏了），你必須全身心投入設計 ，吃飯、睡覺、呼吸都離不開設計，要飽含激情。

我想對現在的學生們說同樣的話：他們必須投入全部精力，全力以赴，設計會回報你的努力。

BODW 2025設計營商周峰會David Imai演講中

09

老工：BODW 是一個匯聚頂尖設計與商業精英并交流思想的盛會，在此次峰會期間，是否有任何想法讓您獲得啟發或印象深刻？

David Imai：這是一個絕佳的機會，能有機會結識來自不同學科、不同行業的才華橫溢、富有創造力的人們?？吹絼e人的作品，總能受到啟發。并與他們分享這份熱情和想法。

BODW 2025設計營商周峰會David Imai演講中