日本,大阪府
在新能源持續加速普及的當下，插電混動車型憑借“可油可電”的使用方式，成為越來越多家庭的現實選擇。但一個長期存在的問題也逐漸顯現——10萬級主流插混車型的純電續航大多集中在80—120km，日常通勤仍需頻繁充電，真正“當純電用”并不輕松。用戶想要更大電池、更長純電續航的呼聲，也越來越高。
正是在這樣的背景下，比亞迪在2026年1月7日官宣，將為秦PLUS DM-i（參數丨圖片）、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i四款熱銷車型，加推CLTC純電續航突破210km的長續航版本。相比同級插混車型普遍的續航水平，新版本實現了幾乎翻倍的提升，真正讓插混車具備了“一周一充”的使用可能。
從實際用車場景來看，210km的純電續航，已經足以覆蓋大多數城市用戶一整周的通勤需求。即便是單日通勤里程較長的用戶，也可以輕松應對“工作日通勤+周末短途出行”。再加上超過2110km的綜合續航，以及30%充至80%僅需約20分鐘的補能效率，無論是城市通勤還是長途出行，都能做到更加從容。
更關鍵的是，這批大電池DM-i車型有望依舊維持在10萬級價格區間，讓原本只存在于更高價位市場的210km級純電續航，真正走進主流家庭預算。這背后，離不開比亞迪第五代DM技術的持續進化。通過大容量插混專用刀片電池與AI能耗管理系統的協同優化，在不犧牲整車性能與重量的前提下，實現了純電續航的大幅提升。
作為插混技術的開創者和引領者，比亞迪已累計銷售插混車型超過786萬輛，持續用技術升級重塑市場標準。此次大電池DM-i車型的加推，不僅進一步沖擊同級燃油車市場，也為10萬級混動市場樹立了全新的價值標桿。對于即將到來的2026年購車周期而言，“你想要的大電池DM-i”，確實已經來了。
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