甘肅,這片位于中國西北內陸的廣袤土地,長期以來因地形復雜、經濟底子薄,鐵路發展相對滯后。尤其是隴東地區,包括慶陽、平涼等地,至今仍是全省鐵路網的“洼地”。過去,隴東百姓前往省會蘭州,往往需北上繞行寧夏,經中衛、固原等地,耗時動輒六七小時以上,交通不便成為制約區域發展的瓶頸。
近年來,隨著“十四五”綜合交通體系建設的推進,甘肅鐵路建設全面提速,天水至隴南、酒泉至額濟納、蘭州至張掖三四線等項目紛紛落地,一張“魚骨狀”干線網正在河西走廊與隴東南之間加速鋪展。特別是在隴東方向,兩條關鍵線路——定西至平涼鐵路(定平鐵路)與平涼至慶陽鐵路(平慶鐵路)的同步推進,將首次把慶陽、平涼與蘭州通過鐵路直連,徹底終結“北上繞寧夏”的歷史。
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定平鐵路:國家“十四五”鐵路規劃重點項目,也是《黃河流域綜合交通網絡主骨架》橫向通道的組成部分。線路自隴海線定西站引出,東經會寧、靜寧入寧夏,借道寶中鐵路中衛至平涼段增建二線,終至平涼站,全長約221公里,其中新建雙線197公里(甘肅境內126公里、寧夏境內71公里),設計時速160公里,可運行動車組列車。項目建成后,蘭州至平涼列車運行時間將由現在的5小時壓縮至2小時左右。
2025年以來,項目前期工作明顯提速。甘肅、寧夏兩省區已就線路走向、出資比例達成初步共識,甘肅段已完成預可研審查,原計劃在2025年完成項目預可研審查,2026年啟動可行性研究編制,力爭2027年正式開工,2031年建成通車。
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平慶鐵路:項目同樣納入國家“十四五”鐵路發展規劃,線路起自銀西高鐵慶陽站,向西經鎮原、西峰,終至平涼南站,正線全長約92公里,按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準建設,總投資約93億元,建設工期4.5年。這條鐵路不僅填補慶陽與平涼之間的大能力通道空白,也是未來蘭州—延安—北京快速鐵路的組成段。
項目已于2024年1月正式開工,目前四個土建標段全部進場。控制性工程稠水溝特大橋5號、6號主墩于2025年11月實現封頂,最高墩達108米,為全線技術難度之最;鎮原段蒲河特大橋首次采用“空腹式剛構”結構,主跨220米,橋高146.6米,建成后將成為國內同類型鐵路橋梁的新標桿。2025年12月消息,平慶鐵路杏林村隧道出口掘進突破千米大關。目前,項目全線路基、隧道、橋梁工程同步推進,已累計完成投資超過30億元,計劃于2028年建成通車。
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兩條鐵路建成后,將在平涼形成“十字”銜接,與既有寶中、西平鐵路和銀西高鐵一起,構建起以蘭州為中心的隴東南新環線。屆時隴東地區將告別“北上繞寧夏”的歷史,蘭州—平涼—慶陽有望實現2小時直達,旅行時間較公路縮短一半以上。其次,可形成甘肅煤炭、石油等資源南下四川、東出陜西的便捷通道,大幅提升“隴煤入川”“疆煤、蒙煤入甘”的運力。此外,更重要的是可以為慶陽革命老區、六盤山集中連片特困地區帶來發展機遇,助力鄉村振興和區域產業協同。
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