陜西
兄弟們大家好，我是輪谷。最近后臺老有粉絲問我：“輪谷，插混和增程聽起來差不多，是不是就是一個東西？我去看車，銷售說他們家是‘增程’，不就是插混嗎？咋還賣貴點？”
老鐵，這可不是你傻，是真的繞！今天我就來一口氣講明白——插混和增程，到底是不是一回事，它倆有啥區別，適合誰？希望對要買車的朋友們有所幫助！（如果對你有用，麻煩點贊，給輪谷一個反饋哦）
輪谷先上結論：
插混，是“發動機+電機”雙能驅動；
增程，是“發動機發電、電機驅動”單一動力源。
一、插混和增程，聽起來像親戚，其實不是一個“門派”
大家可以按照以下來理解：
插混（PHEV）：
誰來驅動車輪：發動機 + 電機，都能開車；
有沒變速箱：有（大多數有）；
電用完了干啥：切換發動機驅動，像油車一樣繼續跑。
增程（EREV）：
誰來驅動車輪：只靠電機，發動機只管發電，輪子不讓碰；
有沒變速箱：沒有，全程靠電機“推著走”；
電用完了干啥：發動機變身“移動發電機”，先發電再供電驅動。
輪谷來舉個栗子 ：
插混像一個全能型選手：白天當電動車、晚上當油車，動靜皆宜。
增程像一個“電動潔癖”：哪怕油箱加滿，它也非得把油變成電，再開動電機帶你走——有點執拗，有點高級。
二、兩者使用體驗上，差在哪兒？
插混：通勤好用，跑高速更舒服
你電充滿了，短途就當電動車用，靜音省錢；電用完了，發動機上陣，像油車一樣開，高速穩得很。
缺點是：你要是不充電，它就變“偽混動油老虎”——白瞎這塊大電池。
增程：開起來像純電，適合市區跑
全程靠電機，駕駛體驗跟純電差不多，起步輕快、沒有頓挫、不吵人，適合愛安靜的朋友。
問題是：高速油耗不算低，因為電機拉著大車跑，還是得“吃油喝電”費點勁。
三、技術結構上，增程更“純電取向”，插混更“油電平衡”
這就好比——插混是一個“現實主義者”，不挑食，電也要、油也吃，能跑就行；
增程是個“精神潔癖型電車愛好者”，嘴上說不愛油，背后卻偷偷加油發電，只是不想承認自己靠發動機。
四、那到底誰適合你？
家里能裝充電樁、城市通勤為主、偶爾郊游：優先考慮增程，電感好，體驗好。
既要通勤，又要跑高速，還不想純電焦慮：選插混，長短途都能打。
懶得充電、不想管那一套電池電量的事兒：別整啥插混增程了，去看看油混，老實好用。
輪谷幾個車型的例子，大家看著就更清楚了：
比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS DM-i、秦PLUS DM-i：插混代表選手，電+油都能打，銷量杠杠的。
理想L6、問界M7增程版：妥妥的增程，電感舒適，奶爸車首選。
輪谷總結：
插混和增程，看起來像表兄弟，其實骨子里一個偏油，一個偏電。
選誰，不看技術名詞，看你家有沒有樁，你愛跑哪段路，你是怕折騰還是怕堵車那點油錢。
你覺得插混好，還是增程香？或者你在實際用車中遇到過啥坑？歡迎留言嘮嘮，咱評論區見～
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