百年“鐵路大廠”綠色轉身 濟南槐蔭闖出老工業區升級新路徑

濟南廣電·天下泉城客戶端1月8日訊小寒剛過，濟南槐蔭中車山東機車車輛有限公司的廠房內，一批即將發往德國的鐵路貨車正在做最后調試。從百年前修理蒸汽機車的“鐵路大廠”，到如今馳騁歐洲高端市場的行業標桿，中車山東機輛公司的蛻變，成為了槐蔭區產業升級的時代縮影。

21世紀初，隨著國家產業政策調整和環保要求升級，槐蔭區的傳統工業面臨嚴峻挑戰。曾以蒸汽機車聞名的大廠，也站到了轉型的十字路口。

（2025年冬，中車山東機輛公司廠史館前，一輛卡車上裝載著即將發往德國的高端化雙層汽車運輸車）

“我們1993年轉產貨車，因為蒸汽機車被更環保的內燃機車和電力機車淘汰了。”中車山東機輛公司軌道所所長翟鵬軍說，“當時經過反復論證，最終確定轉型生產鐵路貨車產品。”

面對當時國內市場產能過剩現狀，大力開拓國際市場尤其是歐洲市場成為公司戰略，而要進入歐洲市場，則需要獲得“TSI認證”——這是一套涵蓋安全性、可靠性、環保等多項指標的歐盟鐵路互聯互通標準，國內多家企業曾嘗試突破，卻屢屢受挫。

真正的轉機，源于對“綠色制造”的重新理解。中車山東機輛公司意識到，要打入歐洲市場，必須徹底變革設計制造理念。翟鵬軍指出：“必須轉向輕量化、全焊接結構等設計思路。”

低噪聲、低磨耗、低能耗、輕量化和自動化的5L理念，與傳統以鑄造為主的工藝形成鮮明對比。“鑄造結構轉向架在制造過程中會產生較多‘三廢’，且制造能耗高，碳排放高，焊接結構轉向架則更環保，制造能耗更低。”翟鵬軍解釋。

（貨車大部件柔性焊接智能產線）

2008年，中車山東機輛公司自主研發的鐵路貨車產品成功通過TSI認證，成為國內首家獲此認證的企業。截至目前，產品已經順利進入德國、瑞士、法國、匈牙利、波蘭等國家。

進入“十四五”，“雙碳”目標將綠色轉型從企業自發推向區域戰略。

中車山東機輛公司專門成立了產品碳足跡研究團隊，系統核算產品全生命周期碳足跡評價指標，并在公司范圍內推行水性漆、焊煙收集等具體措施，降低了在生產環節的環境負荷。

槐蔭區則同步構建區域綠色制造體系。截至目前，槐蔭已培育市級以上綠色工廠10家，濟南槐蔭經濟開發區更是獲評國家級綠色工業園區，成為產業綠色轉型的核心載體。

（數字化輪軸組裝生產線）

綠色轉型離不開數字化支撐。在中車山東機輛公司的生產車間，側墻、端墻、中梁等關鍵部件焊接已實現自動化，大幅提升了焊接效率，降低了勞動強度，保證焊接質量穩定可靠。

“與此同時，企業發揮‘鏈主’作用，推動歐洲零部件的國產化認證，帶動了一批國內供應商技術升級。”翟鵬軍表示。這種“鏈主”效應在槐蔭區日益顯現，如今，以中車山東機輛公司、濟南二機床等為龍頭，一批專精特新企業正在快速成長，形成了專用裝備產業集群。

槐蔭區也將原有產業體系升級為“433”現代化產業體系。新的產業體系中，醫養健康、集成電路、高端數控機床與機器人、專用裝備成為四大龍頭產業，越來越多的項目正向著“高能級”“低排放”不斷邁進。

站在“十四五”收官與“十五五”謀劃的交點，槐蔭區的綠色升級仍在深化。翟鵬軍透露，融合新型理念的新一代綠色智能貨車正在研發中。“這是我們自主研發的、符合未來低碳排放標準的產品，它將會引領未來市場發展。”

（位于中車山東機輛公司廠區內的企業前身——津浦鐵路局濟南機器廠舊址）

從被動轉型到主動引領，從單一企業突破到全產業鏈升級，槐蔭區探索出了一條老工業區綠色新生的可行路徑。這條路徑的核心在于，將環保理念轉化為創新動力，以國際標準作為升級跳板，把龍頭企業打造為轉型引擎。

如今，當“鐵路大廠”的汽笛再次鳴響，它傳遞的不再是傳統工業的沉重喘息，而是綠色智造的時代強音。

來源：槐蔭融媒

編輯：李雨