截流多年，三峽大壩淤泥堆積18億噸，為何不用抽沙船把它抽走？

作品聲明：內容取材于網絡

三峽為啥會淤積？說白了，長江上游雨多山陡，水土流失難免，每年沖下來幾億噸泥沙。建壩前，這些沙子順流而下，到了下游就散開。

壩一攔，水流慢了，沙子自然沉底。這跟黃河三門峽不一樣，黃河流經黃土高原，一立方米水能帶35公斤沙，長江才1.2公斤，差了30倍。

可長江水量大啊，一年總沙量也不少。2003到2019年，庫區凈淤積18.42億噸，年均1億多噸，看起來嚇人，但建壩后上游修了溪洛渡、向家壩、白鶴灘、烏東德這些巨型水庫，攔了九成以上沙子，2024年三峽入庫沙量才1500萬噸，斷崖式下降。

有人說，那直接用抽沙船吸走不就得了？黃河三門峽后來不就是靠這個緩過勁兒來嗎？可長江跟黃河不是一個路數。

抽沙船那玩意兒，高壓水槍一沖，泥漿泵一吸，嘩啦啦往外抽，聽著痛快，實際隱患一大堆。

先說技術上，長江庫底鋪著10米厚的鵝卵石層，普通抽沙船吸管才60厘米粗，碰到石頭就卡殼。大船吃水深，175米水位下轉個身都費勁，一擱淺就麻煩。

抽一船沙，水體濁度立馬飆到800度，下游宜昌取水口得停好幾小時。2019年秭歸那次小試驗，岸邊植被全遭殃，魚都翻白肚。

抽出來的泥水隨便一排，塌岸、污染全來了。更別提2021年3月1日《長江保護法》實施后，干流常年禁采，重要支流也禁。放開抽沙船，等于給非法采砂團伙開綠燈。

2021到2024年，長江航運公安局抓了270多個團伙，收繳上千艘“三無”船，就是因為一松口，夜里偷采根本防不住。

成本呢？18億噸沙分布在660公里庫區，平均水深70米，一艘船一天抽2萬噸，得抽246年。抽出來堆岸上占良田，運走一噸光油錢就上百塊，總費用上萬億。壩前作業更要命，汛期洪水一來，船毀人亡，誰敢擔這責？所以抽沙這路，早被專家否決了，不是不想，是真不能。

那咋辦？咱們用的是“蓄清排渾”，這招從三門峽教訓里總結出來的，比硬抽聰明多了。簡單說，汛期7到9月，上游來水來沙都猛，占全年50%，水庫就把水位降到145米，底孔、排沙孔全開，讓渾水帶著沙子嘩嘩往下游沖。

2025年庫尾減淤調度，兩次操作就沖走195萬立方米沙，其中147萬在防洪庫容里。

汛期一過，10月開始回蓄，這時候江水清了，沙少，慢慢漲到175米，存221.5億立方米清水，夠發電、航運、補水用。

2025年6月那兩次調度，重慶庫尾河段沖得干干凈凈，航道水深立馬恢復。22年下來，排沙比24.4%，遠超預期。

最新數據，壩前500米河床反而沖深8米，總淤積降到15.76億噸，比最高峰少3億。

這背后是上游水庫群的功勞，白鶴灘他們一層一層攔，2025年三峽來沙比建壩前少93%。再加上兩岸植樹造林，水土保持搞得好，沙子從源頭就少了。重慶港現在萬噸輪隊直達江津，一路暢通。漁民撒網，魚比以前多，生態也穩了。

說到底，三峽沒走三門峽老路，就是因為提前30年吸取教訓。三門峽1960年蓄水，一年半淤15億噸，渭河倒灌，西安差點淹。后來改建炸機組、加底孔，花大價錢才救回來。

三峽175米方案一出，就留足防洪庫容，汛限水位145米，專門為排沙設計的。時間證明，這套“蓄清排渾”加梯級攔沙，穩得很。

有人擔心百年后咋辦？專家早算過，平衡態下淤積速度會更慢，庫容能用幾百年。實在到極限，再考慮機械清淤也不遲。現在硬抽？純屬添亂。2025年三峽發電超1.6萬億度，防洪擋住好幾次大洪水，航運從5000萬噸貨運量提到2億多噸，這成績擺這兒，誰還能說泥沙問題沒解決？

泥沙這事兒，說到底就是尊重自然。長江脾氣大，你硬來它更堵，順著來反而通。抽沙船聽著高科技，實際是下策。

咱們這套調度，年年實踐，年年優化，22年沒出岔子，未來幾十年也穩。18億噸聽著多，可在393億立方米總庫容面前，真不算啥。以后來沙越來越少，三峽這百年工程，還能繼續造福下游14億人。