美軍正式扣押從委內瑞拉”逃跑“油輪！俄羅斯潛艇護航失敗！

把五角大樓披薩指數弄的比突襲委內瑞拉還高的居然是艘油輪！

2026 年 1 月 7 日，美國海岸警衛隊在北大西洋正式登船扣押了原名為 "貝拉 1 號"（在加入俄羅斯籍后改名為 "水手號"/"馬里內拉號"）的油輪！

回顧歷史，該船自 2025 年 12 月 21 日起就被美國海岸警衛隊追蹤，前后歷時約 18-20 天。同時，據稱，俄羅斯已經派出了潛艇護航，但依然未能阻止美軍登船行動！此前，俄羅斯方面已經向美國國務院及國土安全委員會正式提出外交交涉，要求美方停止追捕該船。

不過，由于“貝拉一號”在未裝載任何石油的情況下返航，因此，實際上美國即使查扣了，也沒有石油收益！

其實，美國之所以追了這么久，都要追到冰島了才下決心登船，我估計主要是擔心貝拉1號可能是一艘武裝油船，因為這種獨行俠運黑油的船，上不怕各國海警，下不怕各種海盜，必然還是有點本事的！

當然，上面純屬我個人想法！

我翻了近期大量的官方媒體解讀，大概捋清了相關事件路徑！

一、美軍延遲20天動手的核心原因

首先，我們看到，“貝拉1號”最初懸掛巴拿馬國旗，美方雖持聯邦法院逮捕令，但油輪拒絕配合登檢。在追擊過程中，該船又緊急在船身噴涂俄羅斯國旗，宣稱變更注冊國為俄羅斯并改名“水手號”。

但依據《聯合國海洋法公約》，船舶若完成合法注冊，那美方就需耗時核實其新注冊信息的合法性，重新確認逮捕令效力，并通過外交渠道與俄方溝通，這一系列法律流程直接導致了行動延遲。

但在國際海事規則中，船籍與國旗的關系并非簡單的標識與主體關系！根據《聯合國海洋法公約》第 91 條明確規定：“船舶具有其有權懸掛的旗幟所屬國家的國籍，國家與船舶之間必須有真正聯系！國家尤須對懸掛其國旗之船舶在行政、技術及社會事宜上切實行使管轄及管制”。

因此，美國今天登船，很可能是判斷俄羅斯對貝拉號沒有實際的管轄及管制記錄！另外，如果貝拉屬于“影子船隊”，那么本身就受西方的制裁，在西方看來其違法在先！

其次，貝拉1號油輪從委內瑞拉海域，全速駛往大西洋深處，最終被扣押點位于冰島以南約483公里處，距離美國海岸超4000公里，這個地方是美國海軍的活動范圍，但不是美國海岸警衛隊的活動范圍，所以在追擊的過程里，美方需跨區域協調海岸警衛隊、海軍、特種部隊及北約盟友的情報支持，同時部署第160特種航空團、AC-130J炮艇機等裝備，這種遠程立體作戰配置的集結需要充足時間。

此外，我覺得這段時間美方也在準備輿論材料，肯定也準備了些強化行動“合法性”的文件，以應對國際社會對其單邊制裁行為的質疑。

二、俄羅斯潛艇護航失敗的原因

首先俄羅斯潛艇是特別在護航，還是路過或者在用油輪做掩護，目前還不可知！不過，潛艇自身的功能定位局限是護航失效的首要原因，潛艇浮在水上可能追不上油輪，沉在水下也談不上護航。

潛艇的核心設計用途是反潛、反艦作戰，依賴水下隱蔽性執行任務，而非保護水面船只免受登船突襲。其主要武器為魚雷和導彈，對美軍投送突擊隊的直升機、小型登船部隊無法形成有效威懾，且水下通信困難，難以與油輪實時協同響應突發情況，這種功能錯配，從根本上決定了潛艇護航的防御短板，不過俄羅斯海軍的榮光也只剩下潛艇部隊了！

而此次行動中，美軍不僅動用了直升機投送特種部隊，還出動了AC-130J炮艇機提供低空火力掩護，KC-135加油機保障持續作戰能力，構建了完整的空中-海面作戰體系，而前天晚上大量美機飛歐洲，五角大樓披薩指數爆單可能就是因為貝拉1號，為此還讓全世界的媒體還在擔心是不是歐洲又要打仗了！

最后，俄方清楚，在遠離本土的北大西洋與美軍正面交火，可能引發大規模軍事沖突。因此，俄潛艇更多承擔“威懾象征”作用，俄外交部此前也僅表示“密切監控局勢”并要求美方停止追擊，更傾向通過外交途徑解決爭端。另外別忘了，P-8反潛巡邏機在持續搜索，俄潛艇能自保就不錯了，別談有效干預了~

通過“南方之矛”行動，美國當下不僅實現了對委內瑞拉的經濟封鎖，切斷了委內瑞拉石油出口渠道，打壓馬杜羅政權，而且也通過這次的事件逼退了俄羅斯勢力，但從結果來看，美軍再一次展示了全球范圍的遠程部署與攔截能力，而俄羅斯的常規軍事威懾力則進一步衰退！