2026年長沙軌交“開門黑”？重磅會議：加快長株快線、5號線南延

2026年開年，長沙地鐵上熱搜！

總結(jié)下來，共有4個大消息：

第一，2025年最后一天，長沙地鐵客流量刷新紀(jì)錄；

第二，長寧快線，已被國家發(fā)改委暫停審批；

第三，長株快線，先期工程招標(biāo)計劃被取消；

第四，地鐵5號線延長線，未能如期于2025年底開工；

新年新氣象，長沙軌交建設(shè)，總是最吸引人的那個。但從上述幾個大消息來看，有好有壞，但整體仍有建設(shè)偏慢，進度遲緩的主客觀原因，想突破現(xiàn)狀不容樂觀。

具體來看——

2025年的最后一天，長沙地鐵再次刷新歷史客流記錄。如下：

12月31日當(dāng)天，長沙地鐵客流量達(dá)467.5萬人次，超越了今年五一的407.7萬人次，成功刷新長沙地鐵客流量紀(jì)錄。

周知，長沙地鐵，有兩大全國領(lǐng)銜的標(biāo)志性數(shù)據(jù)：客流量、客流強度。

客流強度上，長期處在全國大城市前列，甚至超越部分一線城市。以2025年11月份數(shù)據(jù)為例，以全國排名第19的運營里程，達(dá)到1.27的客流強度，僅次于深圳和廣州，超越了北京、上海，排在全國第三：

客流量上，同樣以2025年11月份數(shù)據(jù)為例，以全國排名第19的運營里程，達(dá)到8338.4萬人次，排在全國第11位。

如此強的客流量+客流強度，背后映射的是長沙地鐵需求高，也意味著長沙地鐵建設(shè)進度沒跟上熱度。

但現(xiàn)實是，長沙地鐵建設(shè)、乃至軌道交通建設(shè)的實際情況，不容樂觀。這不，近段時間，兩大事關(guān)長沙軌交建設(shè)的大事件，接連爆出！

周知，長沙最受關(guān)注的市域快線建設(shè)，近期就三條：

長瀏快線

長寧快線

長株快線

其中，前兩者在早期的規(guī)劃、立項、報批上，時間節(jié)點基本同步，甚至長寧快線更快一步。但現(xiàn)實情況是，在2024年底即將開工之際，長瀏快線如期開工建設(shè)，邁出了瀏陽直通長沙市中心的軌交通道最堅實的一步！

但長寧快線卻截然相反，又與原規(guī)劃線路走向改線的緣故，導(dǎo)致該項目重新立項、調(diào)研、報批，導(dǎo)致開工時間延期，未能與長瀏快線同步開建！

轉(zhuǎn)眼一年時間過去，長寧快線的推動沒有太多實質(zhì)性進展，直到2025年最后一天，爆出重磅大消息：國家發(fā)改委暫停了長寧快線的審批！

這意味著，長寧快線，被暫時按下暫停鍵，短期內(nèi)或?qū)o法啟動。不過，在2026年1月2日，官方答復(fù)出現(xiàn)變更：目前長寧快線方案仍在研究當(dāng)中，若后續(xù)有新的進展將通過官方渠道向社會公示。

從“國家暫停審批”到“方案仍在研究中”，看似變化大，但核心還是一個：長寧快線還未獲得國家批復(fù)，什么時候獲批未知，開工時間未知！

關(guān)于長寧快線，簡介如下：

該線路全長約29.4公里，全高架敷設(shè)，新建車站10座，均為高架站，分別為長豐站、雷鋒鎮(zhèn)站、金洲大道站、荷葉路站、白箬鋪站、光明村站、新陽路站、金洲南路站、濱江路站、發(fā)展路站，平均站間距2.92公里。

項目總投資144.81億，設(shè)計時速160公里/小時，該線路從區(qū)域發(fā)展的宏觀視角審視，長寧快線始終具有不可替代的戰(zhàn)略價值。它不僅是寧鄉(xiāng)“東進融城”的關(guān)鍵動脈，也是長沙構(gòu)建“全域覆蓋、跨市聯(lián)通”軌道交通網(wǎng)絡(luò)不可或缺的重要組成部分。

第二個有動靜的是長株快線，在2025年12月23日，長株快線發(fā)布招標(biāo)計劃，將在2026年1月23日對云龍段先期實施工程招標(biāo)。

根據(jù)招標(biāo)計劃，長株快線先期工程，包括3個方面：

（1）正線：線路長度約5.1km

（2）車輛段及出入線

（3）主變電所及控制中心

也就是說，長株快線云龍段起步工程5.1㎞，有可能在2026年進入施工階段。

但進入2026年，再度查詢該招標(biāo)計劃，已經(jīng)不見蹤跡。這意味著長株快線先期工程招標(biāo)計劃已取消，施工計劃仍舊遙遙無期！

同時，根據(jù)官方消息，長株快線當(dāng)前仍在可行性研究報告編制中，項目的線站位方案和制式還在深入研究中。也就是說，長株快線的可研報告和工可研還未批復(fù)，換言之就是國家發(fā)改委還未最終批復(fù)該線路，何時開工并不能確定！

不過，事情還有反轉(zhuǎn)，就在前日，省發(fā)展改革（投資）工作會議在長沙召開，明確要“全力推動永清廣、黔吉鐵路、長株城際、長沙地鐵5號線延長線等項目盡快開工建設(shè)。”

省級層面決策，重點推進長株快線和5號線南延。說明這兩條線路也將是2026年軌道交通重點建設(shè)線路，長株快線預(yù)計在2026年迎來重大進度更新！

重點是，備受關(guān)注卻在2025年末“放鴿子”的5號線延長線，也在省級層面重大項目中！

長沙地鐵5號線延長線，作為長沙奧體新城與湘江科學(xué)城的連接線，更是支持2029年全運會的交通干線，重要性不言而喻。

5號線延長線在去年末發(fā)布了施工招標(biāo)，并計劃于12月10日開工建設(shè)。但直到現(xiàn)在仍沒有新動靜，原因何在？

近日，有網(wǎng)咨詢長沙市軌道交通5號線延長線，曝光了未能如期動工原因：工程環(huán)境影響報告書（環(huán)評）未獲批復(fù)！

據(jù)長沙市生態(tài)環(huán)境局回復(fù)，根據(jù)國家城市軌道交通建設(shè)最新政策要求，新建項目必須符合已批復(fù)的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，擬建項目如果功能定位、基本走向、首末站位置、系統(tǒng)制式等發(fā)生變化的，或線路里程、地下線路長度、直接工程投資（扣除物價上漲因素）等較建設(shè)規(guī)劃增幅超過10%的，應(yīng)履行建設(shè)規(guī)劃調(diào)整程序。

長沙地鐵5號線延長線工程，在去年進行了方案調(diào)整，基本走向、首末站位置、線路里程等均發(fā)生了變化，建設(shè)單位正在按程序報批軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整手續(xù)，待有關(guān)部門審批后，市生態(tài)環(huán)境局將依法依程序加快該項目環(huán)評審批，做好民生項目要素保障工作。

也就是說，需要規(guī)劃調(diào)整手續(xù)獲得批復(fù)+環(huán)評審核獲批后，才會正式啟動開工程序。不過，距離2029年全運會不到4年時間了，5號線延長線作為奧體中心的重要線路，必然會快速進入開工程序！

來源：李白樓語堂、長沙市生態(tài)環(huán)境局、網(wǎng)易號