德媒：德國受夠了，一個中國還不夠嗎？為什么全世界都欺負(fù)我們？

德國人這兩年日子過得真叫一個憋屈，媒體上那句牢騷話一出，就戳中了不少人心窩子。想想看，本來是歐洲老大哥，工業(yè)底子厚實，結(jié)果2025年經(jīng)濟數(shù)據(jù)一公布，全年增長率勉強0.1%，好些行業(yè)直接趴窩。

企業(yè)老板們愁眉苦臉，破產(chǎn)案子比前幾年多出一大截，尤其是那些靠出口吃飯的中小廠。媒體直言不諱，說這不是天災(zāi)，是人禍，全球化浪潮下，德國沒跟上節(jié)奏。外長瓦德富爾夏天那會兒還公開懟中國，說臺灣海峽的事兒越來越棘手，順帶扯上俄羅斯，這話一出口，中德關(guān)系就添了層霜。

其實德國人抱怨的“欺負(fù)”，多半源于自家汽車業(yè)的那點事兒。奔馳寶馬這些老牌子，本來在本土市場穩(wěn)如泰山，可中國比亞迪之類的電動車殺進來，銷量蹭蹭上漲。德國鐵路公司直接下單給比亞迪，理由簡單，東西便宜交貨快。德國巨頭們第三季度利潤直接腰斬，媒體感慨，這不光是市場份額丟了，更是臉面問題。

能源上更添堵，俄烏那事兒后，天然氣管道沒了影兒，只能高價從美國買，化工企業(yè)像巴斯夫那樣，關(guān)廠裁員成了家常便飯。七成高耗能廠子都琢磨著外遷，美國和中國成了首選，這讓德國人覺得自家后院都守不住。

說到“一個中國還不夠嗎”，這話里藏著德國對華心態(tài)的糾結(jié)。貿(mào)易逆差眼看破900億歐元，德國離不開中國的稀土和芯片，大眾老板直言，沒了中國市場，公司就成歐洲二流貨。可另一方面，中國企業(yè)在新能源上追得緊，德國又怕被甩開。

媒體分析，這不是欺負(fù)，是競爭現(xiàn)實，德國以前靠美國安全傘、俄羅斯廉價氣、中國大市場，三條腿走路穩(wěn)當(dāng)，現(xiàn)在三條腿都晃蕩。默茨政府上臺后，砸錢搞基建，5000億歐元投人工智能和綠色能源，可短期內(nèi)沒見起色，政策喊“去風(fēng)險”，結(jié)果對華依賴沒減，對美也沒底氣。

國際關(guān)系上，德國更覺得孤立無援。美國把重心挪到亞太，德國陸軍頭頭抱怨，美方斷了直通熱線，連烏克蘭武器的事兒都不通報，得靠大使館打聽。這在冷戰(zhàn)后頭一次，德國人覺得自己成了可有可無的跟班。

俄羅斯那邊徹底鬧僵，能源和市場雙雙斷線。中東政策也添亂，支持以色列的結(jié)果，是加沙的事兒讓德國在聯(lián)合國挨噓，阿拉伯國家視之為幫兇。國內(nèi)移民和政治撕扯，讓社會像開了鍋，政府協(xié)調(diào)起來費勁巴拉。媒體感慨，德國這優(yōu)等生形象碎了地，規(guī)則秩序原來不是自家定的。

德國媒體借這標(biāo)題吐槽，其實是自家發(fā)展模式的警鐘。過去幾十年，德國信賴外部力量，經(jīng)濟上仰仗中國市場，安全上指望美國，現(xiàn)在這些支柱都出了岔子。智庫報告說，德國必須醒醒，放下受害者心態(tài)，踏實改革。

外長瓦德富爾雖早前強硬，但秋天行程調(diào)整后，轉(zhuǎn)向務(wù)實對話，堅持一個中國政策。默茨也計劃訪華，拉近距離，學(xué)2008年那套合作模式。企業(yè)界動起來，大眾加大在華投資，避免邊緣化。中國市場在那兒擺著，雙贏機會大把，關(guān)鍵看德國怎么擺正位置。

德國人嚴(yán)謹(jǐn)慣了，總想按規(guī)則辦事，可世界變了樣，全球化不是請客吃飯。媒體指出，德國沉迷過去輝煌，福利主義壓倒奮斗，政治正確凌駕經(jīng)濟，這衰落苗頭早露。英特爾撤了芯片廠投資，高科技轉(zhuǎn)化慢，科研成果難落地。

比亞迪在歐洲建廠，交貨快性價比高，德國鐵路訂單就是例子。能源價格高懸，天然氣比美國貴幾倍，工業(yè)用電費是痛點。德國需反思，規(guī)則秩序由美國塑造，用軍事維護，德國只是參與者。