哈嘍,大家好,桿哥這篇評論,主要來分析2025全球電車銷冠易主:比亞迪反超特斯拉,行業(yè)格局生變
2025年全球電動車市場迎來歷史性轉折。
![]()
特斯拉連續(xù)兩年銷量下滑,全年交付量僅164萬輛左右,而比亞迪以225.67萬輛的成績強勢反超,將曾經的行業(yè)霸主拍在了沙灘上。
這場變局背后,是政策、產品、品牌等多重因素的疊加作用。
政策退坡:美國7500美元補貼取消,特斯拉銷量立竿見影下滑
2025年9月,美國政府正式取消每輛電動車最高7500美元的聯(lián)邦稅收抵免,這一政策變動直接擊中特斯拉要害。
數(shù)據(jù)顯示,2025年前三季度特斯拉在美國仍占據(jù)43%的市場份額,但補貼取消后,11月銷量就降至3.98萬輛,同比下滑近23%,創(chuàng)下近四年新低。
特斯拉雖在10月推出降價5000美元的精簡版車型,但仍難抵補貼取消的缺口。更雪上加霜的是,新規(guī)首次對電動車車主征收每年250美元使用稅,進一步削弱了消費意愿。
產品滯后:主力車型五年不換代,Cybertruck叫好不叫座
特斯拉的銷量下滑,與其產品更新滯后密切相關。貢獻超95%銷量的Model 3和Model Y,尤其是Model Y已五年未真正換代。
在電動車技術飛速迭代的當下,這種“吃老本”的狀態(tài)讓其競爭力持續(xù)下滑。反觀中國品牌,新車型、新配置層出不窮,智能座艙和本土化體驗更受青睞。
備受期待的Cybertruck也未能挽救頹勢,德州工廠年產能規(guī)劃25萬輛,實際年銷量僅2-2.5萬輛,前衛(wèi)造型難掩實用性不足的短板,受眾群體十分狹窄。
品牌綁定:馬斯克政治角色引爭議,歐洲市場流失大量潛在買家
2025年1月,馬斯克出任特朗普政府“政府效率部”負責人,讓特斯拉與特定政治立場深度綁定,直接影響了市場接受度。
調研顯示,60%的歐洲潛在買家因馬斯克的政治立場排除特斯拉;美國本土加州民主黨支持者的購買意愿也從68%驟降至39%。
同年3月,美國多地出現(xiàn)“抵制特斯拉”示威活動。后續(xù)馬斯克因“大而美”稅改法案與特朗普鬧翻,精力分散于星艦、機器人等項目,進一步忽視了汽車業(yè)務。
中國崛起:比亞迪海外狂賣104萬,全球產能布局加速超車
就在特斯拉陷入困境時,中國電動車品牌集體加速超車。2025年,比亞迪海外銷量達104.96萬輛,同比增長145%。
其在泰國、烏茲別克斯坦、巴西的整車工廠已投產,匈牙利歐洲工廠也即將落地,本土化產能布局持續(xù)完善。
中國品牌憑借更低成本,打造出比特斯拉主力車型更智能的產品,逐步重塑全球市場格局。
特斯拉雖押注Robotaxi和人形機器人,但短期內難以轉化為實質業(yè)績,2026年的低價車型和技術量產進展,將成其能否翻盤的關鍵。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.