2026款智界S7曝光！82度電池混裝，續(xù)航705公里，配華為ADS4.0

近日，2026款智界S7 Max版實(shí)車曝光了，而且這回廠家搞了個(gè)大動(dòng)作，那就是給電池來(lái)了個(gè)大換血！

先劃重點(diǎn)！電池混裝了！

以前咱們買S7 Max，那是清一色的三元鋰電池，現(xiàn)在呢，2026款新出了個(gè)“三元鋰+磷酸鐵鋰”的混搭版本。

容量還是82度電（kWh），續(xù)航也穩(wěn)在CLTC 705公里沒(méi)變。

我估計(jì)很多車友一聽“磷酸鐵鋰”這四個(gè)字的時(shí)候，可能就坐不住了，問(wèn)小八，我是不是被減配背刺了？

有一說(shuō)一，這事兒得兩面看吧。這套混裝電池（業(yè)內(nèi)俗稱AB電池）其實(shí)挺有講究，把三元鋰的耐低溫性能和磷酸鐵鋰的安全、低成本結(jié)合了一下。

雖然電芯品牌這塊兒，我看資料里一會(huì)兒說(shuō)是寧德時(shí)代，一會(huì)兒又冒出個(gè)中創(chuàng)新航（CALB），但這都不重要，重要的是它在保持續(xù)航不變的前提下，大概率是把成本打下來(lái)了。

外觀和內(nèi)飾沒(méi)多大的變化。

這車長(zhǎng)得還是那個(gè)樣，One-Box的設(shè)計(jì)，愛(ài)的人覺(jué)得科幻，不愛(ài)的人覺(jué)得像鼠標(biāo)。

4971mm的車長(zhǎng)，軸距2950mm，空間沒(méi)得說(shuō)。

前臉那個(gè)大嘴進(jìn)氣口做了熏黑處理，看著是比老款兇了一點(diǎn)。

內(nèi)飾也沒(méi)啥大動(dòng)干戈，依然是鴻蒙座艙那一套，電子懷擋、懸浮屏，舒服是真舒服，就是這“大彩電”看多了也容易審美疲勞。

雖然電池上有爭(zhēng)議，但這回智駕是真的頂！華為ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)上車了！

這可不是鬧著玩的，192線激光雷達(dá)本來(lái)就夠強(qiáng)了，這次還加了個(gè)后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)。

這意味著啥？意味著以后倒車、后向防碰撞的能力直接拉滿。

再加上那個(gè)4D毫米波雷達(dá)，這套感知硬件在2026年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，依然是“遙遙領(lǐng)先”的第一梯隊(duì)。

說(shuō)實(shí)話，看到11月的銷量數(shù)據(jù)，小八心里是有點(diǎn)涼的。1576輛，排在中大型車榜單第20位。

咱們看看隔壁，小米SU7賣得風(fēng)生水起，極氪001雖然也卷但好歹站穩(wěn)了腳跟，就連智己L6都在拼命追。

智界S7這車，論技術(shù)有華為兜底，論底盤有奇瑞背書，怎么就賣不動(dòng)呢？[

我覺(jué)得問(wèn)題還是出在定位和營(yíng)銷上。

同級(jí)對(duì)手都在玩“低配磷酸鐵鋰、高配三元鋰”的套路，智界S7這次搞混裝電池，如果是為了降價(jià)沖量，那絕對(duì)是好事；但如果價(jià)格沒(méi)誠(chéng)意，消費(fèi)者可不傻。

那么問(wèn)題來(lái)了，到底該如何選購(gòu)呢？

其實(shí)很簡(jiǎn)單，如果你們就是沖著ADS 4.0和后向激光雷達(dá)去，那么這車完全可以閉眼入，智駕體驗(yàn)絕對(duì)值回票價(jià)。

還有就是，要是生活在北方，像這種混裝電池比純磷酸鐵鋰更抗凍，但肯定不如純?nèi)?，這點(diǎn)要有心理準(zhǔn)備。

最后老規(guī)矩，給廠家提點(diǎn)建議吧。

千萬(wàn)別藏著掖著了，營(yíng)銷上多接點(diǎn)地氣吧！既然換了電池成本低了，能不能在價(jià)格上給車友們來(lái)個(gè)驚喜？

22.98萬(wàn)的起售價(jià)，在現(xiàn)在的市場(chǎng)里，真的需要一點(diǎn)魄力了！

最后問(wèn)一句，同樣的續(xù)航，同樣的容量，你會(huì)為了省點(diǎn)錢買“混裝電池”版嗎？