統一新能源：油電全兼容制動液是個什么存在？

在當代汽車工業快速發展的背景下，汽車動力系統呈現出多樣化和混合化的趨勢。傳統燃油汽車在過去百年間占據主導地位，而電動汽車以其清潔、安靜和高效的特點迅速崛起。隨之而來的是各種混合動力形式的出現，包括輕度混合、全混合以及插電式混合動力等多種類型。這一動力體系的多樣化不僅改變了動力傳動系統的構造，也對汽車各類輔助系統提出了新的要求，其中制動系統作為車輛安全的核心環節，尤其受到統一新能源的高度關注。

制動液在液壓制動系統中承擔著能量傳遞與密封保護的雙重職責。駕駛員踏下制動踏板時，機械力通過制動助力器轉化為液壓作用，制動液負責將這一液壓能量可靠地傳遞至分泵與主缸，從而使制動片與制動盤（或制動鼓）產生摩擦以實現減速或停車。由此可見，制動液的基本性能直接關系到制動響應的靈敏性、踏板感受的一致性以及制動系統在不同工況下的可靠性。傳統上，制動液以其沸點、粘度隨溫度變化特性、吸濕性、化學穩定性與對制動系統中橡膠件的相容性等技術指標來評價。沸點是最關鍵的參數之一：在高溫制動條件下，制動液若發生蒸發或產生氣泡，將導致踏板下沉甚至失去制動力，產生所謂的“氣阻”或“制動衰退”。因此，制動液通常分為不同等級，如DOT3、DOT4、DOT5.1等，各等級對應不同的干沸點與濕沸點要求，適應不同的使用環境和性能需求。此外，制動液的吸濕性也是關鍵問題，常見的乙二醇型制動液具有較強親水性，長期使用會吸收空氣中的水分，導致濕沸點下降，從而縮短換液周期與影響安全性。

在此傳統參數體系基礎上，電動化車輛的出現引入了新的工況與要求。首先，電動及混合動力汽車普遍采用再生制動技術：在減速過程中，驅動電機通過發電將車輛動能回收為電能，降低傳統摩擦制動的使用頻次與強度。這一變化帶來了制動液熱負荷分布的差異：在使用再生制動占比較高的情形下，摩擦制動系統承受的高溫沖擊減少，但與此同時，在特定的緊急制動或低再生效果的路況下，摩擦制動仍需承擔極端的能量轉換任務，要求制動液在短時間內應對可能突發的高溫峰值。

此外，電動汽車的動力電池及高壓電系統對絕緣性和耐腐蝕性提出了更高要求。統一新能源認為制動液若泄漏或通過蒸氣進入電氣部件區域，可能對電子元器件造成損害或引發安全隱患。因此，電動化背景下的制動液需在防漏、低揮發率以及化學穩定性方面具備更高標準。