月銷3.4萬輛、85%是頂配，這些人看中鈦7啥了？真跟技術關系不大

2025年已經(jīng)結束，如果說2025年后半年有哪款車可以稱得上是黑馬車型的話，我想方程豹鈦7一定算是其中最耀眼的那一個。12月，方程豹鈦7單月銷量達到了3.4萬輛，直接將方程豹品牌送進了5萬輛俱樂部，在20萬級別的車型市場，方程豹鈦7顯然已經(jīng)成為了一款現(xiàn)象級車型。而且有小道消息，某兩個喜歡對標比亞迪和方程豹的品牌，近期也將“緊急推出”和鈦7對標的產(chǎn)品，可見這款車對行業(yè)形成的沖擊還是相當大的。

而且可能很多小伙伴還不知道，鈦7一共有四款車型，其中兩款兩驅車型、兩款四驅車型，而之前方程豹給出的訂單數(shù)據(jù)中，兩個最亮眼的數(shù)據(jù)就是，85%的用戶選擇頂配車型，而90%的用戶選擇了四驅車型，所以絕大多數(shù)用戶都選擇了這款車的頂配和次頂配車型。而之所以很多車主有這種非常“反常”的選擇，就是沖著電四驅和天神之眼B去的，所以從某種程度上來講，在鈦7上，我們已經(jīng)看到了去年比亞迪“全民智駕”的普及意義，真的有很多消費者是愿意為高階智能駕駛輔助買單的。

那么為什么方程豹鈦7的月銷量能拉到3.4萬輛的水平，而且配置選擇還那么“反常”呢？

首先鈦7是方程豹首款帶四驅的城市中大型SUV，車長達到了4999mm，外觀設計硬朗大氣，和豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8那種充滿野性的美是完全不一樣的，鈦7似乎更講究一種內斂和豪華的美感。而且這款車的頂配和次頂配車型，也就是四驅車型，價格也都在20萬元左右。說的得罪人一點，如果這個尺寸和配置的車型，放在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)里，大概率沒有這么火，因為現(xiàn)在豹5和豹8的前期耕耘，已經(jīng)為方程豹建立了品牌高度。所以很多小伙伴看到一個類似高端品牌的個性化品牌，推出了20萬級別的大車，那種吸引力自然就出來了……

其次就是鈦7的產(chǎn)品設定。在鈦7上市的當晚，我們就發(fā)布了一條內容，大概意思就是方程豹鈦7這款車，就是瞄著理想L6打的，所以理想L6作為一款很成功的家用大空間5座SUV，所擁有的優(yōu)點，這款鈦7都有，包括冰箱、彩電、大沙發(fā)，以及和一些第三方硬件的生態(tài)融合。可能沒有特別高的技術含量，但是不得不說，讓鈦7這款車變得更加“洋氣”、更加有生活氣息，或者說，讓這款車更有互聯(lián)網(wǎng)思維了！所以最終的結果是，便宜好幾萬的鈦7上市之后，理想L6的銷量迅速下降，已經(jīng)從之前的2萬多輛下降到現(xiàn)在的月銷1萬輛左右了。

當然，我們不得不說的一點是，方程豹鈦7的暢銷，并不是比亞迪的先進技術在這款車上發(fā)揮了多大的作用。因為我們看到的是，這款車上，除了天神之眼B，基本上沒有用到比亞迪比較“超神”的技術，比如易三方、DM-O等等，但是兩款四驅車型在20萬多一點價格水平下，卻是市場上少有的、幾乎沒有短板的車型，四驅、城市NOA、4.5秒百公里加速、190公里純電續(xù)航、6L級別虧電油耗。所以與其說方程豹是比亞迪城市SUV的集大成者，倒不如說這是比亞迪做出了一款“木桶”車型，沒有多么超強的技術，卻是一款幾乎沒有短板的車型。

總而言之，我們從方程豹鈦7這款車上，能夠看到方程豹品牌或者比亞迪汽車在產(chǎn)品方面的態(tài)度和思路，它們不會像一些品牌一樣，別人做出了更符合消費者需求的產(chǎn)品和技術，就說這些產(chǎn)品和技術都是偽需求，沒有什么用。比亞迪和方程豹則是通過不斷學習和研究其他友商在用戶體驗上面的優(yōu)勢，然后結合自己在電動化和智能化方面的能力，推出更加符合不同預算消費者需求的車型，鈦7如此、騰勢N8L如此，剛剛推新的那些10萬級別、200公里+純電續(xù)航的插混車，亦是如此。

當然，更加重要的是，比亞迪的技術和產(chǎn)品口碑，是這一切“變化”的基礎，信任比“高精尖”技術更有說服力。