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極地科考離不開破冰船幫忙開道,這些年全球冰層變化快,各國都盯上北極南極資源。俄羅斯從蘇聯時代就搞核動力船,幫他們控制北方航線。美國冷戰時也建了不少,但現在船老了,維護麻煩。
中國起步晚點,從90年代買船改造開始,現在追得挺緊。三國比拼船數,其實是比誰能在冰區多占便宜,科研數據抓得牢,就能多分蛋糕。俄羅斯船多,跑得遠,美國船少但任務重,中國船新,技術借國外的。
俄羅斯船隊規模大,歷史長。從50年代造列寧號開始,到現在服役的核船有8艘,總船數超過40艘。像北極號、西伯利亞號,這些大家伙排水3萬噸,能砸3米厚冰。圣彼得堡船廠正建楚科奇號,預計今年底服役。
領袖級三艘在建,動力更猛,投資20億刀。俄羅斯靠這些船運油氣,賺外匯,還能軍用巡邏,北極對他們是命根子。
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美國現在主力就極地星號和希利號兩艘。極地星建于70年代,長120米,馬力7.5萬,能破60厘米冰,每年去南極送補給。希利號99年服役,中型,專管北極科研。
去年他們買了二手船艾維克,改名斯托里斯,當臨時第三艘,今年夏天才巡邏。船隊老化嚴重,國會批了90億刀建新船。
芬蘭幫造兩艘,2028年交,國內博林格船廠建四艘,2029年首艘。總計劃11艘,補齊北極短板,對抗俄中活動。
中國現有破冰船5艘左右,雪龍1號94年從烏克蘭買來改造,排水2.1萬噸,破1.2米冰。雪龍2號19年國產,芬蘭設計,能掏20米冰脊。
極地號21年從加拿大買二手改,添了儀器遠洋用。還有季地號、探索三號,去年全隊北極巡邏。去年底雪龍和雪龍2去南極,預計明年5月回。
核動力雪龍3概念出爐,3.5萬噸級,破冰更強。中國船隊擴充快,科研站建得多,從長城站到秦嶺站,數據采集覆蓋廣。
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三國船數差距拉開戰略意味。俄羅斯42艘霸北極航道,美國2艘守南極補給,中國5艘追科研輸出。俄羅斯地理近,船隊保運線穩經濟。美國船少,靠盟友芬蘭加拿大補,防俄中滲透。
中國借一帶一路,推極地絲路,船隊雖少但新,合作多。去年中國船近阿拉斯加,美海岸警衛隊盯緊。船數不光是量,還看質量和用途,核船持久,柴油船靈活。
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未來幾年船隊會變。俄羅斯2030年前添14艘,保持領先。美國2028年新船下水,逐步到11艘,巡邏頻。中國雪龍3若建成,核動力入列,船隊升格。氣候暖化冰少,船需求轉資源開發。
三國合作項目增,如聯合科考,但競爭激烈。俄羅斯用船運LNG,中國建站采礦,美國護航權。船隊規模影響極地規則,誰船多誰說話硬。
俄羅斯船隊雖大,但維修成本高,去年海軍上將馬卡羅夫修完轉波羅的海。核船全出動顯實力,但油氣依賴大,制裁下難。美國極地星大修多次,服役近50年,任務吃力。希利號去年火損修好,繼續北極監。
中國雪龍隊南極航,破冰兩周到秦嶺站,補給科研。船隊擴充需錢和技術,俄羅斯投20億,中國數億改船,美國90億計劃。
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比船數得看全貌。俄羅斯42艘多小船保港,中國5艘專注科考,美國2艘軍民兩用。去年中國船北極多,美方稱空前,擔憂主權。俄羅斯核船冬運,中國雙船南極,美國單船補給。
三國船隊互補,合作潛力大,但地緣拉鋸。船建慢,美國國內船廠擠,芬蘭幫速。中國國產化高,芬蘭設計借力。俄羅斯自給,核技獨步。
極地船賽跑關資源。北極油氣礦,中國推絲路,俄羅斯守航道,美國護自由航。船少就吃虧,美國急建,中國穩增,俄羅斯持平。
去年底俄羅斯全核船保灣區,中國雪龍隊探站,美國極地星去深凍行動。船隊更新迭代,技術共享難。三國比拼,平衡極地和平開發,避免軍沖。
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中國船隊雖5艘,但活動活躍。去年北極巡邏三艘,采集數據多。雪龍3核船若2026后建,躍升。俄羅斯超40艘,實際核大船8艘。美國2艘主力,橋接船斯托里斯加成。
船數浮動,定義不同,極地專用少。俄羅斯算河船多,美國限重型,中國科考為主。真是比拼在冰區表現,誰先占位誰贏。
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