美國這才明白，輸給中國了！萬噸巨船同時出塢，比福建艦還要大！

2026年1月4日，恒力重工創下全球造船界紀錄，1號船塢一次性下水4艘30.6萬噸級超大型油輪，單艘噸位比福建艦航母還大。

與此同時，中國海軍喜訊不斷，052DG型驅逐艦“婁底艦”正式服役，2025年新添7艘052D驅逐艦，艦艇總數破百，4艘055萬噸大驅同框訓練。

中國造船業更是連續十多年穩居全球第一，2024年新接訂單占全球70%，排期直抵2029年。

這一串串亮眼成績，藏著最實在的民族自豪感，看著自家的造船業和海軍越來越強，心里滿是踏實與驕傲。

2026年剛開年，恒力重工就給大家帶來了震撼全國的好消息。1月4日，他們的1號船塢一次性將4艘超大型油輪送下水，這可是全球造船行業頭一回出現這樣的場面。

這座1號船塢來頭不小，長741米、寬135米，寬敞到能同時建造4艘30萬噸級的油輪或礦砂船，就算是多艘航母并排建造也完全容得下。

為了這次順利下水，工作人員從1月3日傍晚就開始忙活，給船塢放水、反復注水檢測，確保萬無一失。

到了4號一早，塢門緩緩打開，4艘巨輪依次平穩滑出，整個過程流暢又順利。

接下來，這些油輪還要進行最后的裝配和調試，為后續試航、交付做準備。

光看噸位就足夠驚人，4艘船總噸位超120萬噸，平均一艘就比福建艦航母還大，這樣的規模和效率，著實讓人嘆服。

能實現“一塢造四船”的壯舉，背后是實打實的技術支撐。中國現在擁有全球最大的造船廠區，還有最先進的分段造船和拼接技術，能搞定這么復雜的大型工程，也讓大家看到了中國制造業的硬實力。

而這些造船技術，其實也是海軍批量、快速建造軍艦的重要基礎，相當于給海軍發展鋪好了堅實的工業底子。

造船業捷報頻傳，中國海軍也在密集“上新”。2026年元旦，海軍官宣052DG型導彈驅逐艦“婁底艦”正式服役，舷號176，這是052DM型里第一個公開亮相的型號。

雖然這艘驅逐艦噸位只有8000噸，但戰斗力相當強悍，搭載了經典的64單元垂發系統，能發射多種高超音速武器，而且都已經通過了測試，對付航母的能力有了質的飛躍。

除了攻擊力拉滿，“婁底艦”還裝了新型遠程防空導彈，既能主動進攻，又能防守反擊，既能對敵方航母編隊進行密集打擊，還能給己方艦隊提供強力防空保護。

它的尾部飛行甲板也做了優化，能搭載直-20反潛直升機，反潛能力也大幅提升，妥妥的“全能選手”。

雖然“婁底艦”是2026年元旦官宣的，但大家都把它算進了2025年的新艦服役名單里，畢竟官方官宣通常會比實際服役晚一步。

這樣一來，2025年中國海軍一共新服役了7艘052D驅逐艦，創下了全球同期驅逐艦服役的最高紀錄。

從2014年昆明艦服役算起，美國海軍同期只新服役了14艘伯克級驅逐艦，而中國的052D和055型驅逐艦總數已經達到40艘，差距一目了然。

2026年初，還有網友拍到南昌艦、無錫艦、拉薩艦、鞍山艦4艘055萬噸大驅同框赴黃海訓練的畫面，四艘巨艦齊頭并進，場面格外震撼。

如今中國海軍艦艇總數已經突破100艘，而美國海軍2025年一艘新驅逐艦都沒新增，難怪五角大樓都坐不住了。

中國造船業的強勢可不是一時之功，已經連續十多年穩穩占據全球第一的位置。

2024年，中國造船廠接到的新訂單占了全世界的70%，手里的訂單都排到2029年去了，就算是2025年下半年受國際局勢影響，有些月份訂單量略有波動，但在散貨船、集裝箱船、油船這三大主流船型上，依舊遙遙領先其他國家。

截至2025年11月，中國造船企業的新接訂單占全球近60%，在手訂單占比超65%，全世界要造新船，大多數單子最后都會落到中國船廠。

反觀美國，特朗普重新當選后想搞限制中國造船業的計劃，可推進得并不順利，眼睜睜看著中國造船業一路領跑，自己卻難以追趕。

恒力重工“一塢造四船”+海軍艦艇破百，中國的“遠洋保障+遠洋戰力”是不是已經雙雙成熟？

中國造船訂單排到2029年、全球占比超6成，這樣的領先優勢一直保持。

2025年中國7艘驅逐艦服役，美國零新增，中美海軍主力艦艇的差距會越來越大。

造船業是工業實力的“晴雨表”，這是不是意味著中國高端制造業已經全面實現“彎道超車”？歡迎在評論區留下你的看法！