與上海10余條地鐵換乘，滬蘇錫常城鐵太倉(cāng)先導(dǎo)段地鐵化運(yùn)營(yíng)

新進(jìn)展：近日，滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“啟航號(hào)”順利始發(fā)。

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段，北起太倉(cāng)站，向西沿太倉(cāng)江南路設(shè)白云渡路站，轉(zhuǎn)向南設(shè)十八港路站，終至蘇滬交界。采用與上海嘉閔線一致的市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)，將與嘉閔線北延伸段貫通運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目新建正線長(zhǎng)約10.4公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，建設(shè)工期4年。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)與上海軌道交通2號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線等10余條地鐵線，和機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等市域鐵路的換乘。乘客無(wú)需提前購(gòu)買車票，通過(guò)刷卡即可乘坐，達(dá)到地鐵化運(yùn)營(yíng)、隨去隨走的效果，大幅提高出行的靈活性，進(jìn)一步縮短太倉(cāng)與上海市中心的通勤時(shí)間，助力太倉(cāng)完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，加快融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。預(yù)計(jì)，2027年實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段工程SG3標(biāo)，由中鐵二十四局承建，為太倉(cāng)站至白云渡路站區(qū)間。“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用于太倉(cāng)站至白云渡路站盾構(gòu)區(qū)間右線掘進(jìn)施工。該區(qū)間屬于長(zhǎng)距離大直徑盾構(gòu)區(qū)間，其中，左線“蘇鐵先鋒號(hào)”于2025年11月21日始發(fā)，目前已掘進(jìn)135米。隨著右線“啟航號(hào)”的始發(fā)，項(xiàng)目由此進(jìn)入大干高產(chǎn)期。

滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段建設(shè)指揮部工程技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，首先進(jìn)行8環(huán)負(fù)環(huán)管片安裝，再進(jìn)行正線推進(jìn)。“我們將科學(xué)組織24小時(shí)連續(xù)均衡施工，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全、穩(wěn)定、高效向前推進(jìn)，按照目前進(jìn)度，前80環(huán)按照每天3環(huán)的速度推進(jìn)，后續(xù)逐漸提升到每天6環(huán)。預(yù)計(jì)在2027年年中，該區(qū)間盾構(gòu)全線貫通。”負(fù)責(zé)人表示。

滬蘇錫常城際鐵路是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，太倉(cāng)先導(dǎo)段工程為其先期開(kāi)工段。自2024年年底太倉(cāng)先導(dǎo)段工程全線開(kāi)工以來(lái)，各標(biāo)段施工建設(shè)工作有序推進(jìn)，為項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

太倉(cāng)先導(dǎo)段工程SG5標(biāo)項(xiàng)目效果圖。

太倉(cāng)先導(dǎo)段工程SG5標(biāo)為白云渡路站至十八港路站區(qū)間，其中包含778米明挖區(qū)間和1.34公里盾構(gòu)區(qū)間。項(xiàng)目處于明挖區(qū)間土方開(kāi)挖前期準(zhǔn)備階段，正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)和軟基處理施工。“目前，87幅的地連墻已經(jīng)全部施工完成，抗拔樁、工法樁、三軸攪拌樁抽條加固等工作按照施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。春節(jié)前，我們計(jì)劃把所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)和軟基處理全部完成，再做一部分冠梁施工和擋土墻的施工，春節(jié)后進(jìn)行土方開(kāi)挖。”先導(dǎo)段工程SG5標(biāo)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

原標(biāo)題：《與上海10余條地鐵換乘，滬蘇錫常城鐵太倉(cāng)先導(dǎo)段地鐵化運(yùn)營(yíng)》

欄目主編：范兵、張?jiān)?/p>

來(lái)源：作者：文匯報(bào) 付鑫鑫