走在前 勇爭先 濟寧這一年|運河潮涌風正勁

運河氣韻沉千古，潮涌新帆動九州。

近日，《中共山東省委關于制定山東省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》內容發布，除明確指出支持濟寧加速向萬億級城市邁進外，還強調支持濟寧打造北方內河航運中心。

城市經濟總量邁向萬億是目標與任務，而北方內河航運中心的打造是關鍵抓手和重要杠桿。憑借京杭運河的黃金水道優勢，曾經的煤炭資源型城市——濟寧，正借水轉型、借水而興，拓展多式聯運、暢通國內國際雙循環、高質量推動港產城融合互動……新時期，以京杭大運河為戰略支點，正撬動濟寧的全面崛起與能級躍升，并為其注入源源動力與活力。

從中轉站到億噸樞紐港

近日，濟寧能源集團與邯鄲鋼鐵集團舉行戰略合作協議簽約儀式，雙方明確將共同推動“煤鋼聯運”模式，通過資源對流降低全程物流成本，并充分發揮各自在產業資源、區域市場等方面的優勢，共同構建穩定、高效的戰略合作體系。

縱觀近年來濟寧內河航運發展脈絡，本次簽約恰恰是一個縮影，同時，也體現著濟寧的黃金區位價值。

濟寧地處京杭大運河核心位置，梁山港位于瓦日鐵路、京杭運河的黃金交叉點，龍拱港全面接入新菏兗日鐵路主線，還有太平港、躍進港等組成內河航運港群。通過鐵路、公路與運河，將京津冀等地與長三角、珠三角緊密聯系起來，煤炭、鐵礦石等大宗貿易，經由濟寧這個中轉站，實現了公鐵水多式聯運。順應國內大循環的發展，濟寧以“豐”字型運輸網絡，改變了南北方傳統的貨運格局，并通過一步步發力與深耕，逐漸從中轉站蛻變為貨物集散地，成為國家物流樞紐城市。

京杭大運河這條千年運河正從一條“文化長廊”，再次轉變為充滿活力的“黃金水道”，其現代運輸價值被重新激活。

不僅如此，通過搶抓“粵蘇皖贛—港澳—南亞—國際物流大通道”向北延伸的機遇，精準對接“一帶一路”沿線合作伙伴，以及實施“CCA”通關新模式等，濟寧有效推動本地企業在“家門口”便捷出海，構建通江大海、連接全國、通向世界的大格局，成為山東對內對外開放的橋頭堡。

目前，濟寧港航物流發展突飛猛進，今年1至11月，全市港口貨物吞吐量完成1.06億噸，同比增長18.5%，成為北方內河首個突破億噸的港口，躋身全國億噸大港行列；大宗商品物貿總量超7000萬噸，年內全市港航業營收突破1000億元大關。

這份亮眼的“成績單”，背后正是國家大力復興內河航運、重塑經濟版圖與物流格局戰略，在地方的成功實踐，是“國家戰略”與“濟寧雄心”的同頻共振。在濟寧，內河航運優勢已然轉化為實實在在的區域經濟競爭力，標志著濟寧在全國內河航運格局中戰略地位的實質性提升。這組數據無可辯駁地表明：濟寧已不再僅僅是京杭運河上的單一的、被動的地理節點，而是已經崛起為一個能夠整合資源、驅動區域發展的現代化內河航運樞紐，成為創造價值的“經濟引擎”。

“綠色”“智慧”淬煉航運成色

在實現“體量”躍升，迎來跨越發展的同時，濟寧的內河航運事業也狠抓“質量”。不僅通過航道建設拓寬物流通道、提升航運效率，也以智慧賦能、“綠色運河”等淬煉發展內核與成色，打響品牌。

圍繞建設“一干雙線十二支”高等級航道網，濟寧實施航道干支聯通和船閘擴能工程，改造升級2條主航道、5條支流航道，建成全省內河第一條二級航道，三級以上高等級航道增至360公里、占全省的58%。微山船閘、韓莊船閘雙線運行，2000噸級船舶、萬噸級船隊實現通江達海。湖西航道（上級湖段）、復興河航道項目啟動建設。

“強主干、暢支流、通瓶頸、拓縱深”的生動舉措，揭示著億噸吞吐量背后的核心支撐和未來增長的潛力空間。顯然，濟寧航道的建設已超越了單個港口或航段的升級，而是進入了系統性構建高等級航道網絡的階段。它如基石般，夯牢濟寧航運的億噸體量，更為未來持續、高效、有競爭力的運轉和增長，布下“神之一手”，不斷推動濟寧邁向“航運強市”。

不僅如此，“綠色”“智慧”也逐漸成為濟寧內河航運的顯著標簽。濟寧市入選多式聯運綠色低碳和近零碳港口交通強國專項試點；梁山港獲得全國內河港口首張“雙碳”認證、國家級四星級綠色港口；龍拱港技術成果，獲山東省交通運輸科技獎唯一特等獎……

同時，濟寧還在全省船檢系統，首創“云船檢”模式，率先建成第一張電子航道圖。創新打造了全國內河一流的“濟港通”平臺。依托183公里數字化航道，可實時掌握轄區內船舶數量、分布位置、航行軌跡等，有效保障航道的安全暢通，并且該平臺還提供通航服務、業務辦理、電子航道圖等20余項實用功能，服務船民企業。濟寧還積極推動與長江水系航道從“數據互聯”向“業務協同、運行一體”深化，讓物流運輸更高效。

可見，濟寧內河航運的發展，靠的不只是基礎設施、吞吐量的“硬支撐”，更靠“綠色”“智慧”引領下的“軟實力”。并以此賦能濟寧內河航運在低碳標準、科技效率和卓越服務等更高維度層面贏得競爭優勢。無疑這也將為“億噸大港”賦予持久生命力，破解以量取勝的“增長天花板”，收獲更高級、更可持續的增長方式，讓內河航運不僅“大”，也更“強”更“優”。

這些智慧的、綠色的、縱橫交錯的航道網絡，猶如一條條“金線”，催生濟寧以港口為樞紐、以產業為支撐、以城市為載體，三位一體的港產城融合發展的“面”。

目前，濟寧臨港產業加速集聚，打造7大百億級臨港產業園區，尤其全國內河首個標準化新能源船舶制造基地新能船業，一期項目年內下水商品船100艘，并成功打開歐洲、非洲市場。新能船業董事長張強介紹，“目前，新能船業的訂單已經排到了2027年，并已斬獲達飛海運、紫金礦業等客戶的國際訂單。”

從物理連接到經濟生態，從基礎設施到系統重塑，濟寧以航運為戰略支點，正重新組織和配置區域經濟要素，最終必然將培育出一個以“內河航運”為核心競爭力的新興經濟增長極。美好未來，著實令人憧憬。

邁向萬億的重要引擎

濟寧要做的遠不于此。山東“十五五”規劃建議，明確了支持濟寧建設北方內河航運中心，這已成為省級戰略；濟寧“十五五”規劃建議，則具體擘畫了“5375”的發展思路，為內河航運的具體推進，繪制了施工圖。

濟寧“十五五”規劃建議提出了“十五五”時期濟寧經濟社會發展的主要目標，其中之一便是打造“現代港航物流高地”。并且，聚焦北方內河航運中心這一目標，濟寧將實施“三步走”戰略，強港航、暢物流、優服務、興產業，持續夯實港航發展根基、強化樞紐能級、打造綠色智慧的內河航運、提升物貿功能，深化港產融合，奮力建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。而且，濟寧還提出了明確的發展目標，即到2030年實現港口貨物吞吐量1.8億噸、集裝箱吞吐量100萬標箱、港航業年營收突破2200億元。

與此同時，相關企業也在以拼搏之勁，筑奮進之勢。近日，濟寧能源集團黨委書記、董事長張廣宇到廣東、浙江、江蘇、安徽等地，與當地龍頭企業，洽談拓展多式聯運網絡、提升產業鏈協同水平，助力京杭運河從“黃金水道”提升為“戰略通道”，促進濟寧成為運河上的要素配置中心。

從2021年梁山港多式聯運正式通航算起，到如今年內港口貨物吞吐量突破億噸，濟寧的現代化內河航運之路已走過5年。5年來，即使遇到雨雪風霜，但濟寧的每一步始終堅定鏗鏘，矢志不渝、奮斗向前。

政企勠力同心之下，京杭大運河這條千年水脈，愈發鮮活、蓬勃、滔滔不絕。“伴隨濟寧一步步將‘航運優勢’，創造性轉化為‘產業勝勢’與‘城市競爭優勢’。未來，濟寧市必將建成現代港航物流高地、北方內河航運中心，內河航運必然成為推動濟寧城市能級躍升，經濟總量邁向萬億的關鍵抓手和重要引擎。”濟寧市交通運輸局黨組書記、局長陳鵬介紹。

歷史回響與未來藍圖交疊之下，內河航運還將給濟寧帶來多少驚喜，讓我們拭目以待。