美國又對中國下手！4400顆衛(wèi)星集體降低軌道，目標(biāo)直指中國空間站

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聯(lián)合國存檔的官方文件，揭開了太空領(lǐng)域持續(xù)數(shù)年的安全隱患。

2021年12月3日，中國常駐維也納聯(lián)合國和其他國際組織代表團(tuán)向聯(lián)合國秘書長提交普通照會（編號A/AC.105/1262），正式通報美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的星鏈衛(wèi)星兩次危險逼近中國空間站的事實(shí)，迫使航天員緊急避險。

這兩次驚險避碰的細(xì)節(jié)被清晰記錄在照會中：

第一次發(fā)生在2021年7月1日，原本運(yùn)行在555公里軌道的“星鏈-1095”衛(wèi)星，經(jīng)一個多月持續(xù)降軌后穩(wěn)定在382公里軌道，與中國空間站軌道直接重疊。

當(dāng)時神舟十二號航天員正在空間站內(nèi)開展在軌實(shí)驗(yàn)，為保障生命安全，地面指揮中心緊急啟動避碰程序，空間站主動調(diào)整軌道才成功規(guī)避風(fēng)險。

僅僅三個月后的10月21日，“星鏈-2305”衛(wèi)星又從350公里高度持續(xù)升軌，逼近中國空間站所在的390公里軌道區(qū)間；

彼時神舟十三號乘組剛抵達(dá)空間站不久，正在開展艙外作業(yè)，空間站不得不再次實(shí)施緊急避碰。

這兩次危險接近均非意外，星鏈衛(wèi)星的軌道調(diào)整既未提前向國際社會通報，也未按國際慣例共享軌道數(shù)據(jù)，直接將航天員生命置于險境。

時隔四年，更嚴(yán)峻的威脅接踵而至。

2026年1月1日，SpaceX工程副總裁邁克爾·尼科爾斯通過社交媒體X發(fā)表聲明，宣布計劃在2026年內(nèi)將約4400顆運(yùn)行于550公里軌道的星鏈衛(wèi)星，集體降至480公里軌道。

根據(jù)中國載人航天工程辦公室公布的官方數(shù)據(jù)，中國空間站核心艙組合體穩(wěn)定運(yùn)行在近圓軌道上，遠(yuǎn)地點(diǎn)約394.9千米、近地點(diǎn)約384千米，平均高度約389.47千米；

這意味著星鏈衛(wèi)星降軌后，與中國空間站的軌道垂直間距僅余80公里。

太空環(huán)境中，物體相對速度高達(dá)每秒數(shù)公里，堪比子彈速度的數(shù)倍，80公里的距離在太空尺度下如同“貼身而過”，哪怕是微小的軌道偏差，都可能引發(fā)災(zāi)難性碰撞。

一旦相撞，產(chǎn)生的碎片會像“太空霰彈”般擴(kuò)散，不僅會摧毀中國空間站，還會引發(fā)連鎖碰撞反應(yīng)，讓近地軌道變成長期無法使用的危險禁區(qū)，這是全球航天界的普遍共識。

值得注意的是，就在SpaceX宣布降軌計劃的三天前，即2025年12月29日，中國代表在低地球軌道衛(wèi)星問題安理會阿里亞模式會議上已明確發(fā)聲，指出以星鏈為代表的商業(yè)衛(wèi)星星座“肆意擴(kuò)張、缺乏監(jiān)管”，是太空安全最大隱患。

在2025年12月，星鏈衛(wèi)星也發(fā)生兩起故障事件：12月17日，編號35956的星鏈衛(wèi)星在418公里高度出現(xiàn)故障，推進(jìn)劑罐泄漏導(dǎo)致軌道快速衰減并釋放少量碎片，衛(wèi)星陷入翻滾且與地面失聯(lián)；

12月22日，另一顆星鏈衛(wèi)星軌道驟降4000米并產(chǎn)生可追蹤碎片，SpaceX雖稱衛(wèi)星將在數(shù)周內(nèi)墜入大氣層燒毀，但已引發(fā)國際社會對其衛(wèi)星可靠性的廣泛擔(dān)憂。

SpaceX宣稱降軌是“為了縮短失效衛(wèi)星脫軌時間”，理由是太陽活動向極小期轉(zhuǎn)變導(dǎo)致大氣密度下降，550公里軌道的失效衛(wèi)星自然脫軌需4年以上，480公里軌道僅需數(shù)月，但這一說法難以掩蓋轉(zhuǎn)移碰撞風(fēng)險的實(shí)質(zhì)。

此前歐洲航天器已多次被迫為星鏈衛(wèi)星避讓，中國空間站也曾因星鏈衛(wèi)星碎片多次緊急機(jī)動，消耗寶貴推進(jìn)劑。

根據(jù)SpaceX提交給美國聯(lián)邦通信委員會的報告，2024年12月至2025年5月的半年內(nèi)，星鏈衛(wèi)星累計執(zhí)行變軌機(jī)動超14萬次，是此前6個月的2.8倍。

如此高頻的變軌且軌道信息不透明，就像在高速公路上有數(shù)千輛車隨意變道，完全不顧及其他車輛的安全。

更關(guān)鍵的是，星鏈正在壟斷全人類共有的低軌稀缺資源，這類資源就像地球上的優(yōu)質(zhì)土地，是航天活動的核心依托。

截至2025年底，星鏈在軌運(yùn)行衛(wèi)星超9000顆，占全球在軌衛(wèi)星總數(shù)的60%以上，已占據(jù)近七成低軌資源，還計劃最終部署4.2萬顆衛(wèi)星，這讓其他國家的航天項目陷入嚴(yán)重的軌道擠壓困境。

中國的商業(yè)航天、遙感觀測任務(wù)受影響明顯，發(fā)展中國家更是舉步維艱。

他們本就缺乏航天技術(shù)和資金，如今軌道與頻譜資源被大量搶占，未來在太空領(lǐng)域?qū)⒚媾R技術(shù)和資源的雙重封鎖。

更值得警惕的是星鏈的軍事屬性，它從來不是單純的商業(yè)項目，而是美軍太空戰(zhàn)略的重要組成部分。

2022年2月俄烏沖突爆發(fā)數(shù)天后，俄軍迅速摧毀烏克蘭主要通信設(shè)施，烏克蘭數(shù)字化轉(zhuǎn)型部部長于2月26日通過社交媒體請求馬斯克激活星鏈服務(wù)；

約12小時后，馬斯克回應(yīng)稱星鏈已在烏克蘭開通服務(wù)，后續(xù)還有大量終端運(yùn)往烏克蘭。

在烏克蘭傳統(tǒng)通信設(shè)施基本癱瘓的情況下，星鏈成為烏軍的“生命線”：

不僅支撐烏軍控制無人機(jī)執(zhí)行偵察和攻擊任務(wù)，協(xié)調(diào)無人機(jī)與炮兵、遠(yuǎn)程火箭炮協(xié)同作戰(zhàn)，還助力烏軍無人艇潛入俄黑海艦隊港口實(shí)施自殺式襲擊，迫使俄黑海艦隊實(shí)質(zhì)性退出黑海作戰(zhàn)行動。

同時，星鏈還是烏軍與北約情報指揮體系聯(lián)通的關(guān)鍵，烏軍從區(qū)域防空到地面小分隊偵察的各類作戰(zhàn)指揮，都通過星鏈與北約實(shí)時交換信息。

面對這一威脅，俄軍曾嘗試通過電子戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)手段反制，雖能實(shí)現(xiàn)長時間干擾前線星鏈終端，甚至根據(jù)終端位置調(diào)用炮火打擊，但因星鏈衛(wèi)星批量發(fā)射成本低、速度快，整體反制效果有限。

除了軍事應(yīng)用，星鏈的無序擴(kuò)張還在全球范圍內(nèi)引發(fā)各類亂象。

2025年9月至10月，緬甸國防軍在緬泰邊境的克倫邦妙瓦底地區(qū)開展電詐園區(qū)清剿行動，于當(dāng)?shù)豄K園區(qū)查獲30套星鏈接收器及配件，此次行動共搜查100余棟建筑，發(fā)現(xiàn)2198名涉詐涉賭人員。

詐騙分子正是利用星鏈規(guī)避地面監(jiān)管，從事非法活動。

同年11月23日，緬甸官方公布了KK園區(qū)被拆除的畫面，園區(qū)建筑通過爆破和挖掘機(jī)徹底拆除。

而在非洲薩赫勒地區(qū)，星鏈終端被暴恐分子和分裂勢力濫用，他們在他國上空私自開通信號制造混亂、干預(yù)他國內(nèi)政，成為地區(qū)不穩(wěn)定的新因素。

聯(lián)合國毒品和犯罪問題辦公室已證實(shí)，有服務(wù)商專門向邊遠(yuǎn)詐騙園區(qū)出售星鏈設(shè)備，而SpaceX以“用戶隱私”為由，拒絕配合跨境調(diào)查，加劇了全球監(jiān)管難題。

面對持續(xù)升級的太空安全風(fēng)險，中國采取“技術(shù)筑牢屏障、規(guī)則凝聚共識”的雙重策略，既保障自身安全，也為全球太空治理提供解決方案。

在技術(shù)防御方面，中國已建成國際上覆蓋范圍最廣、監(jiān)測要素最全的空間環(huán)境地基監(jiān)測網(wǎng)，包含31個綜合性臺站、96個站點(diǎn)和282臺套設(shè)備。

其中在新疆奇臺、海南三亞等地部署了大型射電望遠(yuǎn)鏡和空間目標(biāo)觀測雷達(dá)，能精準(zhǔn)追蹤10厘米級太空碎片，定位精度達(dá)50米，僅2023年就累計發(fā)布236次碰撞預(yù)警。

天基動態(tài)監(jiān)測方面，“實(shí)踐二十號”衛(wèi)星搭載厘米波雷達(dá)，配合北斗三號星間鏈路，可提前72小時捕捉高速翻滾的太空目標(biāo)，曾成功預(yù)警火箭整流罩碰撞風(fēng)險；

“軌道衛(wèi)士”AI系統(tǒng)能快速計算潛在碰撞路徑，8分鐘內(nèi)即可完成軌跡預(yù)測、方案生成和燃料計算，2024年曾精準(zhǔn)將空間站軌道抬升2.7公里，實(shí)際偏差僅0.03米。

未來防御布局上，巡天空間望遠(yuǎn)鏡計劃2026年底發(fā)射，將與中國空間站共軌運(yùn)行，可覆蓋40%的天空，追蹤厘米級太空碎片，進(jìn)一步提升預(yù)警能力；

同時中國正在研發(fā)激光清除太空碎片技術(shù)，未來可通過激光加熱讓失控衛(wèi)星或碎片加速脫軌。

在規(guī)則引領(lǐng)方面，中國牽頭提出低軌衛(wèi)星運(yùn)行規(guī)則倡議，核心條款包括“變軌提前72小時通報”“誰變軌誰擔(dān)責(zé)”“倡導(dǎo)100公里安全走廊”等內(nèi)容，已納入安理會相關(guān)會議討論，獲得78個國家支持，旨在將近地軌道從“商業(yè)私域”拉回全人類的“公共空間”。

中國還主動向聯(lián)合國提交超過2.1萬個軌道參數(shù)，占全球公開數(shù)據(jù)的31%，2023年曾協(xié)助國際空間站規(guī)避3次碰撞風(fēng)險，獲得美國國家航空航天局（NASA）致謝。

自主星座組網(wǎng)方面，中國加速推進(jìn)“千帆星座”等自主項目，截至2025年1月已部署72顆衛(wèi)星；

同時掌握“一箭十八星”批量發(fā)射技術(shù)，可在星鏈形成絕對壟斷前完成核心星座組網(wǎng)，搶占發(fā)展主動權(quán)。

《外空條約》明確規(guī)定，太空是全人類的共同財富，探索和利用外空應(yīng)為所有國家謀福利和利益，而非個別國家的“后花園”。

美國推動星鏈軍事化、壟斷低軌資源的做法，本質(zhì)是零和博弈的霸權(quán)思維，只會加劇太空軍備競賽，讓全球陷入“安全困境”。

中國倡導(dǎo)的“共商共建共享”太空治理理念，以及提出的低軌衛(wèi)星運(yùn)行規(guī)則倡議，才是解決問題的正道，符合全人類的共同利益。

面對4400顆星鏈衛(wèi)星集體降軌的挑釁，中國不畏懼也不沖動，用技術(shù)筑牢安全屏障，用規(guī)則凝聚國際共識，走出了一條和平發(fā)展的航天之路。

未來，需要更多國家摒棄霸權(quán)思維，參與到太空治理中來，落實(shí)《外空條約》精神，建立跨國界、強(qiáng)制性的星座機(jī)動數(shù)據(jù)共享機(jī)制。

只有這樣，才能避免太空變成“無人執(zhí)法的危險馬路”，讓太空真正成為全人類探索宇宙、謀求發(fā)展的共同家園。

這是中國的主張，也是世界的期待。