河南
就在這幾天，中國汽車全球賣出2700萬輛這個數字直接把外媒整破防了。《日經新聞》酸溜溜地說：“日本當了20多年老大，現在被中國超了，失去首位寶座。而且增速還高達17%，2025日本車企合計銷量約為2500萬輛，與上年持平。”
韓媒《全球經濟》的話更扎心，算出今年中國汽車出口將歷史性地突破800萬輛，連德國日本巔峰時期都沒達到過這數。很多人都知道這兩天韓國總統來中國了，卻不知道他還帶著三星、SK、現代、LG四大財團的掌門人。說白了，隨著韓國商品在中國的競爭力持續下降，中韓企業密切合作能為韓國帶來新的經濟增長點。
國內網友也沒閑著，翻出15年前的老照片感慨：那時街頭跑的全是豐田本田，現在？東京銀座都跑著中國車了”。前幾天還看到一位日本車評人表示：“中國用三電技術換道超車，我們研究百年的發動機優勢，人家直接不玩了。”
作為一個國內消費者，對這些變化感同身受，不只是車市上面，東芝日立這些曾經風靡中國的家電王者，現在銷量也寥寥無幾，有的還被中國企業收購了。手機方面，中國品牌暢銷多國，蘋果三星在國內市場市占率持續下滑。
我覺得這背后不僅是國產崛起的原因，還有消費者意識形態覺醒的原因。體現最明顯的是穿著上，以前追求歐美日韓文化，現在追去國風國潮。例如最近多地大降溫，唯品會數據就顯示，平臺上波司登、鴨鴨和雪中飛等國產羽絨服銷量增幅很快，國貨本身就物美價優，再加上平臺的折扣，兩三百就能買到還不錯的品質。
或許，外媒們真正著急的，不是銷量數字上被超，而是發現自己多年建立的“歐美日韓制造更好”的規則不管用了，全球消費者都在對中國品牌投票。而在中國市場，說了很多年的文化自信，現在變成了進口品牌們不得不跟進的商業現實。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
