全球最囂張國(guó)家：美國(guó)都要給三分薄面，連我國(guó)每年都要繳納百億！

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

巴拿馬運(yùn)河1914年通航后前85年其實(shí)都是美國(guó)的地盤，美國(guó)人在里面過(guò)自己的日子，巴拿馬人連國(guó)旗都升不了。

1964年學(xué)生想升個(gè)旗就被美軍開(kāi)槍打死二十多個(gè)，才把全世界目光拽過(guò)來(lái)。

托里霍斯上臺(tái)后死磕了十幾年，1977年終于跟卡特簽新條約，約定1999年全交回去。

托里霍斯1981年飛機(jī)炸成碎片死了，諾列加接著鬧，美國(guó)人忍不了，1989年直接出兵把諾列加抓走，順便把巴拿馬城轟了三天。

但條約是白紙黑字寫的，1999年12月31日中午12點(diǎn)，美國(guó)國(guó)旗還是得降下來(lái)，巴拿馬國(guó)旗升上去，一分鐘沒(méi)敢賴。

從2000年1月1日開(kāi)始，運(yùn)河真正成了巴拿馬的印鈔機(jī)。2025財(cái)年剛結(jié)束，收入直接干到57億美元，比前一年多賺7億多美元，日均通行量回到36艘以上。收費(fèi)明碼標(biāo)價(jià)，集裝箱按箱子算，油輪按噸位算，軍艦按排水量算，一視同仁，誰(shuí)都別想蹭。

中國(guó)船是第二大客戶，僅次于美國(guó)。中美貿(mào)易大頭走這條線，中國(guó)籍或中國(guó)貨物的船每年交的過(guò)路費(fèi)折合人民幣穩(wěn)穩(wěn)過(guò)百億。2023年干旱那會(huì)兒拍賣槽位，一艘船加價(jià)400萬(wàn)美元也要搶，中國(guó)船東一樣舉牌，一樣被拔毛，巴拿馬看都不看國(guó)旗，只看錢到?jīng)]到。

美國(guó)軍艦更憋屈，航母戰(zhàn)斗群提前一年訂位，核潛艇也得申報(bào)排水量繳費(fèi)。

2025年美國(guó)國(guó)務(wù)院突然發(fā)消息說(shuō)“美國(guó)政府船只免費(fèi)通行”，巴拿馬管理局當(dāng)場(chǎng)打臉：純屬胡說(shuō)八道，我們從沒(méi)答應(yīng)過(guò)。穆利諾總統(tǒng)直接開(kāi)麥：運(yùn)河一平方米都不會(huì)給美國(guó)，撒謊沒(méi)用。

特朗普上臺(tái)后幾次放狠話，說(shuō)收費(fèi)太高要“收回”運(yùn)河，還說(shuō)中國(guó)影響力太大。穆利諾每次都直接回懟：運(yùn)河是巴拿馬的，永遠(yuǎn)是巴拿馬的，美國(guó)船想過(guò)就交錢，不想過(guò)就繞道合恩角。

話說(shuō)到這份上，全世界都聽(tīng)見(jiàn)了，小國(guó)把超級(jí)大國(guó)懟得啞口無(wú)言。

有人問(wèn)巴拿馬哪來(lái)的底氣？就憑這82公里水道是人命換來(lái)的。

運(yùn)河擴(kuò)建2016年完工，花了53億全自己掏，現(xiàn)在新船閘能過(guò)1.4萬(wàn)箱巨輪，中國(guó)“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)當(dāng)年剪彩首航。

這幾年干旱少了，湖水滿了，通行量上來(lái)了，收入更高了。

巴拿馬已經(jīng)在建新水庫(kù)，搞節(jié)水船閘，死死守這棵搖錢樹。

穆利諾放話，不管誰(shuí)當(dāng)美國(guó)總統(tǒng)，規(guī)則就這一套，想免費(fèi)？下輩子吧。

現(xiàn)在特朗普還在那兒嚷嚷，穆利諾還是那句話：歡迎來(lái)過(guò)，錢到位了就放行。

運(yùn)河在巴拿馬手里一天，這世界航運(yùn)就得看他們臉色一天。